Joint Venture dintre Fiat si PSA (Peugeot Citroen), pentru dezvoltare gamei de autoutilitare, s-a concretizat in anul 1978 prin entitate juridica SEVEL. Aceasta colaborare a produs atat pentru brandurile direct implicate (Fiat si PSA) cat si pentru cele conexe, cum ar fi: Alfa Romeo, Talbot, iar din 2013 modelul RAM Promaster, din cadrul FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Compania este constituita pe baza mai multor puncte de lucru, fiecare ca entitate separata.
SEVEL NORD – Societe Europene de Vehicles Largers, uzina pozitionata in Valenciennes Franta. Productia a inceput in 1993 cu modele de tip MPV si LCV (light commercials vehicles) al noului grup format:
- Citroen Synergie/Evasion;
- Fiat Ulysee;
- Peugeot 807/806;
- Lancia Phedra;
- Citroen Jumpy/Dispatch;
- Fiat Scudo;
- Peugeot Expert;
- Toyota ProAce;
Capacitatea este undeva pe la 200.000 unitati/an, ~ 2400 angajati. In 2012, Fiat is vinde participatia catre PSA.
SEVEL SUD. Reprezinta de fapt sediul initial al companiei SEVEL. Functioneaza din 1981 in Atessa Val Di Sangro, Italia, cu actionariat 50-50 Fiat/PSA. Cu o suprafata impresionanta, de aproximativ 1.2 mil mp (din care 244.000 mp hale de productie si cu ~ 6300 angajati), uzina are o capacitate de productie de 250000 unitati/an.
Modele produse:
1981-1993 – Fiat Ducato, Alfa Romeo AR6, Peugeto J5, Citroen C25, Talbot Express (`86-`94);
1993-2006 – Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper;
2006-prezent – Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper;
SEVEL ARGENTINA. Reprezentant al companiei mama pentru Argentina, aceasta a fost creata in 1980, printr-un joint-venture intre reprezentantii locali Fiat si Peugeot, respectiv Fiat Concord si SAFRAR. Centrele de productie erau in uzinele din El Palomar, Ferreyra (Provincia Cordoba), Berazategui (inchisa si redeschisa ulterior in 1993). Spre deosebire de varianta europeana a colaborarii, cea sud Americana includea modele din diverse clase si destinatie, de aici si abrevierea denumirii SEVEL – Sociedad Europea de Vehiculos para LatinAmerica (spre deosebire de denumirea pentru Europa).
Modele construite:
Fiat 600S, Fiat 133, Fiat 128, Europa, Fiat125, Fiat Spazio, Fiat SuperEuropa, Fiat Regatta, Fiat Duna, Fiat Uno, Fiat Fiorino, Fiat IVECO 150/190;
Peugeot 404, 504, 505, 504 Pickup, 405, 306, 206, Partner;
Citroen Berlingo;
Chevrolet C-10;
SEVEL URUGUAY, cu sediul in Montevideo, a fost lansata in 1984 si a construit modele doar din grup FIAT (Fiat, Alfa si IVECO), iar din 1992 asambleaza in sistem CKD (complete knock-down kit).
Modele:
- Fiat UNO, Punto, Palio, Siena, Strada, Stilo, Idea, Linea, Ducato si IVECO Daily cu destinatia America Centrala.
Gama formata din Ducato, Citroen C25 (actual Jumper) si Peugeot J5 (actual Boxer), se lanseaza pe piata pentru prima data in 1981. Acelasi produs a fost fabricat si pentru Alfa Romeo – AR6 si din partea Peugeot – Talbot Express.
Ducato era disponibil in 4 variante de Cargo – Ducato 10 (1.0 to), Ducato 13 (1.3 to), Ducato 14 (1.4 to) si Ducato Maxi 18 (1.8 to), in timp ce C25 si J5 erau vandute doar in variante de 2.5 to. Productia se facea in uzina SEVEL SUD din Italia.
Generatia a 2 a 1993 – 2006, trece si la shimbari de denumiri, C25 se numeste de acum Jumper, iar J5 – Boxer. Designul se shimba, cu unul destul de modern si de asemenea variantele de caroseire, atat din punct de vedere volum/greutate cat si destinatie (cargo sau pasageri). Gama de motorizari se modifica si ea, in grila ramane un singur motor pe benzina de 2.0 origine PSA (comun pe toate), iar din punct de vedere diesel, un singur motor comun SOFIM 2.8 (id – diesel), restul folosindu-si motoarele proprii – FIAT (1.9D, 1.9TD, 2.5D, 2.5TDI), iar Peugeot si Citroen (1.9D, 1.9TD, 2.5D, 2.5TD).
In anul 2000 se face prima trecere catre Common Rail (vezi tabel mai jos), iar din 2002, in acelasi timp cu facelift-ul toate motorizarile devin common rail, in timp ce motorul pe benzina poate fi comandat acum si cu diverse surse de alimentare CNG si GPL(vezi tabel).
2000-2001 | |||||
Model | Tip motor | Volum | Distributie | Tip alimentare | Putere/rpm |
Benzina | |||||
2.0 i.e. | PSA RFW | 1,998 cc | SOHC 8v | Multi-point fuel injection | 109 CP / 5,500 rpm |
Diesel | |||||
1.9 D | PSA DJY | 1,905 cc | SOHC 8v | Indirect injection | 68 CP – 4,600 rpm |
1.9 TD | PSA DHY | 1,905 cc | SOHC 8v | Indirect injection | 90 CP – 4,000 rpm |
2.0 JTD/HDi | PSA RHV | 1,997 cc | SOHC 8v | Common rail direct injection | 84 CP – 4,000 rpm |
2.5 D | PSA T9A | 2,446 cc | SOHC 12v | Indirect injection | 86 CP – 4,350 rpm |
2.5 TD | PSA THX | 2,446 cc | SOHC 8v | Direct injection | 107 CP – 4,000 rpm |
2.8 D – SOFIM | Iveco 8140.63 | 2,800 cc | SOHC 8v | Indirect injection | 87 CP – 3,800 rpm |
2.8 i.d. TD – SOFIM | Iveco 8140.43 | 2,800 cc | SOHC 8v | Direct injection | 122 CP – 3,600 rpm |
2.8 JTD/HDi | Iveco 8140.43S | 2,800 cc | SOHC 8v | Common rail direct injection | 128 CP – 3,600 rpm |
2002 2006 | |||||
Tip motor | Volum | Distributie | Tip alimentare | Putere/rpm | |
Benzina | |||||
2.0 i.e. | PSA RFL | 1,998 cc | SOHC 8v | Multi-point fuel injection | 110 CP – 5,700 rpm |
2.0 i.e. CNG | PSA RFL | 1,998 cc | SOHC 8v | Multi-point fuel injection | 110 CP – 5,700 rpm |
2.0 i.e. LPG | PSA RFL | 1,998 cc | SOHC 8v | Multi-point fuel injection | 110 CP – 5,700 rpm |
Diesel | |||||
2.0 JTD/HDi | PSA RHV | 1,997 cc | SOHC 8v | Common rail direct injection | 84 CP – 4,000 rpm |
2.2 Hdi – doar pentru Citroen si Peugeot | PSA 4HY | 2,179 cc | SOHC 8v | Common rail direct injection | 101 CP – 4,000 rpm |
2.3 JTD – doar pentru Fiat | Iveco F1AE0481C | 2,286 cc | DOHC 16v | Common rail direct injection | 110 CP – 3,600 rpm |
2.3 Multijet (Brazil) | Iveco | 2,286 cc | DOHC 16V | Common rail direct injection | 127 CP |
2.8 JTD/HDi | Iveco 8140.43S | 2,800 cc | SOHC 8v | Common rail direct injection | 128 CP – 3,600 rpm |
2.8 JTD/HDi Power | Iveco 8140.43N | 2,800 cc | SOHC 8v | Common rail direct injection | 146 CP – 3,600 rpm |
A 3 a generatie (2006 – 2014) se lanseaza in mai 2006, variantele de caroserie fiind si pentru aceasta versiune diversificata, ajungand pana la sarcini utile de 4.0 to. Motorizarile sunt doar de origine Ford si Iveco. Boxerul poate fi gasit si in Mexic sub denumirea de Manager. Din 2013, Ram Promaster poate fi gasit pe piata nord americana sub brand Chrysler. Singura diferenta in afara de micile modificari stilistice, reprezinta motorizarea, Promaster fiind disponibila cu un benzinar de 3.6L V6 – Chrysler Pentastar si un diesel de provenienta IVECO – ECODIESEL by Chrysler. In 2014, gama se prezinta cu un nou facelift, fara modificari de ordin constructional.
2007 – 2010 | |||||
Model | Tip motor | Volum | Distributie | Tip alimentare | Putere/rpm |
Diesel | |||||
100 Multijet/2.2 HDi | Ford Puma | 2,198 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 100 CP – 2,900 rpm |
120 Multijet – doar pentru Fiat | Iveco F1AE0481D | 2,287 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 120 CP – 3,600 rpm |
2.2 Hdi – doar pentru Citroen si Peugeot | Ford Puma | 2,198 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 120 CP – 3,500 rpm |
130 Multijet – Doar pentru Fiat | Iveco F1AE0481N | 2,287 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 130 CP – 3,600 rpm |
160 Multijet/3.0 HDi | Iveco F1CE0481D | 2,999 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 157 CP – 3,500 rpm |
CNG | |||||
140 Natural Power | Iveco F1C | 2,999 cc | DOHC 16v | MPI Indirect injection | 136 PS CP – 2,700 rpm |
2010 – | |||||
Model | Tip motor | Volum | Distributie | Tip alimentare | Putere/rpm |
Diesel engines | |||||
2.2 Hdi – doar pentru Citroen si Peugeot | Ford Puma | 2,198 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 110 CP – 3,500 rpm |
2.2 Hdi – doar pentru Citroen si Peugeot | Ford Puma | 2,198 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 130 CP – 3,500 rpm |
2.2 Hdi – doar pentru Citroen si Peugeot | Ford Puma | 2,198 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 150 CP – 3,500 rpm |
115 Multijet – doar pentru Fiat | FPT Family B 250A1000 | 1,956 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 115 CP – 3,700 rpm |
130 Multijet – doar pentru Fiat | Iveco F1AE3481D | 2,287 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 130 CP – 3,600 rpm |
150 Multijet – doar pentru Fiat | Iveco F1AE3481E | 2,287 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 148 CP – 3,600 rpm |
180 Multijet Power/3.0 HDi/EcoDiesel | Iveco F1CE3481E | 2,999 cc | DOHC 16v | Common rail direct fuel injection | 177 CP – 3,500 rpm |
CNG engines | |||||
140 Natural Power | Iveco F1C | 2,999 cc | DOHC 16v | MPI Indirect injection | 136 CP – 2,700 rpm |
Petrol engines | |||||
3.6 Pentastar -doar pentru Chrysler | Chrysler Pentastar | 3,604 cc | DOHC 24v VVT | Sequential Multiple-Port Fuel Injection | 284 CP – 6,400 rpm |
Gama de autoutilitare de clasa medie, compusa din Citroen Jumpy, Peugeot Expert si Fiat Scudo, incepe productia la uzina Sevel Nord in anul 1994. Ierarhia productiei, incepe in anul amintit, cu Jumpy, in 95 se rebrenduieste in Expert, iar din 1996 si Scudo.
Prima generatie dureaza pana in anul 2006 si se bazeaza pe platforma „EuroVans”, construita de Sevel Nord, initial folosita pentru Citroen Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysee si Lancia Zeta. Motorizarile sunt destul de variate, un singur motor FIAT si acela pe benzina de 1.6 78CP, restul fiind doar motoare PSA (benzina 2.0, iar restul diesel ID si 3 – Common Rail). Un facelift intervine in anul 2004.
Motorizari prima generatie | ||||||
Model | Tip motor | Volum | Distributie | Tip alimentare | Putere/rpm | An |
Benzina | ||||||
1.6 i.e. | Fiat 220A2000 | 1,581 cc | SOHC 8v | Single-point fuel injection | 79 CP – 5,750 rpm | 1996–2000 |
2.0 i.e. | PSA EW10 | 1,997 cc | DOHC 16v | Multi-point fuel injection | 136 CP – 6,000 rpm | 2000–2006 |
Diesel | ||||||
1.9 D | PSA XUD9 | 1,905 cc | SOHC 8v | Indirect injection | 69 CP – 4,600 rpm | 1996–1999 |
1.9 D | PSA DW8 | 1,868 cc | SOHC 8v | Indirect injection | 69 CP – 4,600 rpm | 1999–2006 |
1.9 TD | PSA XUD9TE | 1,905 cc | SOHC 8v | Indirect injection | 92 CP -4,000 rpm | 1996–1999 |
2.0 JTD | PSA DW10 | 1,997 cc | SOHC 8v | Common rail direct injection | 94 CP – 4,000 rpm | 1999–2006 |
2.0 JTD | PSA DW10 | 1,997 cc | SOHC 8v | Common rail direct injection | 109 CP – 4,000 rpm | 1999–2006 |
2.0 JTD -doar pentru Fiat | PSA DW10 | 1,997 cc | DOHC 16v | Common rail direct injection | 109 CP – 4,000 rpm | 2000–2006 |
A 2 a generatie, se regaseste pe piata intre 2007 si 2016, primul fiind lansat tot Jumpy. Expert se lanseaza pentru varianta de pasageri, sub nivel echipare TEPEE, la fel si pentru SCUDO cu denumirea de COMBINATO. Faceliftul intervine in 2012, iar din 2013 platforma este folosita si de Toyota pentru modelul PROACE. Motorizarile sunt 5 la numar (unul pe benzina restul dieseluri), niciunul FIAT, noutatea o reprezinta propulsorul FORD/PSA de 1.6 90 CP.
Motorizari a 2 a generatie | ||||||
Model | Tip motor | Volum | Distributie | Tip alimentare | Putere/rpm | An |
Benzina | ||||||
2.0 i.e. | PSA EW10 | 1,997 cc | DOHC 16v | Multi-point fuel injection | 140 CP – 6,000 rpm | 2007– |
Diesel | ||||||
90 Multijet | Ford DLD-416 | 1,560 cc | DOHC 16v | Common rail direct injection | 90 CP – 4,000 rpm | 2007– |
120 Multijet | PSA DW10 | 1,997 cc | DOHC 16v | Common rail direct injection | 120 CP – 4,000 rpm | 2007– |
140 Multijet | PSA DW10 | 1,997 cc | DOHC 16v | Common rail direct injection | 136 CP – 4,000 rpm | 2007– |
165 Multijet | PSA DW10 | 1,997 cc | DOHC 16v | Common rail direct injection | 163 CP – 3,750 rpm | 2010– |
Oficial din 2017, Joint – Venture dintre FIAT si PSA va fi incheiat, PSA continua linia strategica alaturi de TOYOTA. A 3 a generatie din 2016, include JUMPY, EXPERT si PROACE. Pentru variantele de pasageri, fiecare model se distinge prin denumiri diferite, Citroen Spacetourer, Peugeot Traveller si Toyota Proace Verso.
SEVEL LAV (Leisure Activity Vehicles), produce modele incepand cu 2008 si reprezinta continuare a ceea ce a fost fapt FIAT FIORINO. Daca vorbim despre SEVEL, vorbim despre modele comune atat pentru FIAT cat si pentru PSA, astfel FIAT FIORINO, CITROEN NEMO si PEUGEOT BIPPER sunt produsele SEVEL LAV.
Bazat pe platforma de clasa mica existenta in urma colaborarii dintre GM si FIAT(Grande Punto, Linea si Corsa D), productia se realizeaza la Bursa, Turcia in uzina TOFAS. Variantele pentru pasageri sunt, QUBO – FIAT, NEMO MULTISPACE – CITROEN si BIPPER TEPEE pentru PEUGEOT. Exista 6 motorizari, 4 diesel si 2 pe benzina, productie PSA si FIAT. Pe noua platforma de Fiat Uno (lansata pe piata sud Americana in 2010), in Brazilia se produce din 2013 Fiat Fiorino Van, diferit fata de varianta de Europa. Este oferit cu o singura motorizare de 1.4 8v – Flexifuel din gama motoarelor „Fire” – folosite si pe Fiat Uno. Pe piata din Mexic acelasi model se gaseste sub denumirea de Ram Promaster Rapid.
Model | Tip motor | Volum | Distributie | Tip alimentare | Putere/rpm |
Benzina/CNG | |||||
1.4 8V | PSA TU3 | 1,360 cc (83 cu in) | 8v OHC | MPI | 73 PS (54 kW; 72 hp) |
1.4 8V – doar pentru Fiat | Fiat Fire Natural Power | 1,368 cc (83.5 cu in) | 8v OHC | MPI | 69 PS (51 kW; 68 hp) |
Diesel | |||||
1.3 16V – doar pentru Fiat | Fiat Multijet | 1,248 cc (76.2 cu in) | 16v DOHC | Common Rail | 75 PS (55 kW; 74 hp) |
1.3 16V | Fiat Multijet | 1,248 cc (76.2 cu in) | 16v DOHC | Common Rail | 76 PS (56 kW; 75 hp) |
1.3 16V | Fiat Multijet | 1,248 cc (76.2 cu in) | 16v DOHC | Common Rail | 96 PS (71 kW; 95 hp) |
1.4 8V – doar pentru Citroen si Peugeot | PSA DV4 HDi | 1,398 cc (85.3 cu in) | 8v OHC | Common Rail | 70 PS (51 kW; 69 hp) |
Foarte important in cadrul acestui grup, il reprezinta proiectul EUROVANS. Acesta incepe in 1994, la uzina SEVEL NORD cu (Citroen Evasion, Fiat Ulysee, Lancia Zeta si Peugeot 806) si se termina in anul 2010 pentru Fiat si Lancia, iar in 2014 pentru PSA.
Prima generatie fabricata intre 1994 si 2002 (cu un usor facelift stilistic in 1998), folosea doar motoare PSA, 5 pe benzina si 4 diesel. Transmisia putea fi de 5 trepte manuala si una automata cu 4 trepte doar pentru motorizarea 2.0 benzina de 136 CP.
Motorizari prima generatie | ||||
Model | Tip motor | Volum | Distributie | Putere/rpm |
Benzina | ||||
1.8 8v | XU7 | 1,761 cc | 8v | 99 PS (73 kW; 98 hp) @5750 rpm |
2.0 8v | XU10 2C | 1,998 cc | 8v | 121 PS (89 kW; 119 hp) @5750 rpm |
2.0 16v | XU10 J4 | 1,998 cc | 16v | 132 PS (97 kW; 130 hp) @5500 rpm |
2.0 16v | EW10 J4 | 1,997 cc | 16v | 136 PS (100 kW; 134 hp) @6000 rpm |
2.0 8v Turbo | XU10 J2TE | 1,998 cc | 8v | 147 PS (108 kW; 145 hp) @5300 rpm |
Diesel | ||||
1.9 8v TD | XUD9 | 1,905 cc | 8v | 90 PS (66 kW; 89 hp) @4000 rpm |
2.1 12v TD | XUD11 | 2,088 cc | 12v | 109 PS (80 kW; 108 hp) @4300 rpm |
2.0 8v HDi/JTD | DW10ATED | 1,997 cc | 8v | 109 PS (80 kW; 108 hp) @4000 rpm |
2.0 16v HDi/JTD | DW10ATED4 | 1,997 cc | 16v | 109 PS (80 kW; 108 hp) @4000 rpm |
A 2 a generatie incepe productia in 2002 si dureaza pana in 2010 pentru grupul Fiat si pana in 2014 pentru grupul PSA. Acum se schimba denumirile modelelor, C8 pentru Citroen, 807 – Peugeot, Phedra – Lancia, doar pentru Fiat fiind neschimbata. Motorizari tot doar din partea PSA, pentru diesel sub rebranduirea JTD alocate modelelor italiene.
Motorizari a 2 a generatie | ||||
Model | Tip motor | Volum | Distributie | Putere/rpm |
Benzina | ||||
2.0 16v | EW10 J4 | 1,997 cc | 16v | 136 PS (100 kW; 134 hp) @6000 rpm |
2.0 16v | EW10 A | 1,997 cc | 16v | 140 PS (103 kW; 138 hp) @6000 rpm |
2.2 16v | EW12 J4 | 2,230 cc | 16v | 158 PS (116 kW; 156 hp) @5650 rpm |
3.0 24v | ES9 | 2,946 cc | 24v | 204 PS (150 kW; 201 hp) @6000 rpm |
Diesel | ||||
2.0 16v HDi/JTD | DW10 | 1,997 cc | 16v | 109 PS (80 kW; 108 hp) @4000 rpm |
2.0 16v HDi/JTD | DW10 | 1,997 cc | 16v | 120 PS (88 kW; 118 hp) @4000 rpm |
2.0 16v HDi/JTD | DW10 BTED4 | 1,997 cc | 16v | 136 PS (100 kW; 134 hp) @4000 rpm |
2.2 16v HDi/JTD | DW12 TED4 | 2,179 cc | 16v | 128 PS (94 kW; 126 hp) @4000 rpm |
2.2 16v HDi/JTD | DW12 | 2,179 cc | 16v | 170 PS (125 kW; 168 hp) @4000 rpm |
surse:
www.wikipedia.org
www.vostok-sos.org
www.auto-database.com
www.van-bags.com
www.otoparts.nl
www.truck1-it.com
www.indianautosblog.com
www.ram.com.mx