Noua generatie de motoare TSI EVO (benzina) de la VW este dezvoltata in capacitati si variante de putere diferite, tocmai pentru a acoperi si deservi o gama cat mai larga de modele. In cazul VW, TSI Evo este aplicabil de la UP! Gti pana la Passat sau de la T-Cross pana Tiguan.
Fie ca sunt in varianta de 3 cilindri sau in cea de 4 cilindri, tehnologia inglobata in aceste power unituri le fac eficiente indiferent de aplicabilitate. Blocul motor este din aluminiu, iar cilindri si arborele sunt acoperite cu aliaje speciale, rezistente atat la uzura cat si la oboseala. Vw ca si alti constructori, pentru TSI EVO au integrat galeria de evacuare in chiulasa, asigurand astfel un proces termic mai eficient, benefic de altfel emisiilor. Noile solutii fac ca varianta de 1.0 L in trei cilindri sa cantareasca doar 88 kg.
Derivat din vechiul EA211, noul TSI Evo este codificat cu EA211 evo. Pentru prima data EA211 a fost montat pe Golf in 2012, iar in 2016/2017 a primit un upgrade binevenit cand si capacitatile cilindrince au fost standardizate de la 1.2 si 1.4 la 1.5 L. Varianta in 3 cilindri de 1L a primit upgrade in 2019.
1.0 TSI – 999 cmc – acopera o plaja de putere de la 66kw(90CP) pana la 85kw(115CP), pe cand 1.5 TSI – 1498 cmc – este disponibil si el in doua variante – 96 kw (130CP) si 110 kw (150CP). Ambele motoare sunt proiectate pentru o functionare in derivatie de gaz natural comprimat – TGI si de asemenea ambele motoare sunt perfect customizabile pentru tehnologia Mild Hybrid.
Motoarele TSI Evo sunt dezvoltate in ciclul Miller, beneficiaza de turbina cu geometrie variabila (2.3 bar pentru 1.5 TSI si 2.8 bar pentru 1.0 TSI) si de asemenea sistemul ACT – Active Cylinder Management este disponibil.
Injectia este la generatia 4.0 de DI si poate atinge presiuni de lucru de pana la 350 bar. Tehnologia permite o finete de pana la 5 injectii pe ciclu, iar in combinatie cu filtrul de particule poate obtine valori excelente pentru emisia de CO2.
ECU este un Bosch MG1.
via vw media
