Parteneriatul presupune echiparea unor parti aglomerate din unele autostrazi cu linii electrificate, iar camioanele cu pantografe.
Continental Engineering Services (CES) si Siemens Mobility sunt actorii din acest parteneriat, primul avand rolul de a furniza echipamentul strict pentru automotive, iar Siemens ocupandu-se de infrastructura.
Tehnologia poarta numele de eHighway, estimarea de reducere a emisiilor de CO2 fiind undeva la 12 milioane de tone anual.
Principiul din industria feroviara
Acest sistem – eHighway – nu presupune instalarea liniilor electrificate pe toata lungimea autostrazilor. Proiectul se vrea a fi implementat doar in zonele cu trafic intens, iar in acest moment pentru Germania obiectivul este de a instala pe aproximativ 4000 km (din aproxim 13000 km in total) de autostrada pana in anul 2030. In sistemul feroviar aproximativ 60% din intreg sistemul este electrificat.
Camioanele
Camioanele vor fi echipate cu pantograf si cu un sistem de propulsie electrica. Astfel pe portiunile cu linii electrificate, vor putea functiona complet electric, cu consum zero de carburant conventional. In acelasi timp isi vor putea incarca bateriile pentru un potential rulaj electric in afara zonelor cu linii electrificate.
Vezi si -> Hungaroring 2021 Ocon castiga prima cursa de F1 din cariera
In acest moment in Germania sistemul este deja existent pentru teste in 3 locatii cu trafic insemnat.
- pe autostrada A5 – landul Hesse – in zona aeroportului Frankfurt
- pe autostrada A1 – landul Schleswig – Holstein – Reinfeld Lubeck
- pe autostrada B462 – landul Baden Wurttemberg – Kuppenheim si Gaggenau.
