Pe 17 iunie 2026, Renault Group a bifat ultima formalitate dintr-un proces pe care îl urmărea de câteva luni bune: a devenit unicul proprietar al Flexis, cel din urmă joint-venture cu Volvo Group și CMA CGM, gândit pentru o nouă generație de dubițe electrice. Odată primite toate aprobările de la autoritățile de concurență, Renault a cumpărat pur și simplu ce mai lipsea — cotele Volvo Group (45%) și CMA CGM (10%) — iar Flexis a devenit astfel, o subsidiară deținută sută la sută de Renault Group.
Vestea cu adevărat bună e alta: structura actionarilor s-a schimbat, planurile nu. Cel puțin nu conform declarațiilor oficiale. Producția modelului Renault Trafic Van E-Tech electric rămâne acolo unde era programată de la bun început — la uzina din Sandouville, Franța, cu start la finalul lui 2026.
Ce este, de fapt, Flexis
Flexis SAS s-a născut pe 22 martie 2024, in urma parteneriatului dintre Renault Group și Volvo Group. O lună mai târziu li s-a alăturat și CMA CGM Group — gigantul din transportul maritim și logistică, intrat în acționariat prin fondul său de investiții pentru energie, PULSE.
Structura acționariatului, până la achiziția din 2026, a fost simplă: Renault Group și Volvo Group cu câte 45% fiecare, CMA CGM cu restul de 10%. Iar banii puși pe masă au fost pe măsura ambiției. Renault și Volvo s-au angajat fiecare la 300 de milioane de euro, eșalonați pe trei ani. CMA CGM a confirmat, la rândul ei, un interes pentru o investiție de până la 120 de milioane de euro, până în 2026.
Misiunea companiei a fost clară din prima zi: o nouă generație de dubițe complet electrice, construite pe o platformă dedicată de tip „skateboard” și pe o arhitectură software-defined vehicle (SDV). Nu a fost un simplu pariu — piața europeană a dubițelor electrificate se așteaptă să crească, potrivit fondatorilor, cu 40% pe an, până în 2030. Miza economică e uriașă, iar cei trei par să fi văzut asta din timp.
Un parteneriat vechi de peste 35 de ani
Cele două grupuri Renault si Volvo lucrează împreună pe segmentul vehiculelor comerciale ușoare de peste trei decenii și jumătate. Renault Trucks — atenție, divizie a Volvo Group, nu a Renault Group, deși poartă acest nume, și e o confuzie ușor de făcut — distribuie de multă vreme modelele Renault Master și Trafic prin propria rețea.
Această veche relație explică, de fapt, una dintre condițiile cheie ale înțelegerii din 2026. Chiar dacă Volvo Group iese din acționariatul Flexis, parteneriatul comercial nu se rupe. Renault Trucks va comercializa noul Trafic Van E-Tech electric începând din 2027 — continuarea firească a unei relații care, sincer, nu prea are motive să se oprească acum.
Gama FlexEVan: trei modele pentru logistica urbană
Proiectul de dubițe electrice al Flexis are, de altfel, și un nume propriu, comercial: FlexEVan. Sub acest brand a fost prezentată public, în ianuarie 2025, o gamă de trei vehicule, toate construite pe aceeași platformă „skateboard” electrică nativă:
- Step-in van — o siluetă pe care n-o mai vezi la alte dubițe medii, cu uși culisante în față și ușă tip rulou în spate; o premieră, cel puțin pentru piața europeană
- Cargo van — dubița clasică, gândită pentru volume mari de marfă
- Panel van — varianta versatilă, pentru cine are nevoie de flexibilitate în tipul de caroserie
Gama a fost anticipată de conceptul Estafette, arătat lumii în septembrie 2024, cu câteva luni bune înainte de reveal-ul oficial al modelelor de serie. Toate trei au fost expuse publicului la salonul Solutrans, în toamna lui 2025. Vorbim despre încărcare rapidă, podea joasă, modularitate serioasă și o autonomie de peste 450 de kilometri — cifre care, pe hârtie, sună foarte bine. Până la reveal-ul din 2025, echipele Flexis construiseră deja 20 de prototipuri funcționale, testate cumulat pe peste 9.000 de ore de condus, începând din martie 2024. Nu e puțin lucru.
Interesul din piață pare confirmat, nu doar promis: Flexis a anunțat deja zece scrisori de intenție semnate cu operatori din Franța, Marea Britanie și Germania — printre care nume grele ca Colis Privé, HIVED și DB Schenker. Varianta Renault a gamei FlexEVan poartă, la rândul ei, numele Trafic E-Tech electric.
Vezi si – Software Republique – noi oportunitati pentru inovatie in mobilitate
Dincolo de tablă și motor, partea cu adevărat interesantă e alta. Platforma SDV a fost gândită special pentru actualizări over-the-air și pentru integrare directă cu softul de gestiune al flotelor — exact genul de detaliu care contează enorm pentru un client de logistică. Practic, vehiculul trimite date în timp real către operatorii de flotă și primește actualizări de la distanță, fără drumuri la service. Flexis a construit chiar o platformă digitală dedicată, numită FlexE Connect, organizată în jurul a patru piloni: managementul timpului de funcționare, eficiența operațională, gestionarea energiei și a infrastructurii de încărcare, și serviciile financiare. Tradus din limbaj corporate: mai puțin timp pierdut cu mentenanța și o imagine mult mai clară asupra costurilor reale de operare. Pentru un fleet manager, asta chiar contează.
Trafic Van E-Tech electric: primul model care intră în producție
Primul vehicul din gama Flexis care ajunge, efectiv, pe linia de producție e Renault Trafic Van E-Tech electric. Potrivit Renault Group, e primul model din portofoliul propriu construit pe o arhitectură software-defined vehicle.
Trafic Van E-Tech electric folosește un sistem electric de 800V, integrat pe platforma skateboard dezvoltată de Ampere, divizia de electrice a Renault Group. Producția va porni, așa cum era planificat de la bun început, la finalul lui 2026, la uzina din Sandouville.
Și aici apare unul dintre avantajele practice, poate subestimate, ale întregii achiziții: Sandouville e deja o uzină Renault Group, nu una terță. Cu alte cuvinte, integrarea producției Flexis nu presupune nicio negociere suplimentară pentru capacitate industrială, producatorul francez controlează deja fabrica unde se va produce noul model.
Ce se schimbă și ce rămâne la fel
Potrivit unei relatări din Le Monde, schimbarea de acționariat ar fi apărut pe fondul unor tensiuni interne legate de numirea lui François Provost în funcția de CEO al Renault Group. Trebuie spus clar, însă: legătura asta nu a fost confirmată oficial nici de Renault Group, nici de Flexis, rămâne doar o interpretare din presa franceză. Ce e sigur e altceva: structura de conducere a Flexis s-a schimbat deja o dată în tot acest proces, Philippe Divry predând rolul de CEO către Krishnan Sundararajan, din 23 februarie 2026.
Planul industrial și ambiția productiei, în schimb, rămân neschimbate — cel puțin potrivit declarațiilor oficiale ale companiei. Renault Group preia acum controlul deplin asupra dezvoltării, producției și industrializării noii game de van-rui electrice. Volvo Group iese din acționariat, dar nu dispare din poveste: prin Renault Trucks, va prelua distribuția și comercializarea vehiculului din 2027 încolo.
Un ultim detaliu, dar unul care merită clarificat: Flexis nu se destramă ca structură, chiar dacă acționariatul s-a schimbat radical. Compania rămâne o entitate juridică separată — Flexis SAS — doar că are, de-acum, un singur acționar. Brandul și echipa rămân la locul lor. Se schimbă, practic, doar cine dă ultimul cuvânt.
De ce contează, de fapt, această achiziție
Pentru Renault Group, controlul deplin asupra Flexis înseamnă mai multă libertate de decizie pe o tehnologie pe care o consideră strategică — arhitectura software-defined vehicle. Și nu e o miză limitată la segmentul dubițelor; grupul pare să vadă în asta ceva mult mai mare pe termen lung.
Pentru Volvo Group, ieșirea din acționariat nu înseamnă și ruperea relației — dimpotrivă. Compania rămâne partener de distribuție prin Renault Trucks, păstrându-și astfel beneficiile comerciale ale unei colaborări care, așa cum am văzut, ține de peste trei decenii. Iar pentru piața europeană de logistică urbană, miza rămâne aceeași ca-ntotdeauna: tot mai mulți operatori caută soluții de transport decarbonizate, iar Flexis pare, cel puțin pe hârtie, foarte bine poziționată să răspundă exact acestei cereri.
Întrebări frecvente
Cine deține acum Flexis? Renault Group deține 100% din Flexis, după ce a preluat cotele Volvo Group (45%) și CMA CGM Group (10%), în iunie 2026.
Când începe producția primului van electric Flexis? Producția Renault Trafic Van E-Tech electric începe la finalul anului 2026, la uzina Renault Group din Sandouville, Franța.
Renault Trucks mai vinde dubițele Flexis? Da. Renault Trucks, parte din Volvo Group, va comercializa Trafic Van E-Tech electric începând din 2027, continuând un parteneriat de peste 35 de ani cu Renault Group pe segmentul vehiculelor comerciale ușoare.
Câte modele va avea gama FlexEVan? Trei: Step-in van, Cargo van și Panel van, toate construite pe aceeași platformă electrică „skateboard”.
via Renault Group, Flexis Mobility, electrive, Le Monde,Wikipedia, Motor1
