Stellantis a încheiat primul semestru din 2026 cu un rezultat pe care puțini l-ar fi pariat acum un an: 1,37 milioane de vehicule înmatriculate în regiunea EU30, în creștere cu 3,8% față de aceeași perioadă din 2025. Cu rezultatele Leapmotor International incluse, avansul urcă la 7,3%, iar cota de piață a grupului ajunge la 17,4% — cu 0,3 puncte procentuale peste anul trecut.
Împreună cu Leapmotor, Stellantis este singurul producător din top 8 la nivel european care și-a crescut cota de piață în prima jumătate a anului. Într-o industrie în care fiecare procent se câștigă cu unghiile, asta chiar contează.
Segmentele A și B, motorul creșterii Stellantis
Cea mai interesantă parte a raportului nu e cifra totală, ci sursa ei. Grupul rămâne lider incontestabil pe segmentele A și B din Europa — mașinile mici și compacte, acolo unde bugetul cumpărătorului contează cel mai mult. Fiat Pandina e cea mai vândută mașină din Italia, iar Peugeot 208 ocupă poziția similară în Franța.
Un detaliu de reținut: familia de mașini de clasa mica a grupului — Citroën C3 Aircross, Fiat Grande Panda și Opel Frontera — și-a mai mult decât dublat volumele de vânzări, consolidând poziția Stellantis exact acolo unde concurența e cea mai acerbă, în segmentul B.
La nivel de branduri, trei nume au crescut vizibil peste ritmul pieței:
- Fiat — +21,7%
- Citroën — +8,3%
- Opel — +7,4%
Rezultate Stellantis pe țări: Germania, Marea Britanie și Italia, printre lideri
Performanța n-a fost uniformă — nu e niciodată — dar tendința generală e clar pozitivă. Printre piețele mari, Stellantis a crescut în:
- Germania — +7,2%
- Marea Britanie — +4,7%
- Italia — +4,5%
- Belux — +1,5%
- Spania — +0,8%
La capitolul surprize plăcute, Austria (+31%), Polonia (+10,1%) și Portugalia (+5,2%) au avut creșteri notabile — Austria în special, unde cifra sare în ochi.
Italia
Cinci din cele șase modele cele mai vândute pe piață poartă o siglă din portofoliul Stellantis, cu Fiat Pandina pe primul loc, iar Leapmotor s-a impus ca lider al segmentului 100% electric.
Franța
Grupul a încheiat semestrul ca lider de piață, cu 28,8% cotă de piață și patru modele în top 10 național — Peugeot 208 fiind lider absolut al întregii piețe franceze.
Germania
Opel a avut un semestru remarcabil, cu vânzările de mașini de pasageri în creștere de 14,5%, iar Opel Corsa a rămas cel mai vândut model din segmentul mașinilor de oraș.
Stellantis Pro One și segmentul hibrid, lideri de piață
Rezultatele bune nu se opresc la mașinile de pasageri. Familia Stellantis Pro One rămâne lider incontestabil pe piața vehiculelor comerciale ușoare, cu o cotă de piață de 28,7%. Pe segmentul hibrid — din ce în ce mai relevant pentru cumpărătorii europeni, prinși între tentația electricului și obișnuința motorului clasic — Stellantis se situează tot pe primul loc, cu 17,3% cotă de piață (cifră care include PHEV, HEV și MHEV).
Vezi si – Suzuki a inaugurat cea mai avansată fabrică a sa, in India la Kharkhoda
Ce spune conducerea Stellantis
Emanuele Cappellano, COO pentru regiunea Enlarged Europe, leagă rezultatele direct de strategia pe termen lung a grupului. În primele șase luni din 2026, spune el, Stellantis a confirmat avântul pe care îl arătase deja spre finalul anului trecut, iar în linie cu obiectivele planului strategic FaSTLAne 2030, grupul și-a consolidat poziția de lider pe segmentele A și B din piața EU30 — cu 67.000 de unități în plus față de anul anterior, cifră care urcă la 93.000 de unități dacă se includ și vânzările Leapmotor. Cappellano a subliniat și performanța diviziei Pro One, rămasă, în cuvintele lui, ferm pe podium într-o piață a vehiculelor comerciale ușoare extrem de competitivă.
De ce contează, de fapt
Pentru cineva care urmărește industria de mai mult timp, tabloul general spune ceva simplu: Stellantis pare să fi găsit, cel puțin pentru acest semestru, o formulă care funcționează. Focus pe segmentele mici și accesibile, acolo unde presiunea prețurilor și concurența chinezească lovesc cel mai tare, plus o poziție solidă pe hibrid, exact acolo unde cumpărătorul european mediu încă ezită între variantele 100% electrice și cele clasice. Rămâne de văzut dacă ritmul se menține și în a doua parte a anului — piața europeană a avut, per total, un start de an solid, dar nu lipsit de turbulențe.
