Raliul Mexicului GUANAJUATO 07 – 10 MAR 2019

Anul acesta reprezinta a 16 a editie pentru celebra competitie de Rally din Mexic la Guanajuato. Orasul istoric, situat intr-o zona miniera si capitala landului cu acelasi nume, reprezinta si in acest an gazda evenimentului. Spatiile de service sunt stabilite in orasul Leon, probele cu foarte mici modificari fata de 2018 si foarte important Sebastian Loeb nu participa.

Programul:

Joi – 07.03.2019 – Ceremonia de deschidere a Raliului, chiar in centrul orasului Guanajuato, dupa care urmeaza si ea celebra, SS1 care se desfasoara pe strazile inguste din centrul istoric, proba continuand chiar in interiorul minelor de argint din zona. Tot joi, sesiunile de Shakedown.

Vineri – 08.03.2019 – Prima zi de reala competitie, se desfasoara de la SS2 pana la SS9. Total probe speciale 114.19 km.

Sambata – 09.03.2019 – cea mai lunga zi din punct de vedere competitie, formata din 9 probe speciale si 138.37 km.

Duminica – 10.03.2019 – ultima zi de rally, acopera doar trei probe speciale si 60.17 km.

Joi – 07.03.2019

Shakedown – ul a fost dominat de echipajul Kris Meeke/Sebastian Marshall inregistrand cel mai bun timp, urmat de Andreas Mikkelsen/A. Jeager, iar pe locul 3 Thierry Neuville.N. Gilsoul. – vezi rezultate

Superspeciala de deschidere SS1 Street Stageul de pe strazile din Guanajuato, a fost anulata din motive de securitate, Kris Meeke fiind ultimul concurent care a rulat pe aceasta speciala. Un pasaj construit in afara regulilor se pare, au facut aterizarile destul de greu de controlat, distrugand partea frontala a vehiculului. Avarii severe au fost inregistrate de Lappi, Andreas Mikkelsen. Acest pasaj se afla la aproximativ 100 de metri de sfarsitul probei. – vezi rezultate

SS1

Vineri – 08.03.2019

Ziua de vineri incepe cu SS2, El chocolate 1, o proba de peste 30 de km, dominata de Andreas Mikkelsen, urmat pe locul ala doilea de Ogier si Dani Sordo pe locul 3. Primii trei intr-un ecart de 2.4 respectiv 2.6 secunde, incepand cu locul al 4 lea ecartul urcand la peste 8 secunde. Suninen accident cu avarierea grava a suspensiei dreapta fata. Abandon. – vezi rezultate

SS3 – Ortega 1 reprezinta cel mai inalt punct al acestei competitii, concurentii ajungand la cota 2756 m. Pe Ortega cel mai rapid a fost Ogier, urmat de Sordo si Latvala. Britanicul Elfyn Evans a terminat pe 4 inaintea liderului provizoriu Andreas Mikkelsen. Mikelsen a fost la un ecart de 2.2 secunde fata de Ogier. – vezi rezultate

SS4 – cu superspeciala 4 se inchide prima parte a zilei de vineri inainte de service-ul B. Mikkelsen is back in bussines, castigand Leon 1, urmat de Sordo si Latvala. Ogier doar pe locul 4, cu ecart mic de 0.9 secunde timp identic cu Latvala. Neuville 5 si Evans 6. – vezi rezultate

SS5 – Ogier revine (pe fondul unei opriri a lui Mikkelsen la aproximativ 6 km de finish – se pare o avarie la o suspensie) castiga speciala de retur pe El Chocolate 2 si trece la conducerea provizorie pe Overall. Sordo din nou foarte bine pe 2 si surpriza Elfyn Evans pe locul 3 – ecart 2.3 secunde. Mikkelsen tocmai pe 17 ecart de 7 minute. – vezi rezultate

SS6 – returul ss3 Ortega 2, il gaseste pe Ogier din nou pe primul loc consolidand in felul asta pozitia de lider provizoriu. Sordo din nou pe 2 si Kris Meeke pe 3. Parcurs excelent si pentru Elfyn Evans care vine pe 4 cu ecart de 4.7 secunde. Latvala 5, Tanak 6 si Neuville 7. – vezi rezultate

SS7 – Las Minas, Tanak is regaseste ritmul, castiga speciala, urmat de Lappi la un ecart de 0.2 secunde si Latvala pe locul 3. Elfyn Evans termina Las Minas pe 4, urmat de Neuville, Meeke si Ogier. Ogier se pare ca s-ar fi confruntat cu o pana. Chiar si asa provizoratul pe Overall este in continuare cu locul 1 Ogier, iar locul 2 surpriza Elfyn Evans Ford Fiesta. Dani Sordo abandoneaza cu probleme de alternator. – vezi rezultate

SSS8/SSS9 – in superspecialele de power stage, Tanak devine o reala amentinatare, fiind foarte rapid, pe sss8 fiind pe 2 la un ecart fata de Ogier (care a castigat sss8) de doar 0.2 secunde si in sss9 tot pe 2 cu timp identic cu al castigatorului Neuville. Foarte competitivi au fost Lappi, Meeke si Elfyn Evans. – vezi rezultate SSS8 / – vezi rezultate SSS9

In felul asta Tanak urca pe 4 la general, ziua de vineri fiind inchisa cu Ogier lider provizoriu, urmat de Elfyn Evans – foarte constant de-a lungul zilei – ecart de 14.8 secunde si Meeke locul trei – ecart de 21.2 secunde. Tanak completeaza locul al 4 lea cu 37.1 sec ecart. – vezi rezultate general Vineri.

Sambata 09.02.2019 – debuteaza si ea cu probleme.

SS10 – Esapekka Lappi inainte cu aproximativ 800 de metri fata de finish, pierde controlul si pune masina perpedicular pe traseu, cu puntea spate suspendata iar masina imobilizata pe pozitie. Kris Meeke si Elfyn Evans reusesc sa treaca de obstacol inainte ca proba sa fie neutralizata. Norocul surade campionilor, astfel ca Ogier a beneficat de aceasta neutralizare avand in vedere ca a suferit o pana de cauciuc, terminand ultima sectiune la pas. In felul asta se acorda un timp din oficiu si pierde doar o pozitie la general. Overall, Meeke preia pozitia 1, Ogier pica pe 2 iar pe 3 Elfyn Evans. – vezi rezultate

SS11 – Otates 1 si el continua cu surprize, Kris Meeke are si el parte de o pana de cauciuc, proba fiind castigata de Latvala, urmat de Ogier la 1.2 secunde distanta si Tanak pe 3 cu un ecart de 4.4 secunde. La general Ogier revine pe prima pozitie, Evans pe 2 si Tanak pe 3. Lupta stransa pentru locurile 1 2 si 3 – vezi rezultate

SS12 – El Brinco 1 – Meeke pierde din nou foarte mult timp cu o avarie la suspensia dreapta spate, la fel si Evans (obtine locul al 4 lea ecart 3.7 secunde fata de liderul probei) trece prin mari emotii dupa ce o piatra loveste suspensia spate, dar se pare ca nu afectat nimic, momentan. Neuville trage de masina bine obtinand al treilea timp si Tanak pe locul 5, 4 secunde ecart si pune in felul asta presiune pe Evans. Proba este castigata de Latvala cu acelasi timp ca Sebastian Ogier. La general Ogier se distanteaza usor, in timp ce lupta dintre Tanak si Evans ramane stransa. – vezi rezultate

SS13 deschide a 2 a parte a zilei, Guanajuatito 2, returul specialei a 10 a. Ogier castiga proba, Evans vine pe locul 2 foarte bine cu ecart de 3.7 secunde, iar Tanak pe 3 la 4.3 secunde distanta. La general pentru moment lucrurile sunt neschimbate, avansurile marindu-se proportional cu ecarturile. – vezi rezultate

SS14 – Otates 2 returul lui Otates 1, rasturnari importante de situatie, proba fiind castigata de Tanak, iar Evans termina pe pozitia 6 la 16.6 secunde distanta. Locul 2 Latvala, 3 Neuville, 4 Meeke si abia pe 5 Ogier cu 9.1 secunde ecart. La general pentru moment ierarhia ramane neschimbata, distanta dintre Evans si Tanak reducandu-se la sub 6 secunde. – vezi rezultate

SS15 – El Brinco 2. Tanak trage la maxim, castigand si aceasta proba, pe cand Evans obtine al 5 lea timp la 2 secunde distanta de prima pozitie. Neuville vine pe locul 2, Ogier pe 3 si Latvala pe 4. La general lupta crancena, intre Evans si Tanak sub 4 secunde ecart, iar Ogier conduce cu peste 30 de secunde avans. – vezi rezultate

SSS16 – Al 3 lea Power Stage si primul din ziua de sambata, Autodromo de Leon 3, amplifica lupta dintre Evans si Tanak, cei doi terminand cu acelasi timp. Mikkelsen castiga, Neuville ajunge cu al doilea timp, Sordo pe 3. Ogier termina cu al 11 lea timp la 7.2 secunde fata de primul clasat. La general ierarhii neschimbate, ecartul lui Ogier micsorandu-se la 25.4 secunde. – vezi rezultate

SSS17 – Autodromo de Leon 4, il aduce pe Tanak in ipostaza de a mai castiga 0.6 secunde in fata lui Evans acesta terminand cu al 5 lea timp iar Evans cu al 6 lea. Neuville castiga, Ogier vine pe 2 (0.3 secunde), Mikkelsen pe 3 si Sordo pe 4. La general Ogier locul 1, Evans locul 2 si Tanak pe 3. – vezi rezultate

SS18 – Street Stage Leon, proba de strada din Leon si ultima pentru Samabata, este castigata de Dani Sordo si urmat de Neuville si Mikkelsen. Se observa deja ceva precautie in comportamentul celor care se lupta pentru podium, Tanak terminand cu al 4 lea timp la 0.6 ecart fata de castigator si 1 secunda in fata lui Evans care termina pe locul 7. Ogier obtine al 5 lea timp si Latvala termina pe 6. – vezi rezultate

Street Stage LEON

O zi de sambata plina de competitie, rasturnari de situatie si lupta stransa intre Tanak si Evans. Asteptam ultima zi, Duminica unde vor fi doar 3 probe speciale. – vezi rezultate generale sambata

Duminica – 10.03.2019

SS19 – Alfaro, ziua se deschide cu SS Alfaro, 21.01 km cu doua zone comune cu Otates. Pressingul continua intre ocupantii locului 2 si 3 Evans si Tanak, estonianul reusind sa se impuna pe proba, iar Evans reusind doar al 4 lea timp la o distanta de 4.2 fata de Tanak. IKn felul acesta Tanak, trece pe locul al 2 lea la general. Ogier nu menajeaza deloc masina, trage si scoate al doilea timp la doar 0.9 secunde ecart fata de primul. Locul 3 Neuville. La general, Ogier pe primul loc in continuare, Tanak locul 2 si Evans locul al 3 lea. Riscul alegerii pneurilor se pare ca a contat in acesta batalie, Evans mergand cu pneuri medii, pe cand Tanak a optat pentru un mix de hard cu medii. – vezi rezultate

SS20 – Mesa Cuata – Din nou Tanak castiga proba, iar Evans pe locul 3 unde mai pierde 5.2 secunde. Gap-ul se adanceste, Tanak consolidandu-si in felul asta locul al 2 leai. Ogier vine pe 2, Neuville pe 4 si Mikkelsen pe 5. 6 respectiv 7 sunt ocupate de Latvala si Sordo cu ecarturi consistente de peste 14 secunde. La general nimic schimbat, distanta de 7.2 secunde intre locul 2 si 3. – vezi rezultate

SS21 – Ogier isi dovedeste abiliatile si taria de caracter, luand prima pozitie pe aceasta proba si castiga in felul acesta editia din acest an a Raliului din Mexic. Tanak il depaseste din nou pe Evans si mai castiga 2.5 secunde avans. Meeke locul 2, Neuville locul 3, Sordo locul 4 si Lappi locul al 5 lea. – vezi rezultate

La general dupa toate probele speciale: – vezi rezultate finale competitie

Locul 1 – Seb Ogier
Locul 2 – O. Tanak
Locul 3 – E. Evans

In clasamentul general dupa etapa din Mexic:

Locul 1 – Ott Tanak – 65 puncte
Locul 2 – Sebastian Ogier – 61 puncte
Locul 3 – Thierry Neuville – 55 puncte

Pe echipe:

Locul 1 – Toyota Gazoo Racing WRT – 86 puncte
Locul 2 – Citoren Total WRT – 78 puncte
Locul 3 – Hyundai Shell Mobis WRT – 77 puncte
Locul 4 – M-Sport Ford WRT – 45 puncte

Felicitari castigatorilor.

via wrc.com rally-maps.com rallylive.net rallymexico.com youtube.com

Sezonul WRC 2019

WRC cu toate subdiviziunile lui, reprezinta una din cele mai importante competitii motorsport din calendarul competitional anual, cu cel mai ridicat nivel de tehnologie raportat la acest nivel.

Cu reguli bine impuse atat pentru pilot/copilot dar si pentru materialul competitional, in WRC se perinda nume importante de competitori si de asemenea branduri constructoare si adiacente din industria automotive. Numele si imaginea afisata in WRC, reprezinta probabil beneficiul cel mai important pentru toti cei care concureaza, cu atat mai mult pentru castigatori oricare ar fi ei.

Campionatul WRC, include categoriile : WRC, WRC2, WRC3 si JWRC, fiecare cu regulile impuse de organizatori.

Conditii categoria WRC:

  • Clasa RC1 sau Wordl Rally Cars
  • Motor 1.6, 4 cilindrii, injectie directa, supralimentat, restrictor de aer admisie 36 mm
  • Puterea limitata la aproximativ 380 CP
  • Arhitectura motorului bazata pe un motor de model de strada
  • Modificari permise doar la arbore cotit, biele, pistoane, supape si arbore cu came
  • Tractiune integrala permanenta, cutie de viteze secventiala cu 6 trepte si padele de actionare pe volan
  • Diferentiale fata si spate, diferential central activ
  • Jante de 18 inchi pentru asfalt, jante de 15 pentru alte tipuri de suprafete
  • Discuri frana 370 mm diametru pentru asfalt, 300 mm diametru pentru alte tipuri de suprafete
  • Greutate minim – 1190 kg, max 1350 km cu pilot si copilot
  • Sprint 0 – 100 km/h mai putin de 4 secunde
  • Viteza maxima peste 200 km/h

Conditii categoria WRC2:

  • Clasa RC2
  • Se permite tractiunea integrala daca totul corespunde cu urmatoarele clase:
    • Clasa R5 – motor 1.6 supralimentat, cu restrictor de 32 mm pe admisie, cutie de viteze 5 trepte
    • Clasa S2000 – motor 1.6 supralimentat cu resptrictor de 30 mm sau 2.0 aspirat
    • Clasa Regional Rally Cars – motoare si transmisii similare cu cele de WRC dar putere limitata de un restrictor de dimensiuni mai mici
    • Clasa R4 – performate destul de slabe cu mici modificari fata de serie

Conditii categoria WRC3:

  • Clasa RC3
  • Categoria principala e constiuita din material de concurs de clasa R3
  • Transmisie doar pe 2 roti motrice (normal tractiune fata)
  • motor 1.6 supralimentat sau 2.0 aspirat
  • transmisie secventiala 6 trepte
  • Se pot incadra si vehicule mici de clasa R2 sau mai vechile Super 1600 si vehicule de Grupa A cu doua roti motrice

Conditii JWRC:

  • toti concurentii participa pe vehicule Ford Fiesta R2T
  • motor 1.0 litru supralimentat cu 180 cp, doar tractiune fata
  • cutie de viteze cu 5 trepte secventiala sau controlata electronic
  • anvelope Pirelli

Echipajele pentru sezonul competitional 2019 la categoria WRC, mai jos.

Calendarul pentru 2019:

Monte Carlo Rally – Ianuarie 24-27
Rally Sweden – Februarie 14-17
Rally Mexico – Martie 7-10
Tour de Corse – Martie 28-31
Rally Argentina – Aprilie 25-28
Rally Chile – Mai 9-12
Rally Portugal – Mai 30-June 2
Rally Italy – Iunie 13-16
Rally Finland – August 1-4
Rally Germany – August 22-25
Rally Turkey – Septembrie 12-15
Rally GB – Octombrie 3-6
Rally Spain – Octombrie 24-27
Rally Australia – Noiembrie 14-17

via wrc.com