Noi perspective pentru fabrici inteligente si Top 5 tendinte in robotica industriala pentru 2021

Conform Federatiei International de Robotica – IFR, din 2010 pana acum vanzarile si instalarile de roboti industriali in fabricile din intreaga lume s-au triplat, ajungand la un numar de peste 380.000 de unitati montate si in exercitiu.

perspective noi pentru industrie cu roboti inteligenti

Noi functii pentru roboti

Software-ul de inteligenta artificiala combinat cu machine vision – MV si alte sisteme de detectie, permite robotilor sa indeplineasca sarcini din ce in ce mai complexe. De exemplu, daca pana acum ceva vreme ridicarea sacilor de gunoi parea o sarcina aproape imposibila pentru un robot, acum cu noile tehnologii a devenit un task rezolvabil pentru o astfel de masina.

Pe langa aspectele de orientare si finetea operatiilor, noua generatie de roboti permit lucrul intr-o retea, sunt mai usor de instalat, programat si se integreaza perfect in strategiile de automatizare specifice Industry 4.0.

Noua generatie de roboti lureaza in fabricile inteligente

Industria automotive a fost pionierul solutiilor inteligente in materie de procese de fabricatie, tipologia si specificitatea proceselor facand neaparat necesara utilizarea robotilor. Manipularea de componente de o greutate peste media suportabilitatii pentru organismul uman, combinat cu repetitivitatea operatiilor din nou nu foarte placute omului, au facut ca evolutia robotilor industriali in general in combinatie cu complexitatea operatiilor sa se preteze excelent pe aceasta industrie.

Acum un nou concept poate sa fie implementat in locatiile de productie si anume – Roboti mobili Autonomi – Autonomous Mobile Robots – AMRs. Acest tip de roboti include toata tehnologia mentionata mai sus si plus de asta sunt independeni (programabil vorbind 🙂 ) din punct de vedere mobilitate.

vezi si – Roboti mobili de incarcare VW

Avantajele sunt importante pentru un astfel de sistem, in primul rand se poate pune in discutie eliminarea celebrei bande de fabricatie (sigur pana la un anumit nivel), intreg fluxul unui conveior putand sa fie preluat de mobilitatea unui astfel de „robot mobil” sau de o combinatie AMR – Autonomous Mobile Robot – cu AGV – Automated Guided Vehicle.

Un alt aspect important se refera la simplificarea implementarii sau schimbarii unui proces, modificarea rezumandu-se aici doar la reprogramarea robotilor mobili si nu la demontarea intregii linii de productie.

Robotii intra pe noi piete

Evolutia tehonologica in materie de conectivitate contribuie din ce in ce mai mult la o crestere a adoptarii robotilor in sectoarele de fabricatie care au apelat abia recent la automatizare, cum ar fi produsele alimentare si bauturile, textilele, produsele din lemn si materialele plastice. In acelasi context IFR estimeaza un nou model de dezvoltare a unitatilor de productie. Intr-o fabrica inteligenta, adaptabilitatea proceselor se poate face mult mai usor, liniile de productie fiind foarte usor utilizate/adaptate pentru diferite produse/procese.

Robotii reduc amprenta de carbon

Si aici avansul tehnologic isi poate spune cuvantul, eficienta unei astfel de masini a crescut clar din punct de vedere energetic. Raportul dintre „ce produce” vs „ce consuma” poate fi mult mai usor cuantificat intr-un astfel de proces. Cresterea preciziei de operare duce la mult mai putine rebuturi si intr-un final totul se rezuma la o crestere directa a productiei. In plus, robotii ajuta la eficientizarea din punct de vedere al costurilor a echipamentelor pentru energie regenerabila, precum fotovoltaica sau pilele de combustibil cu hidrogen.

Robotii ajuta la securizarea lanturilor de aprovizionare

Exemplul anului 2020 si a pandemiei a evidentiat problemele care pot aparea in cadrul lanturilor de aprovizionare globale, oferind producatorilor posibilitatea de a regandi acest sistem dintr-o alta perspectiva. Atunci cand productivitatea este efectuata prin automatizare, producatorii au o flexibilitate sporita, care poate nu a fost disponibila dat fiind costurile insemnate cu resursa umana in special in tarile dezvoltate economic. Automatizarea robotica ofera productivitate, flexibilitate si securitate.

via industryeurope
foto kuka media

Uzina Ford de la Craiova se opreste din productie pentru o perioada de 8 zile pe fondul crizei semiconductorilor

Estimarile constructorilor incep sa se concretizeze, dupa Dacia si cei de la Ford au epuizat stocurile de componente electronice si intrerup productia pentru o perioada de 8 zile, conform declaratiilor. De asemenea si cei de la VW au anuntat ca pentru acest inceput de an este posibil ca productia sa fie oprita partial.

Care sunt estimarile ?

Se estimeaza o pierdere destul de importanta in piata automotive, specialistii in domeniu sustinand ca, criza s-ar putea prelungi pana in toamna anului acesta.

ford vanzari europa 2020

In cazul Ford Romania, productia va fi oprita atat in uzina de vehicule cat si in cea mecanica – motoare, angajatii urmand a fi platiti conform acordului incheiat cu sindicatele.

Citeste despre … Criza Semiconductorilor

Ramane de vazut acum cum vor fi afectate vanzarile / livrarile de vehicule si cum va reusi Ford sa isi adapteze si sa isi sincronizeze productia in functie de furnizori si de asemenea cu cererile din partea dealerilor/clientilor.

Planul de reluare a activitatii este stabilit pentru 10 martie.

Honda isi numeste un nou CEO – Toshihiro Mibe fostul sef de la R&D

Schimbare importanta in managementul Honda Takahiro Hachigo va fi inlocuit de Toshihiro Mibe, sef al departamentului R&D.

honda e

De la 1 aprilie se va intampla, noul CEO in varsta de 59 de ani Toshihiro Mibe urmand sa duca mai departe intregul program de electrificare al brandului.

Mibe s-a alaturat companiei Honda inca din anul 1987, evoluand inclusiv prin departamentele de motoare si R&D pana la cea mai importanta functie in companie – CEO.

Electrificarea Honda …

Honda va merge clar pe drumul electrificarii, urmand sa isi modifice procesele si produsele in ideea de a se alinia celorlalti constructori de all-electrice ca Tesla, Apple sau Amazon. Din 2023 producatorul nipon va vinde doar produse electrice sau hibrid.

Takahiro Hachigo in cei 6 ani pe pozitia de sef executiv, a imbunatatit procesele de fabricatie pentru autovehicule – combinand unele operatii cu cele pentru motociclete – a redus costurile prin simplificarea gamei de modele si de asemenea a creeat un parteneriat important cu GM pentru dezvoltarea unui model electric autonom. El va ramane in cadrul companiei si va face parte din Consiliul de Administratie.

De asemenea, Honda a anuntat inca de la sfarsitul sezonului 2020, ca furnizarea de motoarea pentru Formula 1 se va incheia la finalul sezonului 2021 -> detalii aici.

via reuters

Productia de autoturisme – Ianuarie 2021 in Romania

Productia nationala este in continuare afectata de efectele economice generate de pandemie, luna ianuarie fiind raportata o scadere de 14% in productie pentru Dacia si 6% pentru Ford.

General vorbind, scaderea comparativ cu luna ianurie 2020 a fost de aproape 11% mai exact 10.72% – 38.431 unitati comparativ cu 43.043 cat au fost fabricate in ianuarie anul trecut.

Pentru ambii constructori se simte scaderea cererii, Dacia fiind usor mai afectata cu un minus de 14% sau 19.809 unitati, in timp ce Ford a fabricat nu mai putin de 18.622 exemplare scaderea aici fiind de 6%.

Cum a fost 2020 ….

Fenomenul nu pare sa continue trendul sfarsitului de an 2020, perioada in care de fapt pietele in general au avut o evolutie buna, recuperand o parte din pierderile acumulate peste an. Per total de an 2020 in Romania au fost fabricate 438.000 impartite in 259.000 Dacia si 179.000 Ford.

Citeste si – Strategia Ford pentru electrificare.

Schimbare in managementul Ford Romania

Trebuie sa amintim, ca inceputul de an 2021 vine si cu o schimbare in echipa de management pentru Ford Romania, Josephine Payne va fi numita in functia de Presedinte Ford Romania si Director General al uzinei de la Craiova, incepand cu 1 aprilie. Astfel Ian Pearson se va retrage din activitatea profesionala dupa 31 de ani de activitate pentru brandul Ford.

josephine payne presedinte ford romania director general uzina ford craiova

Josephine Payne are o experienta de 29 ani pentru Ford, a sosit in Romania pentru prima data in 2018 si a condus Uzina de Motoare din Craiova. Din septembrie 2020 ea a fost numita Assistant Plant Manager al uzinei si a condus echipa de productie vehicule.

via ACAROM

Ford si-a anuntat strategia pentru urmatorii 10 ani si infiinteaza la Koln – Ford Cologne Electrification Center

Ford isi anunta strategia pentru urmatoarea perioada, din 2026 va produce vehicule de pasageri doar electrice sau plug in hybrid, iar din 2030 producatia se va concentra doar pe vehicule electrice.

Ford Cologne Electrification Centre
Ford Cologne Electrification Center

Pe segmentul de comerciale, Ford a fost pentru al 6 lea an consecutiv campion, autoutilatara Transit si derivatiile ei, fiind cea mai populara de pe intreg continentul European. In contextul electrificarii, pentru vehiculele comerciale, Ford estimeaza ca din 2024 toate vehiculele din gama vor fi electrice sau plug in hybrid. Din 2030 din analizele producatorului, ponderea vanzarilor pentru vehiculele comerciale se va inclina clar catre cele electrice sau plug in hybrid in proportie de peste 2 / 3 din total.

Contextul actual ….

Divizia de Europa a constructorului American, a reusit dupa restructurari importante revenirea pe profit in trimestrul 4 al lui 2020, dupa un an cu importante dificultati pe parte de vanzari. Sperantele pentru 2021 de reasezare a lucrurilor sunt foarte mari, chiar daca ianuarie 2021 reprezinta un nou minus pe segmentul automotive -24% la nivel de UE.

Experimentele cu modele pur electrice de la Ford nu au avut rezultatele asteptate, primele incercari cu Focus Electric, C-Max Electric sau Transit Connect Electric au avut vanzari aproape nesemnificative. Acum, Ford propune clientilor variante Hybride importante, de tip plug-in atat pe vehicule de pasageri dar si pentru cele comerciale – vezi Custom, dar si in variante mild hybrid cum exista pe noul Puma. Noul Mondeo vine si el cu un sistem hybrid in tandem cu un motor pe benzina in ciclu Atkinson.

Ce urmeaza …

Pai… cel mai important se pare ca va fi inceperea livrarilor pentru noul Mach-e, model ce reprezinta intreaga speranta in materie de model electric global produs de Ford.

Apoi, urmeaza extinderea productiei din Africa de Sud in contextul succesului lui Ranger si de asemenea noul agreement cu VW Group pentru un model similar ce va utiliza platforma lui Ranger.

Apoi, modelul anuntat pentru 2023 bazat pe platforma MEB de la VW, un model mult asteptat si care conform boardului Ford, va fi, se va simti si se va conduce ca un adevarat Ford chiar daca bazele sunt de MEB.

Conceptia unui LCV comun cu VW ca parte din agreement si tratarea cu maxima importanta a segmentului comerical atat in relatia cu noii parteneri vezi VW Group dar si cu cei deja existenti Ford Otosan. Segmentul comercial a facut totusi ca anul 2020 sa fie cat de cat suportabil mai ales pe ultimul semestru cand intr-adevar utilitarele au facut diferenta fata de concurenta.

Servicii ca FordPass Pro sau Ford Fleet Management in colaborare cu ALD Automotive sunt menite sa asigure clientului o monitorizare in timp real si un grad de confort sporit in relatia cu distribuitorii.

Foarte important, nu trebuie sa uitam de parteneriatul incheiat cu Google, care permite producatorului American sa utilizeze sistemul de operare Android Automotive pe toate modelele incepand cu 2023 -> citeste mai multe aici

Si evident electrificarea tuturor modelelor, ca parte a noului plant lansat. Acest lucru presupune investitii enorme, la nivel global se anunta in acest moment 25 de miliarde de dolari pana in anul 2025.

„Vom oferi o gama exceptionala de vehicule electrificate, sustinute de servicii si experiente digitale centrate pe client, permitandu-le clientilor nostri sa ne insoteasca in calatoria catre un viitor complet electric, incepand chiar acum cu lansarea lui Mustang Mach-E complet electric. In combinatie cu segmentul nostru de vehicule comerciale, aceasta va sta la baza profitabilitatii business-ului Ford in Europa. ”

Stuart Rowley

Europa…

ford electrification center cologne go electric

Pentru Europa, Ford anunta o investitie de 1 miliard de dolari pentru adaptarea uzinei de la Koln si construirea unui centru de electrificare – Ford Cologne Electrification Center – urmand ca, tot aici din 2023 sa se fabrice noul vehicul electric anuntat. In plus fata de asta, investitii vor mai fi necesare in fiecare uzina, cu adaptarea liniilor de productie pentru noile specificatii tehnice. Nu sunt inca informatii referitor la centrele din UK – Dunton Technical Centre – si din Germania Aachen – Ford Research and Advanced Engineering Center – aceastea fiind in principiu centre de cercetare si dezvoltare pentru noile tehnologii ale marcii.

via ford media

Ford Puma se poate customiza acum si in varianta transmisie dual-clutch cu 7 trepte

Ford introduce pe lista optionalelor pentru Puma si transmisia „automata” dual-clutch cu 7 trepte pentru versiunile de echipare ST – Line X si ST – Line Vignale.

DCT 7 trepte

Optiunea poate fi luata in calcul doar pentru motorizarea de 1.0 Ecoboost Hybrid – ce implica si tehnologia BISG – Belt Driven Starter – Generator.

ford puma 7 dct transmission

Producatorul spune ca acest sistem in tandem cu noua transmisie DCT, suplimenteaza cuplul pentru varianta de 125 CP cu aproximativ 20 Nm la solicitare, sprintul fiind imbunatatit cu aproximativ 4%. De asemenea, harta transmisiei este sincronizata optim cu cea a propulsorului, astfel ca in turatii optime valorile de CO2 scad cu pana la 5%.

Notiunea de substituire a cuplului…

Pentru versiunea hibrida a motorului de 1.0 Ecoboost, softul este setat astfel incat BISG poate sa subtituie cuplul generat de ICE cu pana la 24 Nm. Aceasta functie permite reducerea consumului de carburant si implicit reducerea emisiilor, in special in rulaje urbane.

„Adăugarea in lista de optiuni a transmisiei automate cu sapte trepte pentru EcoBoost Hybrid, este un alt pas in misiunea noastra de a face electrificarea accesibila tuturor clientilor nostri.”

Roelant de Waard, general manager, Passenger Vehicles, Ford of Europe.

Vezi si … Parteneriatul dintre Ford si Google

Avantaje:

  • cuplul motor este imbunatatit cu aproximativ 20 Nm iar valorile de sprint cu aproximativ 4%
  • sprintul pana 100 km/h pentru varianta de 155 CP este de 8.7 s
  • in modul sport, cutia este mentinuta pe cat posibil in trepte inferioare pentru un raspuns rapid
  • beneficiaza de functia – Triple-downshift
  • in modul manual treptele pot fi schimbate cu ajutorul padelelor din spatele volanului

via ford media

Cum s-au vandut compactele in Europa 2020

Trendul cumparatorului european a fost clar pe Crossovere mici, chiar si asa compactele au fost in marja generala de scadere inregistrata pe intreaga industrie/sector.

Piata compactelor din Europa a scazut cu 24% pe fondul contextului de anul trecut, in concordanta directa cu scaderea la general a pietei auto pe batranul continent.

Clasament pe modele …

In continuare vorbim de cel mai vandut model compact VW Golf si el intr-o scadere de 31% fata de 2019 din punct de vedere volume, dar si cu 1.4 % cota de piata. Locul 2 este completat pentru 2020 de Skoda Octavia cu 180.902 modele vandute – cu noua generatie lansata, iar Ford Focus pe locul 3 cu 173.853 unitati si el intr-o scadere de 23% pe volume.

1. VW Golf – 285.013 unitati vandute

vw golf 8 sales europe 2020

2. Skoda Octavia – 180.902 unitati vandute

skoda octavia european salaes 2020

3. Ford Focus – 173.853 unitati vandute

ford focus european sales 2020

Valori pozitive putem gasi la Toyota Corolla care inregistreaza un +3% fata de 2019 – 137.209 unitati, iar din zona premium putem nota evolutia lui CLA de la Mercedes Benz cu un +9% – 67.319 unitati vandute.

Compact segment 2020 2019 Change 2020 share 2019 share 2020-Q4
1 Volkswagen Golf 285.013 410.779 -31% 14,1% 15,5% 81.89
2 Skoda Octavia 180.902 218.439 -17% 8,9% 8,2% 50.203
3 Ford Focus 173.853 224.401 -23% 8,6% 8,5% 44.042
4 Mercedes-Benz A-Class 158.955 198.926 -20% 7,8% 7,5% 43.558
5 Toyota Corolla 137.209 133.597 3% 6,8% 5,0% 34.994
6 Seat Leon 111.045 136.622 -19% 5,5% 5,2% 30.944
7 BMW 1-series 107.87 112.068 -4% 5,3% 4,2% 32.613
8 Audi A3 / S3 / RS3 97.492 124.422 -22% 4,8% 4,7% 32.503
9 Peugeot 308 90.324 141.06 -36% 4,5% 5,3% 24.561
10 Renault Megane 74.536 129.222 -42% 3,7% 4,9% 20.893
11 Kia Ceed 72.017 100.676 -28% 3,6% 3,8% 19.25
12 Opel/Vauxhall Astra 70.55 136.638 -48% 3,5% 5,2% 20.147
13 Mercedes-Benz CLA 67.319 61.958 9% 3,3% 2,3% 17.737
14 Volkswagen ID.3 54.495 0 New 2,7% 0,0% 45.924
15 Fiat Tipo 53.452 84.789 -37% 2,6% 3,2% 14.696
16 Skoda Scala 53.156 36.218 47% 2,6% 1,4% 13.536
17 Hyundai i30 50.483 75.739 -33% 2,5% 2,9% 12.76
18 BMW 2-series Coupe & Convertible 32.613 26.867 21% 1,6% 1,0% 10.187
19 Nissan Leaf 31.177 31.792 -2% 1,5% 1,2% 10.551
20 Mazda3 26.458 34.874 -24% 1,3% 1,3% 6.405
21 Hyundai Ioniq 26.254 31.978 -18% 1,3% 1,2% 6.123
22 Honda Civic 17.282 37.486 -54% 0,9% 1,4% 3.382
23 Mini Clubman 16.995 23.933 -29% 0,8% 0,9% 4.367
24 Alfa Romeo Giulietta 10.817 15.69 -31% 0,5% 0,6% 3.492
25 Toyota Prius 4.605 7.455 -38% 0,2% 0,3% 1.02
26 Lexus CT 4.501 5.295 -15% 0,2% 0,2% 1.307
27 Citroën C4 3.441 129 2567% 0,2% 0,0% 3.133
28 Citroën C-Elysee 2.78 6.375 -56% 0,1% 0,2% 677
29 Opel Ampera-e 2.775 2.51 11% 0,1% 0,1% 59
30 Suzuki Swace 2.263 0 New 0,1% 0,0% 2.263
31 Volvo V40 1.86 38.795 -95% 0,1% 1,5% 36
32 Hyundai Elantra 1.003 1.779 -44% 0,0% 0,1% 52
33 Peugeot 301 600 1.406 -57% 0,0% 0,1% 125
34 Lada Vesta 562 1.541 -64% 0,0% 0,1% 1
35 Subaru Impreza 514 1.464 -65% 0,0% 0,1% 152
36 Skoda Rapid 311 28.11 -99% 0,0% 1,1% 0
37 Infiniti Q30 221 1.38 -84% 0,0% 0,1% 0
38 Toyota Auris 75 23.643 -100% 0,0% 0,9% 0
39 Volkswagen Jetta 19 84 -77% 0,0% 0,0% 7
40 Volkswagen Beetle 11 383 -97% 0,0% 0,0% 3
41 Seat Toledo 5 1.281 -100% 0,0% 0,0% 0
42 Nissan Pulsar 2 560 -100% 0,0% 0,0% 0
43 DS4 2 192 -99% 0,0% 0,0% 1
44 Mitsubishi Lancer 0 22 -100% 0,0% 0,0% 0
Segment total 2.025.817 2.650.578 -24%

ID.3

Analistii din domeniu, estimeaza o schimbare importanta pe acest segment odata cu livrarile de ID.3, acesta fiind considerat cel mai important concurent pentru modelul de casa Golf. Trebuie mentionat chiar si pe analiza din 2020, sunt raportate ~ 55.000 unitati de ID.3 chiar daca nu au fost livrate efectiv, raportarea bazandu-se pe solicitarile de precomanda. Constructorul german a apelat la aceasta gaselnita tocmai pentru a-si compensa media de emisii si a diminua din potentiala „amenda”.

Vezi si …. Piata auto pe Europa 2020

Concluzie …

La o privire de ansamblu putem observa ca doar 7 modele compacte au reusit sa depaseasca 100.000 unitati vandute (exceptie facand din nou Golf – care s-a apropiat de 300.000 – 285.013 unitati) – Golf, Octavia, Focus, A-Class, Corolla, Leon si Seria 1.

La asemenea valori profitabilitatea liniilor de productie sau chiar a fabricilor in general sunt sub o presiune importanta, retehnologizarea si adaptarea acestora pentru asamblarea mai multor modele in acelasi flux fiind imperios necesara.

via carsalesbase.com

poze vw.media, skoda.media, ford.media

Renault Captur 2021 cu nivel de echipare RS Line

Renault Captur se inoieste la inceput de 2021, producatorul francez, include in oferta echiparea RS Line pentru micul SUV.

renault captur 2021 rs line 1

Acum Renault Captur poate fi comandat si in echiparea RS Line, cu preturi ce pornesc in reteaua de dealeri de la 28.400 euro pentru motorizarea pe benzina TCe de 140 CP.

Care sunt noutatile ?

Captur primeste acum un aer si mai dinamic, chiar tineresc, noua echipare venind cu mici modificari estetice la partea frontala, un nou difuzor de aer pentru spate si jante pe 18. Interiorul este si el usor restilizat, cu unele elemente de impresie in carbon, volan din piele perforata si cusaturi cu rosu si evident logo RS pe spita de jos.

Vezi si ….. Strategia Renault pentru Twingo.

Mai jos lista de preturi:

renault captur 2021 lista preturi

Pe langa motorizarea TCe de 140 CP, Captur RS Line poate fi comandat si in varianta E-TECH Hybrid doar cu motorizarea de 160 CP – pretul aici fiind 37.050 euro.

Renault ofera acum pentru modelul Captur, o plaja destul de mare de puteri, in functie de nivelul echipare, micul SUV se poate customiza cu motorizari pornind de la 90 CP – TCe 90, varianta cu combustibil alternativ – TCe 100 LPG si terminand cu varianta hibrida E-TECH Hybrid de 160 CP.

via renault media

Mercedes Benz au livrat primele unitati de Citaro G Hibrid – yellow jersey – catre operatorul TEC Group din Belgia

Orasele Liege, Mons si Nivelles din Valonia Belgia au primit deja primul lot din cele 129 de Citaro G hibrid articulat de 18 metri lungime.

mercedes benz citaro g hybrid exterior

Noile autobuze hibride Citaro G pentru grupul TEC sunt livrate cu o tema in galben aprins – yellow jersey – si sunt echipate functie de tipul de utilizare. Cele cu trei usi sunt destinate liniilor suburbane, iar cele cu 4 usi sunt destinate pentru rulaj in interiorul oraselor.

Calatorii se bucura de un interior modern, cu scaune capitonate cu un material care imita pielea, aer conditionat si cu o podea cu aspect de lemn. De asemenea exista surse USB pentru incarcarea dispozitivelor mobile si elemente de acces actionate electric pentru persoanele cu dizabilitati.

Caracteristici tehnice

Tehnic, Citaro G Hibrid este propulsat de celebrul motor OM 936h, cu tehnologie BlueEFFICIENCY Power, BlueTec SCR diesel si Pneumatic Booster System (PBS). Puterea este de 260 KW / 2200 rpm si un cuplu de 1400 Nm incepand cu 1200 rpm. Arhitectura propulsorului este 6 in linie si o capacitate cilindrica de 7700 cmc. Transimisia este Voith automata cu 6 trepte inainte, iar suplimentul electric este asigurat de un motor de 14 kw. Modulul hibrid reduce consumul de combustibil si prin urmare, emisiile de CO2 cu pana la 8.5%.

Citeste si … Mercedes Benz CapaCity L in Gothenburg

Operatorul TEC Group reprezinta societatea de transport public local din regiunea Valonia din Belgia. Compania dispune de o flota de aproximativ 2400 de autobuze in functiune dar si de cateva trenuri. Nu mai putin de 5200 de angajati contribuie la transportul a aproximativ 150 mil de pasageri pe an, pe toate cele 767 rute administrate de operator.

Contractul presupune un pachet de intretinere si garantie pentru o perioada de 8 ani, intregul lot de autobuze urmand a fi livrate pana in vara acestui an.

via daimler media

VW si Microsoft isi extind colaborarea prin serviciile Azure pentru Automated Driving Platform

Divizia de software din cadrul VW Group – Car.Software isi extinde colaborarea cu Microsoft si isi seteaza si sincronizeaza procesele in platforma Azure prin intermediul ADP – Automated Driving Platform. Astfel se pot analiza petabytes de date care pot sa ofere conditii reale trafic in vederea implementarii lor in codurile de rulaj autonom si numai.

Noua metodologie permite dezvoltatorului sa colecteze miliarde de scenarii din viata reala si sa le transpuna in algoritmi de invatare automata. Pe baza lor se pot dezvolta instrumente si servicii care pot fi integrate in sistemele de asistenta – AS Assistance Systems – si de rulaj autonom – AD Autonomous Driving.

Dirk Hilgenberg, CEO Car.Software, a declarat:

„Pe masura ce transformam Grupul Volkswagen intr-un furnizor de mobilitate digitala, cautam sa crestem continuu eficienta sistemelor noastre software. Construim platforma de conducere automata impreuna cu Microsoft pentru a simplifica munca dezvoltatorilor printr-un mediu scalabil si bazat pe date.

„Combinand experienta noastra in dezvoltarea de solutii de conducere interconectate, cu cunostintele Microsoft in domeniul cloud si software, vom accelera furnizarea de servicii de mobilitate sigure si confortabile.”

Dirk Hilgenberg car software vw
Dirk Hilgenberg – CEO Car.Software

Citeste si despre – Criza semiductorilor

ADP – Automated Driving Platform

ADP – Automated Driving Platform – este o platforma cloud dezvoltata de Car.Software si Microsoft, adaptata special functiilor de conducere asistate si automatizate conectate. Practic, platforma este un „instrument” digital personalizat pentru dezvoltatorii de software din cadrul grupului. Programarea functiilor de conducere si parcare automate reprezinta un proces extrem de complex si se intampla iterativ, sistemele fiind intr-o permanenta invatare. Datele fie ca sunt de mediu, despre vehicule sau chiar despre sistemul propriu-zis sunt colectate din scenarii reale si joaca un rol decisiv in toate procesele de dezvoltare si invatare.

adp automated driving platform

De asemenea Car.Software impreuna cu Microsoft lucreaza in prezent la Volkswagen Automotive Cloud, o platforma care va cuprinde toate serviciile digitale si de mobilitate ale grupului.

via vw media