Analiza vanzari piata auto luna februarie 2019, Romania.

Trendul inmatricularilor de masini SH este in continua scadere, in timp ce inmatricularile de auto noi au crescut semnificativ in februarie.

Peste 12.000 de masini noi au inmatriculat romanii in februarie 2019, crestere cu 38% fata de perioada similara a anului trecut in timp ce inmatricularile de masini second hand au scazut cu aproximativ 8%.

Rezultatele sunt destul de bune daca ne raportam la faptul ca noua editie a programului Rabla inca nu a demarat, iar la general piata de PC in Uniunea Europeana s-a contractat cu 1% comparativ cu februarie anul trecut.

Pentru perioada ianuarie – februarie 2019, volumul autoturismelor noi inmatriculate a fost de 26023 unitati, reprezentantd o crestere cu 26.81% fata de aceasi perioada din 2018.

Pe branduri, la analiza pe 2 luni, Dacia in continuare cu cele mai vandute modele cu un total de ~ 9300 unitati, urmat de Renault cu 2107 unitati crestere de 62%, iar locul 3 Ford cu 2042 unitati in crestere cu 38%.Urmeaza Skoda si Vw fiecare cu 1750 si respectiv 1600 unitati.

La vehicule comerciale, Dacia conduce clasamentul cu ~5800 unitati, urmat de Ford cu ~2400 unitati si Vw cu ~2250 unitati.

Sh-urile scad in continuare, pe februarie a ajuns la 36807 unitati 7.61% scadere, iar la nivel de doua luni au fost inmatriculate 72933 unitati scadere cu 7.8%.

via ACAROM

Dacia Ultimate editie speciala la Salonul Auto de la Geneva 2019

Renault marcheaza un an record in materie de vanzari pe brand Dacia (peste 700.000 de unitati vandute la nivel global), cu o editie speciala numita Ultimate.

Techroad pentru unele state europene, noua echipare de sarbatoare vine la Geneva pe Sandero, Logan MCV, Lodgy, Dokker si Duster.

Doar doua culori sunt disponibile Fusion Red si Highland Grey, accente de culoare gasindu-se atat pe jantele cu design nou cat si pe elementele de interior (tapiteriile de usi, aeratoare, tapiteria de scaune si covorasele fata + spate).

O alta surpriza placuta o reprezinta dotarile acestei echipari, Dacia propune standard camera video de mers inapoi, senzori spate, clima si pachet City Plus. Pentru Duster, sunt disponibile si camera multi-view, Media Nav Evolution si functia de detectare masina in unghi mort.

Motorizarile disponibile sunt si noile TCe 130 GPF si TCe150GPG.

via Renault

Analiza piata auto pe luna ianuarie 2019 in Romania, Duster pe primul loc si Ford Ecosport in premiera in top 10.

APIA a publicat situatia vanzarilor pentru luna ianuarie 2019, pentru piata auto din Romania.

Nu stiu daca o mai putem numi surpriza, Duster-ul a fost preferat de cei mai multi romani, fiind pe locul intai in ierarhie cu peste 900 de unitati vandute, evolutie cu 113% fata de ianuarie 2018.

Podiumul este continuat de Logan cu peste 700 de unitati vandute, insa pe scadere fata de anul trecut, iar locul al treilea este obtinut de Skoda Octavia la o diferenta foarte mare fata de primele 2 clasate si anume 342 unitati, cu o crestere nesemnificativa de 3.3%. Locurile 3, 4 ,5 Octavia, Clio, Ford Focus au diferente aproape nesemnificative, de aproximativ 10 unitati, cu mentiunea ca atat Focusul cat si Clio sunt pe crestere. Cea mai mare surpriza vine din partea Ford Ecosport care intra in premiera in top 10, situandu-se pe locul al 9 lea, cu 207 unitati vandute.

Interesanta este si situatia pe branduri, fara sa luam in considerare locul 1, care devine natural pentru Dacia, locul al 2 lea ca unitati vandute ii revine brandului Ford, cu atat mai mult cat, aproximativ 23% din volume sunt fabricate la Craiova. Urmatoarele locuri sunt ocupate de VW cu 880 de unitati, Skoda cu 777 unitati si Renault cu 559.

Electrice

La capitolul electrice, primul loc este ocupat de SMART cu 14 unitati vandute, VW pe locul 2 cu 9 unitati si NISSAN pe locul 3 cu 6 unitati vandute. Total vanzari unitati pur electrice 35 unitati creste de aproximativ 13% fata de ianuarie 2018. La Plug – In Hybrid, situatia podiumului pe branduri este VOLVO, Mini locul 2 si Land Rover locul 3, total 12 unitati vandute, pe scadere cu 75%, iar la Hybride, Toyota locul 1 cu 244 de bucati vandute :), Lexus locul 2 si din nou surpriza Ford pe locul 3 cu 9 unitati vandute. Total unitati hybrid 275 unitati crestere spectaculoasa cu 143% fata de ianurie 2018.

Comerciale

La categoria comerciale <3.5 tone, pe braduri campion este Ford cu 272 de unitati, locul 2 Mercedes Benz cu 261 unitati si locul 3 Dacia cu 253 unitati. Iveco bine pe locul 4 cu aproximativ 130 de unitati. Per modele cel mai bine s-a vandut Dokker-ul Van – 249 unitati, Daily de la IVeco cu 130 unitati (vezi mai sus) si Sprinterul cu 127 unitati, iar Transitul de la Ford cu 116 bucati.

Concluzie

Concluzia pe turisme este ca Dacia isi consolideaza pozitia de lider la categoria per model cat si pe brand (crestere cu 42% pe brand), iar locul 2 ii revine tot unui producator local, Ford (cu crestere 66% pe brand valoare neconcludenta pentru comparatie daca luam in calcul aportul Ecosport-ului). Crestere pentru pur electrice si hybrid, in timp ce plug in hybrid-ul se pare ca nu se preteaza pentru piata noastra, inca. La comerciale situatia atat pe modele cat si pe branduri este si ea interesanta, caderi mari pentru Transit si Ducato, in schimb cu crestere pe cerere per total + 20.8%.

De apreciat eforturile celor doi mari producatori de la Pitesti si Craiova. BRAVO!!! HAI ROMANIA !!!! 🙂

via APIA

Noul Renault Clio, design modern, interior Smart Cockpit cu ecran vertical de 9.3 inch si ceasuri de bord digitale.

Mesajul lansarii noului Clio, devine si mai interesant, in contextul in care Jato Dynamics, publica un top 25, al celor mai bine vandute modele in Europa pe 2018.

O mandrie foarte mare pentru constructorul francez, o reprezinta acest Clio care devine conform statisticilor al doilea cel mai bine vandut model din Europa overall dar la clasa lui devine campion cu nu mai putin de 336.268 unitati vandute, crestere de 2% fata de anul anterior.

Intra devar vechea generatie se pare ca a placut, s-a dovedit si destul de fiabil si iata ca rezultatele s-au vazut. Nu avem o statistica pe variante de caroserie, dar poate ca a contat diversitatea lui clio si la acest capitol.

Noul model

Revenind la noul model, din poze, din prezentarile constructorului, continua linia initiata pe modelele deja in serie ale constructorului, farurile led (pe toate echiparile) in forma de c si grila frontala mare.

Din lateral, modelul capata o forma clara placuta privirii, ce te duce cu gandul la un corp bine proportional cu o linie fluida si distincta. Spatele restilizat si el in aceleasi tendinte moderne.

Interiorul

Interiorul se remarca prin noul concept lansat de Renault si anume Smart Cockpit. In principiu totul este construit in jurul ecranului multimedia pozitionat vertical aflat in centrul consolei centrale. Are o diagonala de 9.3 inch, se bazeaza pe sistemul Easy Link al Renaultului si controleaza toate sistemele inclusiv prin setarile Multisense.

Ceasurile de bord sunt si ele inlocuite tot cu un display TFT, cu posibilitatea de optiune intre 7 inch si 10 inch functie de echipare, varianta mai mare include si optiunea de GPS.

Opt variante de interioare vor fi disponibile cu diverse culori si diverse stadii de calitate, Renault promite scaune cu un suport superior, o plansa de bord pe cat de moderna pe atat de utila si functionala si nu in ultimul rand o consola centrala mai inalta.

Revin cu mai multe detalii.

via Renault.

Volkswagen, Renault si Ford cele mai mari volume pe anul 2018 la nivel EU. Dacia crestere semnificativa de 11.7% si volume de 528.249 unitati.

ACEA a publicat raportarile volumelor de vanzari pentru anul 2018. Pentru noi un subiect important il reprezinta brandul Dacia, care la nivel european a inregistrat o crestere de peste 11% fata de anul 2017, atingand un numar de 528.249 unitati vandute.

In topul vanzarilor, pe primul loc se situeaza brandul Volkswagen cu 1.752.162 unitati vandute – crestere fata de 2017 cu 2.7%, fiind urmat de Renault si Ford cu 1.105.778 unitati si respectiv 994.397 unitati, acestea fiind pe scadere fata de 2017.

Mai jos puteti gasi un top 15 al brandurilor categorisite pe volumele efectuate.

Loc                Brand                      Unitati                Variatie / 2017
1                Volkswagen               1.752.162                     2.7%
2                 Renault                    1.105.778                    -3.9%
3                    Ford                        994.397                     -2.4%
4                 Peugeot                     971.473                       5.0%
5                    Opel                        884.412                     156.2%
6               Mercedes                    871.221                       -2.5%
7                   BMW                       815.179                       -1.5%
8                  Skoda                       729.224                      3.4%
9                   Audi                        724.168                     -12.4%
10               Toyota                      713.374                        3.9%
11                  Fiat                         711.285                      -8.8%
12               Citroen                     598.254                       5.0%
13               Hyundai                   543.292                       3.9%
14                Dacia                       528.249                      11.7%
15                  Kia                         494.304                       4.7%

Valoarea de variatie pentru brandul Opel este distorsionata datorita raportarilor pe 2017, care din iulie pana in decembrie 2017, volumele au fost alocate pe grupul PSA.

La nivel de grup, locul 1 este castigat de grupul Volkswagen, urmat de PSA Group si Renault Group. Pe brandurile premium dintre cei trei mari concurenti germani, pe primul loc se situeaza brandul Mercedes 871.221  unitati, locul secund brandul BMW 815.179, iar pe ultimul loc al podiumului brandul Audi cu 724.168 unitati.

La nivel de tari, cele mai mari volume au fost vandute in Germania – 3.435.778 unitati (cu o foarte usoara scadere fata de 2017), urmata de UK – 2.367.147 unitati (scadere de 6.8% fata de 2017) si Franta – 2.173.481 unitati (pe crestere cu 3% raportat la 2017). La nivel de Uniunea Europeana, totalul vanzarilor a fost de 15.158.874 unitati cu o foarte usoara crestere fata de 2017 cu doar 0.1%, iar la nivel de UE + EFTA (Islanda, Norvegia, Elvetia) 15.624.486 unitati – scadere cu 0.04%. Romania in raportul ACEA, figureaza cu 130.919 unitati vandute, a 2 a cea mai mare crestere dintre tarile UE cu 23.1%, dupa Lithuania.

Actuala raportare a ACEA se refera doar la PC.

via ACEA

Raport vanzari auto pe anul 2018

Vanzarile de auto noi au crescut in anul 2018 fata de 2017 cu 23%, iar cele sh au scazut cu aproape 10%.

Sunt gata rapoartele de vanzari pentru anul 2018, DRPCIV a publicat datele pe anul trecut cu crestere semnificativa fata de anul 2017 pe auto noi cu 23.06%, iar pe sh scadere cu 9%. Per total anul trecut au fost inmatriculate 604.535 unitati, cu o scadere de 3.5%.

La capitolul auto noi, in Romania au fost inmatriculate 130.919 masini, 36.873 din acestea reprezentand brandul Dacia. Diferenta si podiumul fiind asigurata/asigurat de Skoda si Renault cu 11148 si respectiv 10629 unitati.

Second handul a scazut cu 9% fata de 2017, in Romania fiind inmatriculate nu mai putin de 473616 unitati la mana a doua. Ierarhia pe branduri Volkswagen, Opel si BMW, cu 119260, 48960 si respectiv 45998 unitati.

Auto noi Auto SH
Loc Marca Unități Loc Marca Unități
1 Dacia 36.873 1 Volkswagen 119.260
2 Skoda 11.148 2 Opel 48.960
3 Renault 10.629 3 BMW 45.998
4 Volkswagen 10.060 4 Audi 44.695
5 Ford 9.681 5 Ford 42.800
6 Opel 7.767 6 Mercedes 24.933
7 Hyundai 5.753 7 Skoda 21.645
8 Toyota 5.097 8 Renault 20.117
9 Mercedes 4.251 9 Peugeot 10.249
10 Suzuki 3.984 10 Mazda 7.185

via drpciv

Demisia lui Carlos Ghosn!!!

Sunt din ce in ce mai multe voci care sustin ca demisia din toate posturile detinute este pasul moral pe care Carlos Ghosn ar trebui sa il faca, indiferent de decizia juridica care va fi luata de procurorii niponi.

Acuzat de subevaluarea veniturilor de la compania Nissan, acesta se pare, conform declaratiilor de presa facute de constructorul nipon, ar fi utilizat practici neconventionale in vederea folosirii din veniturile companiei in scopuri personale. In aceasi speta se pare ca este implicat si Greg Kelly membru in consiliul de conducere al Nissan.

Carlos Ghosn a intervenit la Nissan intr-un moment dificil din punct de vedere financiar, el fiind de fapt salvatorul brandului, in urma parteneriatului cu Renault. CEO al aliantei Renault – Nissan – Mitsubishi, acesta este considerat unul dintre cei mai apreciati si respectati lideri ai industriei auto.

Datsun Launch 7/15/2013 Delhi, India

Franta urmareste indeaproape evenimentul, chiar prin vocea presedintelui Macron, fiind direct interesat – statul francez este actionar Renault, asigurand de tot sprijinul guvernului atat constructorul cat si angajatii.

via Reuters

foto Wikipedia

Premiere la Salonul Auto de la Paris 2018 #MONDIALPARIS

Mesajul pentru 2018 il reprezinta “120 de ani de inovatie”, anul acesta se implinesc 120 de ani de la prima editie oficiala a acestui eveniment. Gazduit de Porte de Versailles Paris EXPO intre 4 – 14 octombrie, editia de anul acesta reuneste nu mai putin de 78 de expozanti din domeniul automotive, constructori dar si din industriile conexe.

Premiere la Salonul Auto de la Paris 2018:

  1. Audi A1 Sportback

audi-a1-sportback

2. Audi A4 si A4 Avant

audi-a4-a4avant

   3. Audi e-Tron

audi-e-tron

   4. Audi Q3

audi-q3

   5. Audi SQ2

audi-sq2

   6. BMW X5

the-all-new-bmw-x5-0

   7. BMW Z4

the-new-bmw-z4-roadster

   8. BMW Seria 3

the-all-new-bmw-3-serie

   9. Citroen C5 Aircross

C5_Aircross_SUV_Origine_France_V2_0

   10. DS3 Crossback

DS3 Crossback, citroen DS3 Crossback

11. DS7 Crossback E-Tense 4×4

ds7-crossback-etense-4x4

12. Honda CR-V Hybrid

Honda confirms economy and emissions data for CR-V Hybrid, and announces key exhibits at the Mondial Paris Motor Show 2018

13. Honda HR-V

Honda reveals most sophisticated HR-V ever with refreshed styling and advanced technologies

14. Hyundai I30 Fastback N

csm_hyundai-i30-fastback-n-sep2018-02

15. KIA Ceed GT

Small-11394-Theall-new-Kia-Ceed-GT

16. Kia ProCeed

new-Kia-Pro-Ceed

17. Mercedes Benz AMG A35

The-new-Mercedes-AMG-A-35-4MATIC-New-entry-level-model-opens-up-the-world-of-driving-performance

18. Mercedes Benz Clasa A Sedan

mercedes-benz-a-class-sedan

19. Mercedes Benz EQC

The-new-Mercedes-Benz-EQC---the-first-Mercedes-Benz-under-the-product-and-technology-brand-EQ

20. Mercedes Benz GLE

mercedes-benz-gle

21. Peugeot 508 SW

PEUGEOT_508SW_1806PB_103_0

22. Peugeot e-Legend

peugeot-e-legend-concept

23. Renault Kadjar – Facelift

2018 - Nouveau Renault KADJAR

24. Seat Tarraco

SEAT-goes-big-with-the-New-SEAT-Tarraco_001_HQ

25. Seat Arona TGI

World-Premiere-of-the-New-SEAT-Arona-TGI-at-the-Paris-Motorshow_007_HQ

26. Skoda Karoq Scout

skoda-KAROQ_SCOUT

27. Skoda Kodiaq RS

skoda-kodiaq-rs

28. Skoda Vision RS Concept

skoda-VISION_RS_sketch_exterior

29. Skoda Octavia G-TEC

skoda-OCTAVIA-G-TEC

30. Smart Forease Concept

smart feiert seinen 20. Geburtstag auf dem Pariser Autosalon (4. bis 14. Oktober) mit einem Showcar, das Fahrspaß in der Stadt auf erfrischende Weise interpretiert und verkörpert. // smart celebrates its 20 anniversary at the Paris Motor Show (4 to 14 October) with a show car that interprets and embodies urban driving fun in a refreshing way.

31. Suzuki Jimny

suzuki-Jimny_e

32. Toyota Corolla Touring Sport

toyota-corolla-touring-sport

33. Toyota Yaris GR Sport

toyota-yaris-grs002-v4

AUTOUTILITARE RENAULT

O mica introducere in subiect.

Fernand Picard, este responsabilul pentru un pan de redresare al gamelor comerciale din portofoliul Renault dupa cel de-al doilea razboi. Printr-un parteneriat intre, Renault, Somma si Latil, se naste SAVIEM. Initial produsele noii entitati, erau branduite SAVIEM LRS (in pararlel cu brandul principal), din 1960 SAVIEM devine denumire de sine statatoare si in acelasi timp subsidiara RENAULT.
Angrenata in multe colaborari si cooperari(Alfa Romeo, Perkins, Man – probabil una dintre cele mai productive si de lunga durata), produsele SAVIEM, devin foarte populare pe piata franceza, productia fiind concentrata pe volume mari in detrimentul calitatii. In 1975, SAVIEM, impreuna cu DAF, VOLVO si MAGIRUS-DEUTZ, formeaza – “EURO TRUCK DEVELOPMENT” – sau “CLUB OF FOUR” in vederea productiei unei platforme comune pentru un camion de 7.5to. In acelasi an, SAVIEM cumpara SINPAR, iar intr-un joint-venture cu FIAT si ALFA ROMEO se decide constructia unei uzine de motoare la FOGGIA in ITALIA. Probabil una dintre cele mai importante aliante poate fi notat acest SOFIM. Motoarele realizate in aceasta uzina pleaca, de la desen si proiecte in 1975 si continua ca produs imbunatatit aproape de zilele noastre. Multe din generatiile anterioare ale autoutilitarelor cunoscute de pe strazile noastre si ale Europei (celebrele motoare de 2.5 si 2.8 care motorizeaza IVECO Daily, FIAT DUCATO, PEUGEOT BOXER, Citroen JUMPER, RENAULT MASTER, OPEL MOVANO) sunt sunt motorizate de SOFIM. De asemenea 2.3 si 3.0 intalnite pe FIAT si IVECO sunt tot produse SOFIM. Tot in 1975, SAVIEM devine proprietar pentru BERLIET (achizitie de la Michelin Group), iar in 1978, cele 2 companii se unifica sub un singur nume, RVI- RENAULT VEHICULE INDUSTRIALE.

BACK TO RENAULT

Master

Dat fiind noua organizare, inceputul anilor ’80, forteaza RENAULT sa introduca in gama proprie gama de utilitare. Astfel, fix in 1980, se lanseaza atat MASTER cat si TRAFIC, mai tarziu adica prin 1985 sa introduca si pe platforma B, Renault Express.

Master este inlocuitorul lui SAVIEM SG3, prima generatie fiind construita pana la sfarsitul anilor ’90. Se putea customiza in mai multe capacitati de volum, ampatamente diferite dar ca baza constructiva doar tractiune fata. O derivatie a platformei a fost produsa sub brand RVI, B-series/MEssenger, cu tractiune spate, sau chiar 4×4, versiunea B90 (participant la DAKAR in 1987). Asamblarea MASTER se facea in uzina SOVAB din BATILLY, aceasta versiune aparand si sub numele de DODGE 50 SERIES (mai tarziu chiar RENAULT 50 SERIES dupa achizita centrelor de productie ale constructorului american din UK). Motorizarile erau 2 pe benzina 2.0 si 2.2, ambele din familia DOUVRIN si trei diesel din aceeasi familie si doua motorizari SOFIM 2.4 si 2.5. Transmisia in toate cazurile manuala /5 trepte.
A 2 a generatie a fost produsa intre 1998 si 2000, se poate gasi pe piata si sub denumirea de OPEL MOVANO si NISSAN INTERSTAR. Ca motorizari gasim in continuare cele 2 propulsoare de familie S, produse SOFIM 2.4 si 2.5, propulsorul de 2.2L din familia G-Type (diesel), dar si din gama de motoare YD de la NISSAN. Variante de transmisie cu 5 si 6 trepte manual dar si o automata de 6 rapoarte Quickshift.
Varianta RWD, pe aceasta versiune se numeste Mascott, disponibila pe piata din Europa intre 1999 si 2010. Trenul de rulare era compus dintr-un motor SOFIM de 2.8 cuplat la o transmisie cu 5 trepte si un propulsor NISSAN de 3.0l (ZD30) cuplat la o manuala cu 6 trepte.
A 3 a generatie este cea care de fapt o vedem acum in politica de marketing a producatorului. Lansata in 2010 si aceasta varianta poate fi gasita sub emblema OPEL si NISSAN. Renault Trucks au incetat dezvoltarea lui Mascott, cea de-a 3 a generatie de Master fiind disponibila cu tractiune fata, spate dar si 4×4. Cu o singura motorizare in 2 variante de puteri de 100 si 120 CP, motorul de 2.3 de provenienta NISSAN din familia MR este disponibil cu transmisie atat manuala cat si automata cu 6 trepte.

renault_master_1980_photos_1photos_renault_master_2004_1_brenault_master_1997_photos_1_brenault_master_2010_images_3_b

Trafic

Lansat in acelasi an cu fratele mai mare, modelul duce prima generatie pana in anul 2000 cu mici modificari stilistice, plus ca, a fost construit si sub brand OPEL, CHEVROLET si chiar TATA (cu denumirea de WINGER din 2007 pana in prezent). Constructia a fost facuta in Franta, Spania, Chile si Argentina in varianta de tractiune fata. A existat si varianta de 4×4.
Motorizarile erau de 1.4L benzina din clasa CX7 (clasa din care face/facea parte si motorul de DACIA), 1.7L din familia AXM si 2.2L.
Dieselurile erau de 2.1L, origine RENAULT si SOFIM de 2.5L, transmisie manuala cu 5 trepte.
A 2 a generatie, la fel ca si MASTER, comuna cu OPEL/VAUXHALL VIVARO si NISSAN PRIMESTAR, a fost construita intre 2001 si 2014. Disponibil in diverse variante de caroserie si ampatament, ca motorizari, a 2 a generatie de TRAFIC utilizeaza un benzinar de 2L provenienta NISSAN familia MR, iar ca dieseluri 1.9L RENAULT 2.0L si 2.5L NISSAN. Transmisii manuale si automatizate cu 6 trepte.
A 3 a generatie isi pastreaza linia de branduri, OPEL si NISSAN, dar din acest an apare si sub sigla FIAT cu denumirea TALENTO (inlocuitor pentru SCUDO). Cu motorizare, 1.6 dci/CDTI si puteri de 90, 115 si pentru Twin Turbo 120 si 140 CP, cuplate la cutie manuala cu 6 trepte si in format doar de tractiune fata.        wallpapers_renault_trafic_1981_1_bphotos_renault_trafic_2001_1_b2014_Renault_Trafic_L2_H1_-_Fl

EXPRESS

Express, a reprezentat vanul dezvoltat pe platforma de clasa mica a constructorului francez intre anii 1985 si 2002 cand a fost inlocuit oficial de KANGOO. Express-ul a fost dezvoltat pe platforma celei de-a 2 a generatii de R5, asemanarile fiind mai mult decat evidente. Suspensia s-a pastrat, fata McPherson si spate bare de torsiune transversale, ampatamentul fiind mai mare cu 15 cm. De-a lungul timpului Express, trece in 1991 prin faza 2, iar in 1994 faza 3, toate cu modificari stilistice minore si completarea portofoliului de motorizari.

wallpapers_renault_express_1985_1_b
MOTORIZARI EXPRESS

motorizari-express
Epoca Kangoo

Segmentul “Light Commercial Vehicle” se completeaza din 1997 cu KANGOO si KANGOO EXPRESS. Construit doar in varianta cu tractiune fata, KANGOO este construit la uzina din MAUBEUGE(FRANTA), CASABLANCA(MAROC) si SANTA ISABEL(ARGENTINA). Aceasta prima generatie, in terminologie RENAUTLT “Phase I”, a fost lansat si sub brand NISSAN, sub numele de KUBISTAR (ulterior fiind inlocuit de modelul de casa NV200). In 2003, este ansat KANGOO “Phase II”, pe platforma lui CLIO 2, evidentiat prin mai multe variante de caroserie, inclusiv o varianta 4×4 promovat sub denumirea de TREKKA. TREKKA, nu foloseste sistemul de pe SCENIC RX4, ci un sistem preluat de la NISSAN numit “ATC” – automatic torque coupling. ATC functioneaza pe baza unui cuplaj hidraulic, care angreneaza si puntea sate atunci cand fata pierde tractiunea. Randamentul sistemului creste cu activarea in paralel ASR. Suspensia identica cu cea pe varianta standard, diferenta fiind la inaltime, garda la sol mult mai mare pentru TREKKA si suspensia usor mai rigida.

KANGOO II, este lansat in 2008 pe platforma lui SCENIC, construit doar in MAUBEUGE. Avand la baza linia C a producatorului , NEW KANGOO ofera 3 variante de caroserie, fiecare cu ampatament diferit, KANGOO COMPACT, KANGOO EXPRESS si KANGOO EXPRESS MAXI, toate variantele putand fi comandate si pentru pasageri. NEW KANGOO este fabricat si sub brand MERCEDES BENZ, ca CITAN, cu un design revizuit, iar strict pentru KANGOO un facelift a avut loc la inceputul lui 2013. Motorizarea pentru noul KNAGOO este 1.5-ul dci de 90CP. Acesta este cuplat la o transmisie cu tr. manuala. Trebuie amintit si de KANGOO ZE, un van pur electric, cu un motor sincron de 44 kw (in varf de putere) la 10500 rpm si un cuplu de 226 Nm. Autonomia conform constructorului ete de 170 km, bateria/bateriile sunt de 22 Kwh/litiu ion, viteza maxima de 130 km/h limitata.

KANGOO ZE a fost desemnat “International Van of the Year” – 2012.

wallpapers_renault_kangoo_1997_1_brenault_kangoo_2004_pictures_4_b renault_kangoo_2004_photos_1_bwallpapers_renault_kangoo_2007_1_brenault_kangoo_2013_photos_2_b

MOTORIZARI KANGOO

  • 1.0 L D-series benzina, 59 cp (8v) / 68 cp (16v)
  • 1.2 L D-series benzina, 60 cp (8v) / 75 cp (16v)
  • 1.4 L 8v Energy benzina, 75 cp
  • 1.6 L 16v K-series benzina, 95 cp
  • 1.5 L dci 57 cp/65 cp/68 cp/70 cp/82 cp/85 cp/88 cp
  • 1.9 L F-series D diesel, 55 cp/65 cp (aspirat / injectie indirecta)
  • 1.9 L F-series dTi turbodiesel, 80 cp (injectie directa)
  • 1.9 L F-series dCi turbodiesel, 80 cp/85 cp

www.favcars.com

www.wikipedia.org

 

 

Renault Megane Sedan

Această galerie conține 5 fotografii.

Megane Sedan In sfarsit conceptul de „Sedan” si atat J, revine in terminologia pasionatilor gamei Megane. Cu un relativ succes pentru modelele anterioare, Renault propune la aproximativ 1 an de la lansarea noului model de generatia a 4 a si varianta de caroserie in 4 usi. Platforma CMF. Common Module… Continue reading