VW a livrat primele modele de ID.4 clientilor din Europa

Modelul full electric a fost prezentat pentru prima data in septembrie 2020, dar startul vanzarilor a fost dat in luna martie a acestui an, pe pietele din Europa, China si USA.

vw id.4

Platforma MEB

ID.4 este dezvoltat ca si fratele sau mai mic ID.3, pe platforma MEB dezvoltata de germanii de la VW. Platforma este gandinta si destinata modelelor full-electric si este disponibila in acest moment si pentru Ford in urma parteneriatului dintre cele doua companii. Conform informatiilor Ford urmeaza sa isi lanseze propriul model dezvoltat pe platforma MEB in anul 2023.

Pana la sfarsitul lunii februarie, VW deja primise aproximativ 23500 de comenzi pentru ID.4, iar la sfarsitul lunii martie au inceput deja livrarile.

ID.4 este lansat acum catre dealerii nostri si ei complet pregatiti de altfel. Angajatii au fost de asemenea foarte bine instruiti in aceasta privinta. In plus, toti dealerii abordeaza un sistem individual de intalniri ce are la baza un concept de igiena sigura. Clientii ajung in cele din urma sa atinga masina, sa stea in interiorul acesteia, sa o testeze si sa o comande.

Holger B. Santel – Head of Volkswagen in Germany

ID.4 va stabili noi standarde in digitalizare. Volkswagen va fi primul producator de volum care va furniza OTA – update over the air. ID.4 va fi disponibil si cu nivele de echipare de top, ID.4 Tech si ID.4 Max. Afisajul head-up de realitate augmentata isi proiecteaza afisarea in campul vizual al soferului. Astfel simbolurile selectate dinamic sunt imbinate cu realitatea – o premiera de integrare a unei astfel de tehnologii in automotive.

Vezi -> Update Over the Air – ID.3 si ID.4

La fel ca ID.3, ID.4 este produs la Zwickau. Aici a fost de curand introdus schimbul trei pe a doua linie de asamblare. Obiectivul este de a produce peste 1.400 de vehicule pe zi, tocmai pentru a satisface nivelul ridicat al cererii.

via vw media

Ford si-a anuntat strategia pentru urmatorii 10 ani si infiinteaza la Koln – Ford Cologne Electrification Center

Ford isi anunta strategia pentru urmatoarea perioada, din 2026 va produce vehicule de pasageri doar electrice sau plug in hybrid, iar din 2030 producatia se va concentra doar pe vehicule electrice.

Ford Cologne Electrification Centre
Ford Cologne Electrification Center

Pe segmentul de comerciale, Ford a fost pentru al 6 lea an consecutiv campion, autoutilatara Transit si derivatiile ei, fiind cea mai populara de pe intreg continentul European. In contextul electrificarii, pentru vehiculele comerciale, Ford estimeaza ca din 2024 toate vehiculele din gama vor fi electrice sau plug in hybrid. Din 2030 din analizele producatorului, ponderea vanzarilor pentru vehiculele comerciale se va inclina clar catre cele electrice sau plug in hybrid in proportie de peste 2 / 3 din total.

Contextul actual ….

Divizia de Europa a constructorului American, a reusit dupa restructurari importante revenirea pe profit in trimestrul 4 al lui 2020, dupa un an cu importante dificultati pe parte de vanzari. Sperantele pentru 2021 de reasezare a lucrurilor sunt foarte mari, chiar daca ianuarie 2021 reprezinta un nou minus pe segmentul automotive -24% la nivel de UE.

Experimentele cu modele pur electrice de la Ford nu au avut rezultatele asteptate, primele incercari cu Focus Electric, C-Max Electric sau Transit Connect Electric au avut vanzari aproape nesemnificative. Acum, Ford propune clientilor variante Hybride importante, de tip plug-in atat pe vehicule de pasageri dar si pentru cele comerciale – vezi Custom, dar si in variante mild hybrid cum exista pe noul Puma. Noul Mondeo vine si el cu un sistem hybrid in tandem cu un motor pe benzina in ciclu Atkinson.

Ce urmeaza …

Pai… cel mai important se pare ca va fi inceperea livrarilor pentru noul Mach-e, model ce reprezinta intreaga speranta in materie de model electric global produs de Ford.

Apoi, urmeaza extinderea productiei din Africa de Sud in contextul succesului lui Ranger si de asemenea noul agreement cu VW Group pentru un model similar ce va utiliza platforma lui Ranger.

Apoi, modelul anuntat pentru 2023 bazat pe platforma MEB de la VW, un model mult asteptat si care conform boardului Ford, va fi, se va simti si se va conduce ca un adevarat Ford chiar daca bazele sunt de MEB.

Conceptia unui LCV comun cu VW ca parte din agreement si tratarea cu maxima importanta a segmentului comerical atat in relatia cu noii parteneri vezi VW Group dar si cu cei deja existenti Ford Otosan. Segmentul comercial a facut totusi ca anul 2020 sa fie cat de cat suportabil mai ales pe ultimul semestru cand intr-adevar utilitarele au facut diferenta fata de concurenta.

Servicii ca FordPass Pro sau Ford Fleet Management in colaborare cu ALD Automotive sunt menite sa asigure clientului o monitorizare in timp real si un grad de confort sporit in relatia cu distribuitorii.

Foarte important, nu trebuie sa uitam de parteneriatul incheiat cu Google, care permite producatorului American sa utilizeze sistemul de operare Android Automotive pe toate modelele incepand cu 2023 -> citeste mai multe aici

Si evident electrificarea tuturor modelelor, ca parte a noului plant lansat. Acest lucru presupune investitii enorme, la nivel global se anunta in acest moment 25 de miliarde de dolari pana in anul 2025.

„Vom oferi o gama exceptionala de vehicule electrificate, sustinute de servicii si experiente digitale centrate pe client, permitandu-le clientilor nostri sa ne insoteasca in calatoria catre un viitor complet electric, incepand chiar acum cu lansarea lui Mustang Mach-E complet electric. In combinatie cu segmentul nostru de vehicule comerciale, aceasta va sta la baza profitabilitatii business-ului Ford in Europa. ”

Stuart Rowley

Europa…

ford electrification center cologne go electric

Pentru Europa, Ford anunta o investitie de 1 miliard de dolari pentru adaptarea uzinei de la Koln si construirea unui centru de electrificare – Ford Cologne Electrification Center – urmand ca, tot aici din 2023 sa se fabrice noul vehicul electric anuntat. In plus fata de asta, investitii vor mai fi necesare in fiecare uzina, cu adaptarea liniilor de productie pentru noile specificatii tehnice. Nu sunt inca informatii referitor la centrele din UK – Dunton Technical Centre – si din Germania Aachen – Ford Research and Advanced Engineering Center – aceastea fiind in principiu centre de cercetare si dezvoltare pentru noile tehnologii ale marcii.

via ford media