World Car of the Year 2021

Conform propriului calendar de vot sau selectie, juriul de la World Car Awards, a votat cele 3 modele pentru marea finala a titlului de Masina Anului in Lume 2021.

world car of the year 2021

Concret cele 3 modele ajunse in marea finala – World Car of the Year – sunt Honda e, Toyota Yaris si Volkswagen ID.4. De mentionat aici, ca deja Toyota Yaris a fost votata masina anului 2021 in Europa.

Categorii

De asemenea exista premii si pe alte tipuri de categorii:

  • World Urban Car – finalistele sunt Honda e, Toyota Yaris si Honda Jazz
  • World Luxury Car – Land Rover Defender, Mercedes-Benz Clasa S si Polestar 2.
  • World Performance Car – Audi RS Q8, Porsche 911 Turbo si Toyota GR Yaris
  • World Car Design of the Year – Honda e, Land Rover Defender si Mazda MX-30

Castigatorii pentru fiecare categorie vor fi anuntati pe 20 aprilie.

Pentru anul 2020, premiul World Car of the Year 2020 a fost acordat SUV-ului de clasa medie Kia Telluride.

kia telluride

via worldcarawards.com, wikipedia

VW a livrat primele modele de ID.4 clientilor din Europa

Modelul full electric a fost prezentat pentru prima data in septembrie 2020, dar startul vanzarilor a fost dat in luna martie a acestui an, pe pietele din Europa, China si USA.

vw id.4

Platforma MEB

ID.4 este dezvoltat ca si fratele sau mai mic ID.3, pe platforma MEB dezvoltata de germanii de la VW. Platforma este gandinta si destinata modelelor full-electric si este disponibila in acest moment si pentru Ford in urma parteneriatului dintre cele doua companii. Conform informatiilor Ford urmeaza sa isi lanseze propriul model dezvoltat pe platforma MEB in anul 2023.

Pana la sfarsitul lunii februarie, VW deja primise aproximativ 23500 de comenzi pentru ID.4, iar la sfarsitul lunii martie au inceput deja livrarile.

ID.4 este lansat acum catre dealerii nostri si ei complet pregatiti de altfel. Angajatii au fost de asemenea foarte bine instruiti in aceasta privinta. In plus, toti dealerii abordeaza un sistem individual de intalniri ce are la baza un concept de igiena sigura. Clientii ajung in cele din urma sa atinga masina, sa stea in interiorul acesteia, sa o testeze si sa o comande.

Holger B. Santel – Head of Volkswagen in Germany

ID.4 va stabili noi standarde in digitalizare. Volkswagen va fi primul producator de volum care va furniza OTA – update over the air. ID.4 va fi disponibil si cu nivele de echipare de top, ID.4 Tech si ID.4 Max. Afisajul head-up de realitate augmentata isi proiecteaza afisarea in campul vizual al soferului. Astfel simbolurile selectate dinamic sunt imbinate cu realitatea – o premiera de integrare a unei astfel de tehnologii in automotive.

Vezi -> Update Over the Air – ID.3 si ID.4

La fel ca ID.3, ID.4 este produs la Zwickau. Aici a fost de curand introdus schimbul trei pe a doua linie de asamblare. Obiectivul este de a produce peste 1.400 de vehicule pe zi, tocmai pentru a satisface nivelul ridicat al cererii.

via vw media

Raliul Brasovului – etapa a 2 a din sezonul 2021

In perioada weekend-ului 26 – 27 martie a avut loc a 2 a etapa a campionatului National de Raliuri 2021 – la Brasov.

raliul brasovului 2021

82 de echipaje s-au inscris in etapa de anul acesta, toate cele 8 probe fiind desfasurate pe durata a 2 zile – vineri si sambata. Au fost introduse doua noi probe speciale in zona Fagarasului, – Fagaras si Soars. Shakedown-ul s-a desfasurat joi pe o proba intre Crizbav si Dumbravita.

Mads Ostberg printre concurenti

Mads Ostberg a fost prezent pentru prima data intr-o competitie din tara noastra, la volanul unui Citroen C3 Rally2. Finlandezul a castigat shakedown-ul, a avut o evolutie foarte buna pe durata competitiei dar cu doar 2 probe inainte de final a suferit un abandon tehnic.

Vezi – > Lista echipelor pentru noul sezon de F1 2021.

Lupta dintre Otsberg si Tempestini a fost foarte stransa, diferenta dupa primele 6 speciale a fost de doar 3.6 secunde. Din proba 7 – Muntele Rosu, Simone a preluat sefia clasamentului la general si a castigat intr-un final etapa.

Astfel Simone Tempestini castiga etapa de la Brasov pentru a 7 a oara consecutiv, podiumul a fost completat de echipajul Bogdan Marisca/S. Itu – Ford Fiesta R5 si Sebastian Barbu/ B. Iancu – Skoda Fabia R5.

via fras

Lista echipelor – monoposturi si piloti pentru sezonul Formula 1 2021. Calendarul complet.

Oficial sezonul 2021 incepe in weekend-ul 26 – 28 martie la Sakhir – Bahrain. Dupa o mica sesiune de teste disputata in luna martie, echipele se pregatesc acum de startul oficial.

Modificari minore de regulament, chestiuni tehnice la fel, destul de mici, fac din acest nou sezon probabil o prelungire a ceea ce a fost 2020. Schimbarile majore anuntate pentru noul sezon se vor amana pentru 2022, restrictiile aplicate in 2020 raman inca in vigoare, cel putin pentru moment.

Echipele:

1. Mercedes-AMG Petronas Formula One Team

Piloti – Lewis Hamilton si Valtteri Bottas
Monopost – MERCEDES-AMG PETRONAS W12
Team Chief – Totto Wolf
Technical Chief – James Allison
Motorizare – Mercedes

Mercedes-AMG F1 W12 E Performance Launch

2. Scuderia Ferrari Mission Winnow

Piloti – Charles Leclerc si Carlos Sainz
Monopost – SF21
Team Chief – Mattia Binotto
Technical Chief – Enrico Cardile / Enrico Gualtieri

ferrari-sf21

3. Red Bull Racing

Piloti – Max Verstappen si Sergio Perez
Monopost – RB16B
Team Chief – Christian Horner
Technical Chief – Pierre Waché
Motorizare – Honda

red-bull-racing-rb16b

4. McLaren F1 Team

Piloti – Daniel Ricciardo si Lando Norris
Monopost – MCL35M
Team Chief – Andreas Seidl
Technical Chief – James Key
Motorizare – Mercedes

mclaren-f1-team-MCL35

5. Alpine F1 Team

Piloti – Fernando Alonso si Esteban Ocon
Monopost – A521
Team Chief – Davide Brivio
Technical Chief – Pat Fry / Remi Taffin
Motorizare – Renault

Alpine-F1-Team-a521

6. Aston Martin Cognizant F1 Team

Piloti – Sebastian Vettel si Lance Stroll
Monopost – AMR21
Team Chief – Otmar Szafnauer
Technical Chief – Andrew Green
Motorizare – Mercedes

Aston_Martin_Cognizant_Formula_One_TeamAMR2101

7. Scuderia AlphaTauri Honda

Piloti – Pierre Gasly si Yuki Tsunoda
Monopost – AT02
Team Chief – Franz Tost
Technical Chief – Jody Egginton
Motorizare – Honda

alpha-tauri-f1-team-at02

8. Alfa Romeo Racing ORLEN

Piloti – Kimi Raikkonen si Antonio Giovinazzi
Monopost – C41
Team Chief – Frédéric Vasseur
Technical Chief – Jan Monchaux
Motorizare – Ferrari

alfa-romeo-racing-c41

9. Haas F1 Team

Piloti – Mick Schumacher si Nikita Mazepin
Monopost – VF-21
Team Chief – Guenther Steiner
Technical Chief – Simone Resta
Motorizare – Ferrari

10. Williams Racing

Piloti – George russell si Nicholas Latifi
Monopost – FW43B
Team Chief – Simon Roberts
Technical Chief – François-Xavier Demaison
Motorizare – Mercedes

vezi si – > Calendarul provizoriu

Calendarul final pentru sezonul 2021 a fost si el stabilit, evenimentul ramas restant din weekend-ul 30.04 – 02.05 va avea loc in Portugalia la Portimao – Algarve International Circuit.

Calendarul sezonului Formula 1 2021:

28 March – Bahrain (Sakhir)
18 April - Italy (Imola)
2 May - Portugalia (Portimao)
9 May – Spain (Barcelona)
23 May – Monaco (Monaco)
6 June – Azerbaijan (Baku)
13 June – Canada (Montreal)
27 June – France (Le Castellet)
4 July – Austria (Spielberg)
18 July – United Kingdom (Silverstone)
1 August – Hungary (Budapest)
29 August – Belgium (Spa)
5 September – Netherlands (Zandvoort)
12 September – Italy (Monza)
26 September – Russia (Sochi)
3 October – Singapore (Singapore)
10 October – Japan (Suzuka)
24 October – USA (Austin)
31 October – Mexico (Mexico City)
7 November – Brazil (Sao Paulo)
21 November - Australia (Melbourne)
5 December - Saudi Arabia (Jeddah)
12 December - Abu Dhabi (Yas Island)

Mercedes Benz a inceput productia de baterii pentru modelul EQS

Mercedes-Benz a dat unda verde productiei de baterii de inalta performanta pentru modelul EQS – viitorul model full-electric.

mercedes eqs

Productia se desfasoara la fabrica din Stuttgart-Hedelfingen, ca parte a locatiei Untertürkheim din Germania. Astfel uzina se transforma intr-un important centru de productie al companiei germane. Aici pe langa fabricarea transmisiilor, se vrea extinderea pe intreg lantul de dezvoltare / productie a bateriilor, de la cercetarea de baza, productia de celule, inclusiv aplicatiile pentru a 2 a viata a bateriilor sau reciclarea lor.

Fabrica din Stuttgart-Hedelfingen

Fabrica are o suprafata de productie si logistica de aproximativ 16.500 mp. Fluxul tehnologic se bazeaza pe sisteme de ultima generatie care include o gama larga de tehnologii din Industry 4.0. Sistemul extrem de complex de baterii litiu-ion este produs pe o linie de productie de aproximativ 300 de metri, cu peste 70 de posturi de lucru si cu un numar mare de pasi, atat automatizati cat si manuali.

Vezi si – > Citaro G Hibrid – livrat in Belgia

Sub umbrela noului brand Mercedes-EQ, Mercedes-Benz AG isi continua si concretizeaza intentia de a conduce in domeniul electrificarii si digitalizarii oferind clientilor sai un echilibru perfect intre calitate, emotie si tehnologie de inalta clasa. In total vor fi prezentate patru noi modele Mercedes-EQ: EQA, EQB, EQE si EQS. In plus, familia de hibride plug-in, alcatuita in prezent din aproximativ 20 de modele, va fi reinnoita cu derivate ale Clasei C si Clasei S cu autonomii electrice de aproximativ 100 km. In mai putin de doi ani, familia Mercedes-EQ va fi alcatuita din mai mult de zece modele EQ complet electrice de-a lungul tuturor segmentelor.

eq series

Premiera mondiala a sedanului EQS, va fi pe 15 aprilie 2021 si va marca inceputul unei noi generatii de vehicule electrice de inalta performanta. EQS este produs alaturi de noua Clasa S la „Fabrica 56” din uzina din Sindelfingen, care functioneaza inca de la inceput cu neutralitate de CO2.

via daimler media

Skoda sarbatoreste 30 de ani de la integrarea in grupul VW

Skoda sarbatoreste pe 28 martie 2021, 30 de ani de la integrarea in grupul VW. Contractul a fost semnat la acea vreme de catre Jan Vrba din partea Repulicii Cehe si Carl H. Hahn in calitate de presedinte al Consiliului de Administratie al grupului VW.

skoda sarbatoreste 30 de ani de la integrarea in grupul vw 1

Initial, sub conducerea primului ministru Petr Pithart, in vara anului 1990 au inceput discutiile cu opt producatori auto. Doar patru dintre acesti producatori au venit intr-un final cu o oferta concreta. Cu toate acestea, in august 1990, doi dintre acesti potentiali parteneri au renuntat. Au ramas in competitie alianta Renault / Volvo si Grupul Volkswagen pentru ultima faza a ofertelor / negocierilor. Alte discutii au mai avut loc pe 9 si 10 decembrie 1990. In cele din urma, la 21 decembrie 1990, guvernul a semnat un acord cu grupul Volkswagen, care propusese un plan de dezvoltare mult mai interesant, pentru ŠKODA AUTO.

A urmat o perioada de lungi negocieri intre diverse echipe de experti, reprezentanti ai conducerii din grupul Volkswagen si parteneri cehi. Discutiile au fost conduse de vicepremierul František Vlasák si de ministrul industriei Jan Vrba.

Grupul VW noul actionar ….

Dupa ce Grupul Volkswagen si-a indeplinit angajamentele convenite contractual, la 16 aprilie 1991, noul partener a primit 31% din actiunile ŠKODA AUTO. Contravaloarea s-a ridicat la 620 milioane de marci. Ulterior, noul actionar si-a marit treptat participatia, pana cand a detinut 100% din actiunile companiei ca actionar unic la 30 mai 2000.

Vezi si – > Platforma comuna Ford Transit Custom VW Transporter

In cei 30 de ani sub umbrela Grupului Volkswagen, SKODA AUTO genereaza o forta de munca care a crescut de la 17.000 de angajati in 1991 la aproximativ 42.000 de in zilele noastre. Compania produce in prezent zece modele, ce inglobeaza tehnologie VAG si le livreaza clientilor din peste 100 de piete din intreaga lume.

Skoda reprezinta pentru Cehia, aproximativ 5% din produsul intern brut si 9% din total exporturi.

via skoda media

BMW Made in Leipzig. BMW a produs masina cu numarul 3 mil la uzina din Leipzig – Saxonia.

Uzina BMW din Leipzig, landul german Saxonia, a produs vehiculul cu numarul 3.000.000 – un M240i Convertible in culoarea Sunset Orange.

bmw-3-mil-leipzig

Productie inca din 2005 …

Primul BMW „fabricat la Leipzig” a iesit de pe linia de productie in martie 2005, un BMW 320i. Sase ani mai tarziu, a fost fabricata masina cu numarul 1.000.000, mai exact in decembrie 2011 – un BMW Alpine White 116d. In octombrie 2016, a parasit linia de productie modelul cu numarul 2.000.000, un BMW i3 in culoarea Protonic Blue pentru un client din Statele Unite. Martie 2021, este fabricat vehiculul cu numarul 3.000.000, un BMW M240i Convertible – Sunset Orage, comanda a unui client din Bavaria.

De la deschiderea oficiala din 2005, capacitatea de productie a Uzinei Leipzig a crescut treptat. In prezent, fabrica este capabila sa livreze pana la 350.000 de vehicule pe an, comparativ cu aproximativ 54.000 de unitati in primul an de functionare. Tot aici, utilizarea eficienta a energiei a fost intotdeauna o prioritate, fiind utilizate preponderent surse regenerative. Din 2013, productia BMW i3 a fost sustinuta cu energie verde, provenita de la patru turbine eoliene din incinta uzinei. Asta inseamna ca primul model complet electric al Grupului BMW a fost realizat cu energie verde produsa local.

„Pana in 2030 intentionam sa reducem emisiile de CO2 din productie cu 80% fata de 2006. Viziunea noastra este decarbonizarea completa a productiei prin inlocuirea combustibililor fosili cu hidrogen”, a declarat directorul uzinei Hans-Peter Kemser.

Citeste si despre noua generatie de BMW iDrive

Ce se produce acum la Leipzig ?

Alaturi de BMW i3, uzina din Leipzig produce in prezent BMW Seria 1, BMW Seria 2 si cel mai puternic model al sau, BMW M2 Competition. Productia totalizeaza peste 1.000 de vehicule pe zi si a atins 200.000 de unitati pentru anul 2020.

In viitorul apropiat vor incepe pregatirile pentru noul model ce va intra in productie la Leipzig, succesorul lui Mini Countryman – incepand cu 2023.

via bmw media

Rechemari in service saptamana 10/21

In raportul saptamanal – 10/21 de la categoria „Safety Gate Alert” – europa.eu, au fost anuntate nu mai putin de 7 rechemari in service pe diversi producatori si diverse chestiuni ce tin de securitate.

rechemari service, recalls

Volvo

Volvo, recheama aproximativ 10.000 de unitati XC40 Hybrid cu probleme pe sistemul de inalta tensiune. Acesta se poate deconecta in timpul conducerii. si ar putea duce la pierderea propulsiei, crescand riscul unui accident. Alte 23.000 de masini electrice din gama Polestar 2 pot avea aceeasi problema.

Volkswagen

Volkswagen rechema 39 de modele Tiguan Allspace produse in octombrie si noiembrie 2020 cu probleme de prindere a scaunului soferului. Cadrul de scaun este sudat necorespunzator si la fel o prindere cu surub nestransa conform standardelor.

Tot in cadrul grupului VW, se continua povestea cu pedala de franare sudata necorespunzator. Pe langa modele de la Skoda, Vw si Seat, acum Audi au introdus pe lista de rechemari, modelele Q2 si Q3.

Mercedes Benz

Mercedes Benz anunta 3 campanii de rechemari in service. Astfel – cel mai mare Recall al saptamanii se refera la C-Class – fabricat intre martie 2014 si februarie 2018 si acopera aproximativ 270.000 de vehicule. Problema se rezuma doar la motorizarile pe benzina in 4 cilindri unde exista un risc de incendiu datorita incalzirii excesive a alternatorului.

Citeste si – > Tehnologia eBeam de la Magna

Un alt risc de incediu exista si pentru GLC cu motorizarea AMG si transmisie 4Matic fabricate intre ianuarie 2018 si ianuarie 2020. Rechemarea acopera aproximativ 13500 de vehicule si se refera la un posibil scurt circuit provocat de cablul de plus al bateriei care poate intra in contact cu demarorul.

Pentru modelul GLB, a fost deschisa o campanie de rechemare pentru fixarea celui de-al doilea rand de scaune – din cauza unei strangeri necorespunzatoare. Sunt 592 de modele afectate, fabricate intre iulie 2019 si ianuarie 2020.

via rapex – safety gate alerts

Productia auto nationala – februarie 2021

In luna februarie Dacia a produs cu doar 1000 de masini mai mult decat Ford in Romania. Productia auto nationala pe februarie 2021

sales model cars

Datele furnizate de ACAROM au fost prezentate pe 18.03.2021 si confirma trendul de scadere inceput inca din ianuarie. Daca in ianuarie 2021 scaderea de productie era de aproximativ 11% (impartite in – 14% scadere pentru Dacia si 6% scadere pentru Ford), in luna februarie pe general scaderea este de 18% fata de februarie 2020.

Productie februarie 2021

Concret, in februarie ambele uzine au produs 39.372 de masini. Dacia a avut o scadere pe productie de 27.6% cu 20.179 unitati produse, iar Ford a inregistrat o scadere de 4% cu 19.193. Variatiile sunt comparate cu februarie 2020.

Vezi si – > Ford a produs 1.5 milioane motoare EcoBoost 1.0 L la Craiova

La nivel de YTD, ian-feb 2021 a insemnat o productie totala de 77803 unitati – scaderea in procente fiind de ~ 15%. Pana acum Dacia a produs aproximtiv 40.000 de unitati, iar Ford ~ 37.800.

Romania a produs in perioada ian – feb 2020, 91.081 masini.

via Acarom

Piata auto ianuarie – februarie 2021 – Europa

In februarie 2021, inmatricularile de autoturisme noi in Uniunea Europeana au scazut cu 19,3%, in timp ce pe toata perioada ian – feb 2021 contractia a fost de 21.7%. Comparatia este raportata la perioada similara din 2020.

piata auto ianuarie februarie 2021 UE

Pietele UE

Cu 771.486 de unitati inregistrate in toată regiunea UE, aceasta a reprezentat cel mai scazut nivel inregistrat din februarie 2013. Toate pietele importante din UE au inregistrat pierderi in luna februarie. Italia a inregistrat cea mai mica scadere (-12,3%), in timp ce celelalte piete au raportat scaderi si mai puternice -> Germania (-19,0%), Franta (-20,9%) si Spania (-38,4%).

Singura piata ca a raportat pe pozitiv este Suedia. Pentru luna februarie Suedia a inregistrat un plus de + 5.3%, pe cand la nivel de perioada ian-feb 2021, valorile au crescut pana la +12.8%.

Tot in acest context, piata auto din Romania s-a contractat semnificativ, pentru luna februarie raportandu-se un minus de -21.9%. Pentru perioada caracterizata de primele doua luni lucrurile au evoluat si mai dramatic, scaderea atingand un -39.5%.

Vezi si -> Renault vinde intregul pachet de actiuni detinut la Daimler

Din ianuarie pana in februarie 2021, numarul total de inmatriculari de autoturisme noi in Uniunea Europeana a fost cu 21,7% mai mic decat perioada similara din 2020. Cererea a scazut pe fiecare dintre piețele majore. Astfel, Spania a fost cea mai afectata, vanzarile aici fiind aproape injumatatite (-44,6%) fata de anul trecut. Germania (-25,1%), Franta (-14,2%) si Italia (-13,1%).

Producatori

La nivel de producatori scaderile sunt pe linie. Brandurile care au intregistrat totusi valori pozitive sunt cele de volume foarte mici oarecum nesemnificative raportat la volumele totale – vezi Alpine si Smart.

Totusi daca e sa vorbim despre valori decente, putem aminti aici de brandul Volvo. Acesta a raportat o luna februarie cu un minus de doar -2.6% (19452 unitati feb 2021 vs. 19966 unitati feb 2020). La nivel de perioada ian – feb 2021, Volvo este singurul producator / brand (exceptand cele 2 exemple mentionate mai sus) care raporteaza PLUS +3% crestere. Valorile sunt 38.329 unitati raportate pe ian – feb 2021 vs. 37.221 unitati ian – feb 2020.

Dacia la nivel UE, a raportat un minus de -11.9% la nivel de luna februarie, iar la nivel de perioada (primele 2 luni ale anului) -11.4% (52.836 unitati 2021 vs. 59.651 unitati 2020).

Ford de asemenea a raportat valori negative, – 19.5% la nivel de feb si – 19.2% la nivel de perioada.

via acea