30 de ani de la lansarea primului Opel Astra

F, G, H, J, K si ce mai urmeaza, Astra de la Opel ramane un brand in sine. Compacta din Russelsheim, implineste anul acesta 30 de ani de existenta.

A trecut prin vremuri bune si mai putin bune, crize economice si momente financiare excelente. A infruntat cea mai puternica concurenta in cel mai important segment, Opel Astra a fost si va ramane in continuare un brand intre branduri.

Celebritatea modelului nu s-a rezumat doar pe continentul European. Opel Astra a fost prezenta peste tot in lume, evident sub alte sigle si denumiri. Buick Verano, Buick Excelle XT (China), Holden Astra (Australia si Noua Zeelanda), Vauxhall Astra (UK). Saturn Astra (US si Canada), Chevrolet Astra (America Latina), Opel Optima (Indonesia).

Opel Kadett

Istoria incepe totusi odata cu celebrul Kadett, care a prins viata inca din anii 30. Numerotarea in sistem de litere a inceput o data cu generatia din 1962 – A si a continuat pana la generatia – E. Aceasta a fost fabricata pana in anul 1995 (in paralel cu Astra).

opel kadett e ls

Opel Astra F

Astfel Astra preia stafeta. Din 1991, Opel lanseaza schimbarea de model si prima generatie – Astra F – ca o continuare a ceea ce fusese Kadett. Pe piata din Africa de Sud de exemplu s-a mers in continuare pe denumirea de Kadett F – pana in 1999.

Astra F sau Kadet D / E

Primul model – Astra F sau T92, a debutat in septembrie 1991, asa cum spuneam ca un succesor pentru Kadett E. A fost utilizata aceeasi platforma T-body de la GM, utilizata si pentru ultimile 2 generatii de Kadett. Denumirea a fost preluata de la divizia din UK, unde Kadett D si E erau deja denumite Vauxhall Astra. A fost disponibila in 3 – 5 usi, sedan, wagon si mai tarziu o varianta cabrio desenata de Bertone. Chiar daca in 1998 productia acestui model a fost finalizata, fabrica din Polonia a continuat sa produca sub denumirea de Astra Classic pana in 2002.

Intre 1991 si 1997, Opel a reusit sa produca aproximativ 4.13 milioane de unitati, aceasta varianta fiind cel mai bine vandut model al marcii pana in acest moment.

1991 Opel Astra f

Opel Astra G

Astra G – T98 intra in productie in anul 1998. G-ul a fost dezvoltat tot pe platforma T-body a lui GM cu disponibilitate in 3, 5 – usi, sedan, caravan. Coupe-ul si Cabrio au fost desenate tot de Bertone. Ca si la versiunea precedenta, Opel a continuat productia de G chiar si dupa lansarea lui Astra H (2004), sub denumirea de Astra Classic II pana in 2009.

Zafira si Chevrolet Viva

Lotus a reusit sa modifice trenul de rulare, astfel incat pe aceeasi platforma sa poata fi dezvoltat si un MPV. Astfel a fost posibila aparatia lui Zafira. In 2004 a existat si un joint-venture GM-Avtovaz rezultatul fiind rebranduirea variantei sedan/saloon in Chevrolet Viva. Modelul Viva a fost vandut prin reteaua de dealeri Chevrolet din Rusia in timp ce in showroom-urile Opel era deja prezenta Astra H. Modelul a fost un total esec, dotarile disponibile raportate la pretul ridicat s-a concretizat in mai putin de 1000 unitati vandute pe an.

Opel Astra G 1998
Opel Astra G, 1998

Opel Astra H

Astra H – A04, debuteaza pe piata in anul 2004. Este prima varianta de Astra care foloseste platforma Delta de la GM. A fost disponibila in 3, 5 usi, caravan, sedan 4 usi. Coupe a fost disponibil in denumirea de GTC, iar Cabrio in TwinTop.
Pe piata din Brazilia, Vectra B este inlocuit cu sedanul Astra H, pastrandu-si in continuare denumirea de Vectra pana cand si el a fost inlocuit de Chevrolet Cruze in 2009.

Primul OPC

O versiune de performanta OPC este dezvoltata si lansata in 2005 pe varianta GTC (Gran Tourismo Compact). Modelul a fost echipat cu un motor pe benzina de 2.0L supraalimentat din familia Z20LEH, ce producea 240 CP si 320 Nm cuplu.

opel astra h

Opel Astra J

Astra J. In anul 2009 Opel lanseaza Astra J – P10. Initial cu denumirea de Astra I cum era si firesc, producatorul schimba I-ul in J, tocmai pentru a nu se confunda cu cifra 1. Acest model beneficiaza de platforma Delta II de la Gm si este dezvoltat de noua divizie Opel – ITDC – International Technical Development Center in Russelsheim. A fost disponibil in 5 usi hatchbach, caravan acum denumit Sports Tourer si 4 usi saloon. De asemenea a fost disponibila si o varianta GTC cu varianta de performanta OPC. OPC – ul pe J era propulsat de un 2.0L benzina supraalimentat cu 280 CP si 400 Nm cuplu.

Opel Astra J

Opel Astra K

B16 sau Astra K, a fost lansata la Salonul Auto de la Frankfurt in 2015 si utilizeaza noua platforma tehnica dezvoltata de Opel in cadrul grupului GM D2xx. K-ul este mai scurt cu 5 cm si mai usor cu aproximativ 200 kg comparativ cu varianta precedenta. Noua arhitectura si atentia acordata pentru fiecare componenta au condus catre astfel de cifre. Pentru exemplificare doar caroseria contribuie cu 20% din reducerea totala a masei. Pentru moment, ultima Astra dezvoltata sub umbrela GM/Opel a suferit un facelift in 2019 cu modificari minore atat la exterior cat si la interior.

Opel Astra L

Urmeaza Astra L. Prezentarea a fost facuta pe 13 iulie anul acesta, iar comenzile se pare ca urmeaza sa fie disponibile incepand cu toamna lui 2021. Livrarile vor fi la inceput de 2022. Evident dezvoltata pe platforma EMP2 de la PSA, versiunea L va fi prima Astra disponibila si in variantele hybrid si electric.

Vezi si -> Opel lucreaza la varianta de performanta pentru Corsa

L vs. K

Daca ar fi sa comparam cu generatia K, noul L este mai lung cu 4 mm, mai lat cu 51 de mm si mai scund cu 15 mm. Platforme diferite, ampatamente diferite +13 mm. Noul model Astra L primeste un design introdus pe noul Mokka si promovat de noul exercitiu Opel Vizor. Vizor reprezinta noua tendinta in materie de forme pentru constructorul german. Interiorul este si el la fel de impresionant. Butoanele fizice sunt reduse la minimul absolut, tehnologia Pure Panel facand disponibile multe din comenzi direct pe ecranele LCD.

Designed, developed and manufactured at Opel’s headquarters in Germany

Nu stiu daca exista vreun motiv de ingrijorare in promovarea acestui nou produs, ce stiu, e ca in prezentarea media de pe situl producatorului se specifica in mod express – „Designed, developed and manufactured at Opel’s headquarters in Germany”.

Ce urmeaza?

In concluzie, Opel marcheaza clar o evolutie in orice context s-ar afla. Produsele sunt in pas cu timpurile, tehnologiile se mentin la nivelul existent in piata, in pas cu concurenta, electrificarea e pe drumul cel bun – se pare. Din punct de vedere marja pe produs clar si aici va exista crestere, avand in vedere ca multe din referintele de baza (sisteme, subsisteme, ansambluri si subansambluri) sunt comune cu multe alte modele ale unui grup puternic – Stellantis.

via media.opel , wikipedia

Start lucrari, Ford Cologne Electrification Center

Divizia pe Europa a Ford, cu sediul la Koln in Germania, a demarat lucrarile pentru noul centru de electrificare din situl principal de la Niehl.

Ford Niehl Cologne Electrification Center 1

Au inceput lucrarile …

Se demoleaza deja o structura din cadrul uzinei, pentru a face loc uneia noi. Lucrarile au coincis cu pauza de vara, planificata pentru mentenanta uzinei, un avantaj care permite eliberarea locatiei de cei aproximativ 5000 mc de resturi rezultate.

Ford Niehl Cologne Electrification Center 3

Proiectul presupune constructia unei noi hale de productie de 100 de metri lungime, 25 latime si 26 inaltime. Noua facilitate se va intinde pe una dintre cele mai aglomerate zone de trafic din cadrul uzinei si urmeaza a fi gata in vara lui 2022.

Ford Niehl Cologne Electrification Center 2

Vezi si -> Ford si-a anuntat strategia pentru urmatorii 10 ani si infiinteaza la Koln – Ford Cologne Electrification Center

Reproiectarea fabricii Niehl, Köln, va sprijini productia unui viitor vehicul complet electric asteptat se pare pentru 2023.

Uzina din Cologne (Cologne Body & Assembly) a fost deschisa in 1931 in acelasi an cu uzina de la Dagenham UK.

via media Ford

Honda a prezentat imagini cu noua generatie Civic

Honda a prezentat inca din luna iunie imagini cu varianta in 5 usi a celei de-a 11 – a generatii pentru modelul Civic.

honda civic generatia 11 - 1

Civic ramane modelul de baza pentru Honda in Europa si nu numai, iar ultima generatie (cea de-a 11 a) mosteneste aproape 50 de ani de experienta, oferind utilitatea, confortul si atracția vizuala pentru care este renumit modelul.

e:HEV Hybrid

Noul Civic va fi oferit exclusiv ca hibrid, urmand sa devina cel mai recent model care sa dispuna de sistemul de propulsie avansat e: HEV al marcii. Astfel constructorul nipon poate sa indeplineasca obiectivul ca toate modelele europene de volum sa beneficieze de propulsie electrificata pana in 2022.

Vezi si -> Parteneriat Renault si Geely pe masini hybride in Asia

Civic Hatchback si Sedan

Modelul Civic hatchback este deja lansat pe pietele din Japonia si Statele Unite, urmand ca pentru piata europeana, sa fie disponibila din toamna lui 2022. Se pare ca varianta coupe nu se va mai construi, datorita vanzarilor foarte slabe. Va exista si varianta sedan.

Inca de la lansarea sa din 1972, modelul nipon s-a vandut in peste 27 de milioane de unitati in aproximativ 170 de tari. Inca nu sunt oferite detalii de ordin tehnic in comunicarea actuala.

via Honda media, wikipedia

Parteneriat Renault si Geely pe masini hybride in Asia

Renault si Geely vor aborda pietele din China si Corea de Sud cu noi modele hybrid rezultate in urma noului acord.

parteneriat renault geely pentru vehicule hybride in asia

Accentul se va pune pe pietele asiatice aflate in plina dezvoltare, in special China si Coreea de Sud.

China

In China, pe baza tehnologiilor existente proprietate a Geely Holding, cei doi parteneri vor introduce impreuna vehicule hibride marca Renault. Tot Renault va contribui la dezvoltarea strategiei de branding, a canalelor si a serviciilor.

Coreea de Sud

In Coreea de Sud, unde Renault Samsung Motors este prezent de peste doua decenii, acordul permite ca Renault Group si Geely Holding sa beneficieze de tehnologii proprietate Lynk & Co.

Vezi si -> Cristiano Fiorio noul responsabil pentru Alfa Romeo F1

Lynk & Co reprezinta un brand creat de constructorul Geely Holding Group, dupa achizitia Volvo si este pozitionat in interiorul grupului intre Geely si Volvo.

Geely Holding Group

Grupul Geely coordoneaza in acest moment cinci activitati principale: Geely Auto Group, Volvo Car Group si Geely New Energy Commercial Vehicle Group, Geely Technology Group, Mitime Group. Marcile sale includ Geely Auto, LYNK & CO, Geometry, Volvo Cars, Polestar, London Electric Vehicle Company (LEVC), Farizon Auto, PROTON, Lotus si Terrafugia.

via Renault Media, Geely Global Media

Cristiano Fiorio noul responsabil pentru Alfa Romeo F1

Alfa Romeo si-a reinoit contractul cu Sauber Motorsport si il numeste pe Cristiano Fiorio ca responsabil din partea Stellantis/Alfa Romeo strict pe divizia F1.

Cristiano Fiorio noul responsabil pentru divizia F1 din partea Alfa Romeo

Cine este acest Cristiano Fiorio?

Este nascut la Torino in 1972, casatorit si are doi copii. Cristiano Fiorio a detinut functia de responsabil pentru Brand Marketing Communication EMEA la FCA. In cele din urma a fost responsabil pentru publicitate, digital, evenimente, sponsorizari si targuri pentru toate marcile FCA. In noiembrie 2019, a condus si echipa care a lansat New 500 BEV.

Sarcina italianului nu va fi una usoara, avand in vedere ca cerintele vor fi din ce in ce mai mari raportate la investitie. Plus de asta, trebuie tinut cont ca de anul viitor vor fi modificari majore din punct de vedere tehnic si constructiv pentru tot ce inseamna material de concurs.

Vezi si -> Inmatriculari de autoturisme in Romania – iulie 2021

Cristiano Fiorio va raporta direct catre CEO Alfa Romeo – Jean Philippe Imparato.

Alfa Romeo F1 sau Sauber F1

Echipa Alfa Romeo Formula 1 are sediul in Hinwil, Elvetia si il are pe Jan Monchaux ca sef pe tehnic. Seful echipei este Frédéric Vasseur. Inainte de a fi numita Alfa Romeo Racing Orlen, echipa era cunoscuta sub numele de Sauber F1.

In acest moment Alfa Romeo Racing Orlen se afla pe locul 9 in clasamentul constructorilor cu 3 puncte acumulate. Situatia la piloti – Raikkonen „The Iceman” 2 puncte si Giovinazzi 1 punct.

via stellantis media

Inmatriculari de autoturisme in Romania – iulie 2021

Raportul confirma o crestere a cererii, iulie fiind raportat cu +19.64% mai multe inmatriculari fata de luna similara din 2020.

vanzari

In luna iulie – 2021, inmatricularile de autoturisme noi din Romania, au atins un volum de 15.493 unitati, asa cum spuneam o crestere de +19.64% vs. luna iulie din 2020.

La nivel de YTD iulie 2021, cifra atinge 63.191 unitati conform datelor raportate de ACAROM, adica o crestere de +1% comparativ cu primele sapte luni din 2020 (62.566 unitati).

Clasamentul pe producatori YTD iulie 2021

La nivel de producatori pe primele sapte luni din an, Dacia conduce detasat clasamentul cu nu mai putin de 15.035 unitati inmatriculate, urmat de Skoda cu 5272 unitati si Ford cu 4773 unitati.

  1. DACIA = 15.035 unitati
  2. SKODA = 5.273 unitati
  3. FORD = 4.773 unitati
  4. TOYOTA = 4.762 unitati
  5. VOLKSWAGEN = 4.654 unitati
  6. HYUNDAI = 4.411 unitati
  7. RENAULT = 4.063 unitati
  8. SUZUKI = 2.806 unitati
  9. MERCEDES = 2.183 unitati
  10. BMW = 2.178 unitati

Vezi si -> Continental si Siemens parteneriat pentru proiectul eHighway

Piata de second hand

Piata SH cunoaste si ea o crestere importanta + 17.55% adica 35.633 unitati vs. iulie 2020. La nivel de primele sapte luni romanii au inmatriculat 235.188 unitati sh si aici cu o crestere fata de 2020 cu +11.04%.

via ACAROM

Continental si Siemens parteneriat pentru proiectul eHighway

Parteneriatul presupune echiparea unor parti aglomerate din unele autostrazi cu linii electrificate, iar camioanele cu pantografe.

ehighway system continental si siemens

Continental Engineering Services (CES) si Siemens Mobility sunt actorii din acest parteneriat, primul avand rolul de a furniza echipamentul strict pentru automotive, iar Siemens ocupandu-se de infrastructura.

Tehnologia poarta numele de eHighway, estimarea de reducere a emisiilor de CO2 fiind undeva la 12 milioane de tone anual.

Principiul din industria feroviara

Acest sistem – eHighway – nu presupune instalarea liniilor electrificate pe toata lungimea autostrazilor. Proiectul se vrea a fi implementat doar in zonele cu trafic intens, iar in acest moment pentru Germania obiectivul este de a instala pe aproximativ 4000 km (din aproxim 13000 km in total) de autostrada pana in anul 2030. In sistemul feroviar aproximativ 60% din intreg sistemul este electrificat.

siemens si continental proiectul ehighway

Camioanele

Camioanele vor fi echipate cu pantograf si cu un sistem de propulsie electrica. Astfel pe portiunile cu linii electrificate, vor putea functiona complet electric, cu consum zero de carburant conventional. In acelasi timp isi vor putea incarca bateriile pentru un potential rulaj electric in afara zonelor cu linii electrificate.

Vezi si -> Hungaroring 2021 Ocon castiga prima cursa de F1 din cariera

In acest moment in Germania sistemul este deja existent pentru teste in 3 locatii cu trafic insemnat.

  • pe autostrada A5 – landul Hesse – in zona aeroportului Frankfurt
  • pe autostrada A1 – landul Schleswig – Holstein – Reinfeld Lubeck
  • pe autostrada B462 – landul Baden Wurttemberg – Kuppenheim si Gaggenau.

via continental media, siemens media

Hungaroring 2021 Ocon castiga prima cursa de F1 din cariera

O etapa nebuna, cu rasturnari de situatie, la limita, calcule … strategii date peste cap si in plus, nori negri pe cerul Budapestei.

Cursa a debutat cu incidentul nedorit din primul viraj cand Bottas si Stroll pe fondul lipsei de aderenta genereaza un acrosaj din care Leclerc, Perez, Norris si implicit cei doi (Stroll si Bottas) abandoneaza. Practic in incident au fost afectate mai mult sau mai putin serios, toate masinile dintre Hamilton si Esteban Ocon. Masina lui Verstappen este si ea afectata, elemente din caroserie fiind distruse si refacute de catre tehnicieni in timpul reluarii startului.

incident primul viraj hungaroring 2021

Cursa se reia cu un start normal, iar inca din turul de formare toti pilotii cu exceptia lui Hamilton decid sa intre la boxe pentru a-si schimba pneurile intermediare. Astfel, cred ca unic in istoria Formulei 1, al 2 lea start l-a gasit doar pe Hamilton pe grila, restul pilotilor plecand de pe linia boxelor.

hamilton singur la reluarea startului hungaroring 2021
Hamilton singur pe grila la reluarea startului – Hungaroring 2021

Lider inca de la inceput … OCON

In turul urmator britanicul de la Mercedes intra pentru schimb si revine pe circuit pe ultimul loc, incepand astfel o cursa foarte interesanta de urmarire. O cursa de urmarire condusa de catre Ocon de la Alpine, urmat de Sebastian Vettel Aston Martin Racing si Nicj Latifi – Williams Racing. Un incident la boxe dintre Mazepin si Kimi Raikkonen a dus la abandonului rusului.

Duel Hamilton – Alonso

Cursa continua prin ambitiile si strategiile fiecaruia, cand probabil cel mai interesant aspect al Formulei 1 din ultima perioada zic eu, reprezinta confruntarea dintre Hamilton si Alonso, cel din urma incercand sa isi apere pozitia intr-o maniera demna de un campion mondial -> de urmarit va recomand. Hamilton reuseste sa treaca de Alonso in turul 65 pornind in urmarirea lui Sainz de care trece in turul 67, primul viraj.

Vezi si -> Despre Helmut Marko, personajul din paddock-ul Red Bull Racing

De mentionat si probabil cu asta ar fi trebuit sa incep, maniera excelenta de pilotaj a lui Esteban Ocon, care a condus practic cursa de la inceput pana la sfarsit si foarte important a rezistat presiunilor constante din partea lui Sebastian Vettel. Chiar Vettel a recunoscut la conferinta de presa ca maniera de pilotaj a lui Ocon a fost excelenta cu foarte putine greseli sesizate.

duel ocon vettel hungaroring 2021

Final – castigator ESTEBAN OCON

Astfel, cursa se termina cu Esteban Ocon, Vettel si Hamilton pe podium. Dupa conferinta de presa, a aparut un mesaj pe media cum ca Sebastian Vettel a fost descalificat. Motivul a fost lipsa a cel putin un litru de carburant in rezervorul monopostului lui Vettel pentru analiza conform regulamentul FIA. Astfel toti cei de la locul 3 in jos castiga o pozitie in plus.

castigator hungaroring 2021 esteban ocon alpine f1
ESTEBAN OCON – Alpine F1 castigator Hungaroring 2021

Inainte de pauza, Hamilton conduce in clasamentul pilotilor, urmat de Verstappen si Lando Norris. Pentru constructori Mercedes este pe primul loc, urmat de Red Bull Racing si Mclaren.

foto via twitter

Puma primul loc in vanzarile Ford pe H1/21 Europa

Ford of Europe a publicat recent rezultatele financiare pentru prima jumatate a anului 2021.

ford puma st line

Analiza atat pe Q1 21 dar si pe H1 21 arata clar o crestere a volumelor raportat la perioadele similare din 2021. Per total Ford pierde ceva piata in Europa. La nivel de YTD Iunie 21 Ford avea o cota de piata de 6.6% cu o usoara scadere de 0.4%.

Top 3 tari pe unitati vandute

Tarile unde Ford of Europe vinde cel mai bine sunt aceleasi. Topul este condus de UK cu 138.303 unitati vandute in prima jumatate a lui 2021, urmata de Germania – 92.896 si Italia cu 64.021 unitati.

Top tari pe cota de piata

Din punct de vedere cota de piata, lucrurile sunt un pic altfel. Cu toate ca si aici lider ramane tot UK cu 12.3% la H1 2021. Podiumul este completat de Ungaria si Irlanda, iar pe locul patru se afla Romania cu o cota de piata de 9.6%.

Raport vanzari pe modele

Raportul pe modele, asa cum aminteam si in titlu, Puma conduce detasat cu 83.246 unitati vandute in prima jumatate a anului. Podiumul este completat de Transit Custom cu 70.604 unitati si Kuga pe locul 3 cu 61.994. Aceste modele ai inregistrat de altfel si cresteri importante comparativ cu perioada similara a anului trecut. Celebrele modele de volum ale FoE, Fiesta – a fost vanduta in 63.078 unitati cu o scadere de aproximativ 7.000 buc vs. anul trecut h1. Focus a inregistrat si el o scadere dramatica de 33.938 unitati fata de h1 2020, anul acesta inregistrand doar 48.651 unitati vandute.

raport vanzari For of Europe H1 21

Vezi si -> Despre Helmut Marko, personajul din paddock-ul Red Bull Racing

Trebuie amintit si despre evolutia modelului Ranger care a inregistrat o crestere cu 11.867 unitati. Astfel Ford Ranger a inregistrat in prima jumatate a lui 2021 aproximativ 30.000 unitati vandute.

Un alt model fabricat la Craiova, Ecosport a fost vandut in H1 2021 in 14.390 exemplare – o scadere de 13.699 unitati fata de h1 2020.

Per total H1 2021, Ford of Europe a vandut 502.677 unitati un plus la general vs. H1 2021 de 92.656 bucati.

via ford media

Despre Helmut Marko, personajul din paddock-ul Red Bull Racing

Helmut Marko a devenit o prezenta extrem de activa in cadrul echipei Red Bull Racing, rolul sau de „Advisor” si in acelasi timp Responsabil pentru Programul de Dezvoltare al Pilotilor, il face sa fie prezent in toate transmisiunile televizate din paddock-ul echipei.

helmut marko

Putina biografie

Fost pilot de monopost in cadrul mai multor campionate, Helmut Marko s-a nascut pe 27 aprilie 1943 in Austria la Graz si uimitor sau nu, este doctor in drept inca din anul 1967.

Motorsportul l-a „preluat” de la fostul sau coleg de scoala Jochen Rindt (pilot in Formula 1) si a participat in diverse campionate inclusiv in Formula 1 aproximativ 10 curse, editiile din 1971 si 1972, insa fara rezultate notabile.

Castigator 24h Le Mans 1971

Helmut a performat insa in campionatele de anduranta, in 1971 a castigat cursa de 24 de ore de la Le Mans la volanul unui Martini-Porsche 917K, alaturi de pilotul Gijs van Lennep.

helmut marko winner 24h le mans 1971

In anul 1972 la Marele Premiu al Frantei, pe circuitul Clermont-Ferrand, o piatra aruncata de monopostul Lotus pilotat de Emerson Fittipaldi a reusit sa treaca prin vizorul de la casca de protectie si sa ii compromita definitiv ochiul stang. Incidentul a coincis clar cu retragerea din pilotaj.

Vezi si -> VW lanseaza in Europa noul SUV Coupe – Taigo

Dupa aceasta perioada, a fost manager pentru Gerhard Berger si Karl Wendlinger, iar in anul 1989 a reusit sa puna pe picioare RSM Marko, propria echipa care a participat in cursele de Formula 3 si Formula 3000.

Prezentul

Acum, Helmut isi ofera competentele in cadrul echipei RedBull Racing atat ca „Advisor” dar si ca responsabil pentru programul de dezvoltare al pilotilor. Inca din 1999 si-a luat acest rol in serios, iar piloti precum Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz Jr. si Max Verstappen au facut parte din acest program RedBull Racing. De asemenea din 2006 este consultant si pentru Scuderia Toro rosso, acum Scuderia Alpha Tauri Formula One.

helmut marko red bull racing f1 team

Din punct vedere personal, nu sunt foarte multe informatii publicate, ce se stie clar e ca detine doua hoteluri in Graz – Schlossberghotel si Augartenhotel.

via wikipedia, redd.it, pinterest.es, redbull.com