Renault vrea sa renunte la modelul Twingo, continuitatea fiind asigurata de viitorul model Renault 5, prezentat la conferinta de presa sustinuta la mijlocul lunii ianuarie.
Renaulution
Strategia Renault, anuntata prin celebra Renaulution, presupune se pare si renuntarea la actualul model Twingo, segmentul masinilor de oras al producatorului francez fiind continuat de viitorul Renault 5 si de ce nu de Dacia Spring care va fi lansata in toamna acestui an.
Lansat in anul 1992, Twingo prima generatie s-a construit pana in anul 2012 chiar daca Twingo II a fost lansat in 2007. Micul model se afla acum la a 3 a generatie lansata in anul 2014. In 2019 Twingo III a primit un facelift si de asemenea o versiune electrica Twingo ZE la inceput de 2020.
“Renault va renunta la segmentul A. Este foarte dificil sa avem o masina de oras care sa poti sa o faci si profitabila,” – Luca de Meo.
Vanzarile sub asteptari si nivelul de profitabilitate scazut pentru o masina din clasa A, au facut ca boardul Renault sa ia aceasta decizie. Strategia de inlocuire a acestuia cu celebrul model Renault 5, poate fi o carte castigatoare avand in vedere notorietatea si succesul inregistrat de „5” de-a lungul timpului.
Peugeot si Citroen au publicat pentru presa de specialitate, imagini cu noile small van-uri 100% electrice si isi continua in felul acesta politica de electrificare a gamei comerciale.
Gama de comerciale in cadrul grupului …
La fel pentru brandul Opel care a prezentat Combo-e, Peugeot si Citroen urmeaza cu e-Partner si e-Berlingo. Toate cele 3 modele sunt dezvoltate pe platforma EMP2 comuna in cadrul grupului PSA. Astfel Combo-e, e-Partner si e-Berlingo completeaza portofoliul de comerciale electrice alaturi de e-Expert, e-Jumpy, Vivaro-e (Opel si Vauxhall), modele care au castigat Van of the Year 2021.
Pe langa platforma comuna, evident ca si tehnologia folosita este identica, se foloseste acelasi agregat electric de 100 Kw si cuplu maxim de 260 Nm disponibil aproape instantaneu. Bateria este cu o capacitate de 50 Kwh, ce presupune o autonomie de pana la 275 km in conformitate cu standardele WLTP.
Noile modele sunt construite pe aceeasi structura folosita si pentru modelele cu propulsie conventionala. Sunt disponibile in doua variante – Standard (M) – 4.4 m si Long (XL) 4.75 m – cu posibilitatea de 3 ocupanti multumita sistemului Multiflex in standard sau 5 ocupanti pentru Deep Cabins pe varianta Long – XL.
Capacitatea de transport se ridica pana la un volum de 3.8 mc pentru varianta standard (M) si 4.4 mc pentru varianta Long (XL) cu sistemul Extenso de rabatare pentru scaunul pasagerului.
Elementele de design, cat si interiorul sunt adaptate pe forme si elemente specifice brandului, pentru Peugeot fiind integrat celebrul iCockpit.
Moduri de rulare
Sunt disponibile 3 moduri de rulare:
ECO – 60 Kw, 190 Nm
Normal – 80 Kw, 210 Nm
Power – 100 Kw, 260 Nm.
De asemenea 2 moduri de franare:
Moderate – foarte aproape de senzatia oferita de un model conventional
Augmented – decelerare accentuata pentru o incarcare eficienta
Incarcarea bateriei se poate face si ea in mai multe moduri, la priza standard de 8A – incarcare in 31h, sau la o sursa de 16A – incarcare in 15h. WallBox-ul permite incarcari mai rapide – 7.4 Kw – 7.5h sau 11 Kw – 5h, pe cand la o sursa rapida, incarcarea a 80% din capacitatea bateriei se face in 30 de minute.
Noile modele vor fi disponibile pe piata undeva de la jumatatea lui 2021.
Americanii de la Tesla nu vor sa renunte la Model S – primul automobil full electric – si ii reimprospateaza imaginea in varianta Tesla Model S 2021, un nou facelift si versiunea Plaid.
Care sunt noutatile pentru Tesla Model S 2021?
Modificarile sunt destul de importante, in primul rand este modificata arhitectura, Plaid beneficiaza de noul sistem Tesla – Tri Motor All-Wheel Drive Platform – un sistem cu 3 motoare electrice independente (2 spate 1 fata) cu rotor din carbon si capabil sa faca torque vectoring.
Arhitectura bateriei a fost si ea modificata, noul modul integrat cu un nou management termic, ofera o incarcare mai rapida si isi pastreaza capacitatile energetice in orice fel de conditii. Acest nou modul este instalat atat pe Plaid cat si pe varianta Long Range – disponibil in Dual Motor si un range de 663 km.
Tehnic varianta Plaid, ofera 1020 CP in peak si reuseste un sprint pana la 100 km/h in 2.1 s. Viteza maxima declarata este de 200 mph – 321 km/h, iar range-ul estimat de producator este de 628 km.
Range 628 km (est.)
1/4 Mile 9.23 s
Peak Power 1,020 hp
Wheels 19″ or 21″
Cargo 793 liters
Acceleration 2.1 s 0-100 km/h
Top Speed 322 km/h
Drag Coefficient 0.208 Cd
Weight 2,162 kg
Powertrain Tri Motor
Supercharging Max 250 kW
Tesla Model S 2021 Plaid – date tehnice
Usor update estetic pentru Tesla Model S 2021
Estetic, acum sunt primele modificari de la lansarea modelului din 2012. Nu sunt modificari majore, ci doar unele imbunatatiri pe parte de structura si mici restilizari de exterior ce aduc un aer proaspat din punct de vedere vizual. Astfel producatorul reuseste sa reduca coeficientul aerodinamic pana la 0.208 – cel mai scazut din toata industria.
Modificari importante notam la interior, care poate fi perceput ca unul complet nou. La general se pastreaza impresia spartana, ecranul central este acum pozitionat in mod landscape, volanul intr-o forma sa zicem rectangulara, iar pentru ocupantii din spate, Tesla a montat inca un panou de control pe consola din mijloc.
Din punct de vedere al rulajului autonom, Tesla Model S 2021 introduce noi functii sau le upgradeaza pe cele existente – Navigate on Autopilot, Auto Lane Change, Summon sau Autopark.
Producatorul anunta si un mod Plaid+ de 1100 CP si un range de pana la 520 mi sau ~840 km, depasind astfel din punct de vedere caracteristici tehnice concurentul Lucid Air (1080 CP si range de 517 mi).
Modurile Plaid sau Plaid+ (Tesla Model S Plaid Plus) sunt update-uri ce depasesc ca performante si vechiul mod Ludicrous P100D, primul – Plaid – fiind disponibil incepand cu luna martie a acestui an. Pentru Plaid+ inca nu sunt oferite detalii referitor la data de lansare. Preturile vor pleca de la 119.000$ pentru Plaid si respectiv 139.000$ pentru Plaid+, in timp ce versiunea Long Range va avea un pret de pornire de 79.990$.
Printre primele masuri adoptate de noul presedinte al Statelor Unite, a fost aceea de a reveni in termenii Acordului de la Paris si de asemenea lanseaza din nou ideea – Buy American.
Drept consecinta, administratia US a anuntat intentia de a schimba intreaga flota auto pentru intreg aparatul de stat cu masini electrice de provenienta US.
„Guvernul federal detine, de asemenea, o flota enorma de vehicule, pe care le vom inlocui cu vehicule electrice curate fabricate chiar aici in America, fabricate de muncitori americani”
Joe Biden
Biden a criticat normele existente care permit vehiculelor sa fie considerate fabricate in SUA, chiar daca au un numar semnificativ de componente importate din afara.
Biden a spus, ca va lucra la legislatia existenta care permite de fapt, fabricarea in strainatate a unor piese cheie precum motoare, otel si sticla pentru vehicule considerate fabricate in SUA.
Intregul aparat de stat al Statelor Unite numara 650.000 de vehicule, 3.200 din acestea fiind electrice si cost total de exploatare de 4.4 miliarde dolari pe an – raportat pe 2019. Oficialii inca nu au mentionat o perioada exacta pentru acest program, chiar daca costurile unui asemenea important impuls pentru economie s-ar putea ridica pana la 20 miliarde de dolari.
Joe Biden a declarat inca din timpul campaniei electorale intentia sa in aceasta directie, iar acum a facut un anunt si legat de punctele de incarcare, nu mai putin de 550.000 statii de incarcare vor fi construite in urmatoarea perioada.
Versiunea de performanta anuntata de constructorul german pentru modelul Corsa, va avea conform informatiilor din presa de specialitate propulsie pur electrica, power unit-ul fiind cel de la versiunea electrica – Corsa-e.
Probabil ca, hot hatch-ul de la Opel / Vauxhall va reveni sub varianta VXR si se pare ca de aici inainte toate modelele produse sub acest logo vor fi 100% electrice. In prezent se lucreaza si la Mokka VXR si Vivaro VXR – ambele vor folosi acelasi power unit de pe Corsa-e.
Revenind, Corsa de performanta va concura cu Fiesta ST si Polo GTI, intr-un context in care Opel depaseste motorizarile conventionale si reduce emisiile la 0 pentru aceasta varianta de model.
Unitatea electrica de propulsie este de 100kw si poate pana 260 Nm. Comparand cu actualul model Corsa-e la care performanetele pana la 100 km/h sunt de 8.1 s, constructorul german anunta ca va aborda o noua strategie privind gestionarea performantei.
Cu un impact fara precedent in ultima perioada asupra pietei auto, restrictiile – oricare au fost ele – din intreaga Uniune Europeana au avut drept rezultat o contractie de doua cifre in vanzari, intr-o industrie extrem de importanta pentru spatiul European.
Vanzari autoturisme 2020 EU EFTA UK
Inmatricularile de autoturisme in intreaga Uniune Europeana au cumulat 9.9 mil de unitati (atentie fara EFTA si UK), ce reprezinta o scadere cu 23.7% fata de anul 2019. In termeni reali, contractia inseamna un minus de 3 mil. de autoturisme comparativ cu anul precedent. Daca includem in analiza si pietele EFTA si UK, lucrurile nu stau mai bine, scaderea raportata creste la 24.3% cu 11.9 mil unitati 2020 vs. 15.8 mil unitati in 2019.
Salvarea daca ne putem exprima asa, a venit totusi spre sfarsit de an, cand de exemplu in decembrie 2020 contractia a fost de doar 3.3% la nivel de EU, in unitati vandute aproximativ 1.03 mil. Piete solide ca Germania au raportat un decembrie cu un plus de 9.9% fata de decembrie 2019, Spania aproximativ aceleasi volume, in timp ce Franta si Italia au avut scaderi chiar si acum de 11.8%, respectiv 14.9%.
[supsystic-tables id=10]
Romania a raportat o scadere de 21.8% comparativ cu 2019, in volume pentru 2020 au fost vandute nu mai putin de 126.351 unitati vs. 161.562 unitati in 2019. Decembrie pentru Romania a fost in trendul marilor piete :), cu un plus de 16% – 15974 unitati vs. 13773 unitati in 2019.
La nivel de constructor, sau mai bine spus de grupuri de constructori, cifrele sunt clar in scadere, nici un producator nu a reusit sa furnizeze o raportare pozitiva. Cele mai mari scaderi pe care le putem nota – la nivel de spatiu European + UK + EFTA (Iceland, Liechtenstein, Norway si Switzerland) – sunt pentru Mazda -41.7%, Honda -33.9%, Ford -31.6%, PSA Group si Jaguar Land Rover Group – 30.3% si Mitsubishi – 30.2%. Rezultate usor mai digerabile au obtinut Toyota Group – 13% si Volvo Car Corp. – 15.6%.
[supsystic-tables id=11]
Strict pe Branduri, observam singura scadere de o cifra pentru brandul Porsche – 7.6% din cadrul VW Group si scaderi importante pentru branduri de volum cum ar fi Opel – 40.4% (in cadrul grupului PSA), dar si Dacia care a raportat o scadere de -30.2% (in cadrul grupului Renault).
Sebastien Ogier reuseste cea de-a 8 victorie la Monte Carlo Rally, consecutive fiind doar 6 din ele si a 50 a victorie per total in Campionatele Internationale de Rally.
Astfel din 2014 pana in 2019, etapa Monte Carlo Rally din seria WRC a fost castigata de Sebastien Ogier – cu diversi constructori, in 2020 a reusit sa se impuna belgianul Neuville, iar anul acesta Ogier castiga din nou la volanul unei Toyota Yaris WRC si isi completeaza in acelasi timp si al 50 lea trofeu de prima pozitie din cariera. De asemenea etapa din 2009 a fost castigata de acelasi echipaj Sebastien Ogier / Julien Ingrassia la volanul unui Peugeot 207 S2000.
Monte Carlo Rally 2021
Chiar daca s-a confruntat cu probleme pe sistemul de franare, campionul mondial in exercitiu a inceput un nou sezon in forta , facand astfel de neregretat decizia de a-si amana retragerea cu inca un sezon.
Foarte competitiv echipajul format din colegii lui Ogier – Elfyn Evanas/Scott Martin – au condus la general pana sambata, dar au terminat pe pozitia 2 la o distanta de 32.6s la general.
La WRC2 castigator a fost echipajul format din A. Mikkelsen si O. Floene la volanul unei Fabia Evo, iar locul al 2 lea a fost castigat de catre A. Fourmaux si R. Jamoul cu un Ford Fiesta MKII .
Pentru WRC3, primele trei pozitii au fost revendicate de Y. Bonato/B. Boulloud – Citroen C3, Y. Rossel/B.Fulcrand – Citroen C3, N.Ciamin/Y.Roche – Citroen C3.
In cadrul echipei Toyota Gazoo Racing World Rally Team cu sediul la Koln in Germania, Jari-Matti Latvala a fost numit incepand cu acest sezon Team Principal, inlocuindu-l astfel pe Tommi Mäkinen.
„Masina a fost uimitoare. Mi-a placut foarte mult weekendul, a fost o reala placere. Aproape ca am lacrimi in ochi si pot sa spun ca fost o decizie buna sa mai particip si anul acesta. Jari-Matti – bun venit, cu o victorie! „
Sebastien Ogier Monte Carlo Rally 2021
Evenimentul a avut loc intre 18 – 24 ianurie 2021 – eligibil pentru clasele WRC, WRC2, WRC3 si RGT – pe durata a 15 probe speciale si evident fara spectatori.
Jenson Button va reveni oficial in Formula 1 incepand cu sezonul 2021 intr-un nou rol, senior advisor pentru echipa Williams F1.
Chiar daca a fost foarte putin spre deloc mediatizat in ultima perioada, Button nu a stat departe de lumea motorsport, el fiind implicat masiv in cursele Super GT, Campionatul Mondial de Anduranta si de asemenea in British GT.
Activitatea de la Grove …
Jenson, va sprijini echipa de la Grove in pregatirea curselor dar si a pilotilor de la academie. Conform celor de la Williams, Jenson Button va fi prezent si activ in locatiile marilor premii conform calendarului, dar isi va pastra si rolul de contributor pentru Sky Sports F1.
„Sunt foarte incantat sa pot spune inca o data ca am semnat pentru Williams” – Jenson Button.
Welcoming @JensonButton back to Grove, this time in the capacity of Senior Advisor ?
Jenson Button si-a inceput cariera in F1 alaturi de Williams in sezonul 2000. A trecut pe la echipe importante cu ar fi Benetton, Renault, BAR, Honda, Brawn sau Mclaren. In anul 2009 Jenson Button a devenit campion mondial cu echipa Brawn GP F1 Team.
Williams F1 a fost cumparata in anul 2020 de fondul de investitii amercian Dorilton Capital pentru suma de 152 milioane de euro. Jost Capito este nou CEO al echipei iar Team Principal este numit oficial Simon Roberts. Sezonul 2021 este primul sezon al ultimilor 43 de ani de F1 cand familia Williams nu se mai afla la carma echipei.
Producatorul german continua dezvoltarea gamei de vehicule comerciale electrice prin lansarea vanului Combo – e.
A 4 a generatie a modelului Combo, a fost prezentata pentru prima data la Salonul Auto de la Geneva din 2018. Dezvoltat pe platforma modulara EMP2 – Efficient Modular Platform – dezvoltata de PSA, Opel Combo, impreuna cu modelele similare din cadrul grupului PSA – Citroen Berlingo si Peugeot Partner – au castigat in anul 2019 International Van of the Year. Tot in acelasi context, modelele comerciale electrice din clasa LCV ale PSA – Citroen e-Jumpy, Peugeot e-Expert, Opel Vivaro-e si Vauxhall Vivaro-e – au castigat titlul Van of the Year pentru 2021.
Modelul electric Combo-e.
Acum, Opel propune clientilor prin acest Combo-e, o alternativa excelenta cu emisii zero pentru business-uri mici si nu numai, la o activitate comerciala preponderent urbana.
„Combo-e continua extinderea ofertei noastre de vehicule utilitare usoare cu emisii zero, care a inceput la sfarsitul anului trecut cu Vivaro-e. Pana la sfarsitul anului 2021 cand se va lansa Movano-e, vom fi electrizat intregul nostru portofoliu de vehicule comerciale. ” – Opel CEO, Michael Lohscheller
Combo-e va fi disponibil in doua variante de caroserie – lungime 4.4 m, ampatament 2.785 m, volum incarcare de la 3.3 mc la 3.8 mc sau 800 kg – sau – varianta XL cu o lungime de 4.75 m, ampatament 2.975 m si un volum de incarcare pana la 4.4 mc. Pentru versiunea Crew Van interiorul poate fi adaptat pentru pana la 5 ocupanti plus spatiu pentru bagaje in spatele peretelui despartitor.
Sistemul de propulsie este asigurat de un motor electric de 100 kw – 136 CP si 260 Nm ce actioneaza puntea fata. Bateria lithium ion este formata din 18 module cu 216 celule si o capacitate de 50 kwh. Performantele sunt similare sau poate mult mai bune decat ar putea sa ofere un model cu propulsie conventionala, un sprint pana la 100 km/h in 11.2 s si o viteza limitata la 130 km/h, satisfac fara nici un fel de problema necesitatile in orice fel de situatie.
Incarcarea
Combo – e este gandit sa poata fi incarcat la majoritatea dispozitivelor existente, de exemplu daca se utilizeaza o sursa de putere mare 100 kw DC – incarcarea bateriei se face in aproximativ 30 min pana la un nivel de 80%. De asemenea se pot utiliza si alte surse cum ar fi 11 kw sau 7.4 kw, modelul fiind dotat si cu un sistem inteligent de reincarcare la franare customizabil in 2 trepte de utilizare. Range-ul comunicat de constructor in sistem WLTP este de 275 km. Din dotare Opel ofera clientilor incarcator pentru statii AC de 11 kw sau 7.4 kw.
Din punct de vedere siguranta, van-ul electric de la Opel beneficiaza de nu mai putin de 20 se sisteme de siguranta si asistenta. De asemenea este dotat cu un sistem multimedia cu ecran de 8 inch cu posibilitati pentru Apple CarPlay si Android Auto.
Sistemele de siguranta si asistenta disponibile
trailer stability control;
sistem de asistenta la incarcare – prin apasarea unui „buton” soferul poate sti daca masina este sau nu supraincarcata;
functia de avertizare privind o coliziune frontala (cu posibilitate de a detecta pietonii);
asistenta pentru mentinerea benzii de circulatie;
franare automata de urgenta;
tempomat automat;
limitator de viteza;
sistem de detectare a somnolentei soferului;
sistem de recunoastere a indicatoarelor rutiere;
asistenta la pornirea din rampa;
camera video panoramica pentru marsarier;
senzori de parcare care pot detecta obstacole 360 grade in jurul masinii (Flank Guard);
oglinda interioara electrocromata;
sistem inteligent de control al tractiunii (IntelliGrip);
sistem de monitorizare a unghiurilor moarte;
head-up display;
blocare a usilor tip „child lock”;
ABS si ESP;
6 airbag-uri;
controlul automat al fazei (lumini de drum);
iluminare statica in viraj;
sistem multimedia IntelliLink cu Apple CarPlay si Android Auto;
Conectivitatea va fi asigurata de toate sistemele existente acum pe brand si in grup, Opel Combo – e va fi compatibil cu aplicatiile Opel Connect – myOpel, Free2Move Service sau Charge my Car.
Seat ridica nivelul de performanta pentru SUV-ul de clasa D cu o noua motorizare 2.0 TSI – 245 CP, transmisie DSG si tractiune 4Drive.
Seat introduce in lista de optiuni motorizarea 2.0 TSI de 245 CP, alaturi de tractiunea inteligenta 4Drive si cutia de viteze DSG. Astfel, producatorul spaniol completeaza lista de customizare si adauga un plus de performanta pentru clientii mai pretentiosi din acest punct de vedere.
Ce este nou ?
Transmisia asa cum spuneam se poate customiza in tractiune integrala 4Drive, aliniata cu o cutie de viteze DSG – 7 trepte, tocmai pentru o experienta de rulare excelenta pe orice suprafata.
Motorizarea – 4 cilindri in linie cu tehnologie TSI – livreaza 245 CP si 370 Nm. Performantele sunt in limita a 228km/h viteza maxima si sprint de 6.2s pana la 100km/h.
Seat Tarraco cu noile specificatii intra in productie in saptamana 03/21 la uzina din Wolfsburg, Germania. Aceasta configuratie este disponibila pentru FR si Xcellence ca nivel de echipare – cu 5 sau 7 locuri.
