Colaborare pe termen lung intre BMW si Mercedes Benz pentru dezvoltare de sisteme autonome

Bazele colaborarii de acum, se vor concretiza tocmai in anul 2025, asta au declarat reprezentantii BMW Group si Daimler compania care detine brandul Mercedes Benz.

Colaborarea denumita istorica de multi jurnalisti si nu numai, isi continua programul stabilit prin avansarea noilor tehnologii in privinta serviciilor de car-sharing, de inchirieri auto, parcari si incarcare pentru masinile electrice. Dincolo de toate acestea acum se discuta temele dezvoltarii sistemelor de asistare a condusului si foarte important, sisteme si tehnologii autonome chiar si pentru mediul urban.

Din declaratii se intelege ca usa colaborarii este deschisa si altor producatori interesati de R&D in aceasta directie, prioritara fiind siguranta.

Au declarat Klaus Frohlich din partea BMW Group si Ola Kallenius din partea Mercedes-Benz.

via BMW

Analiza piata auto pe luna ianuarie 2019 in Romania, Duster pe primul loc si Ford Ecosport in premiera in top 10.

APIA a publicat situatia vanzarilor pentru luna ianuarie 2019, pentru piata auto din Romania.

Nu stiu daca o mai putem numi surpriza, Duster-ul a fost preferat de cei mai multi romani, fiind pe locul intai in ierarhie cu peste 900 de unitati vandute, evolutie cu 113% fata de ianuarie 2018.

Podiumul este continuat de Logan cu peste 700 de unitati vandute, insa pe scadere fata de anul trecut, iar locul al treilea este obtinut de Skoda Octavia la o diferenta foarte mare fata de primele 2 clasate si anume 342 unitati, cu o crestere nesemnificativa de 3.3%. Locurile 3, 4 ,5 Octavia, Clio, Ford Focus au diferente aproape nesemnificative, de aproximativ 10 unitati, cu mentiunea ca atat Focusul cat si Clio sunt pe crestere. Cea mai mare surpriza vine din partea Ford Ecosport care intra in premiera in top 10, situandu-se pe locul al 9 lea, cu 207 unitati vandute.

Interesanta este si situatia pe branduri, fara sa luam in considerare locul 1, care devine natural pentru Dacia, locul al 2 lea ca unitati vandute ii revine brandului Ford, cu atat mai mult cat, aproximativ 23% din volume sunt fabricate la Craiova. Urmatoarele locuri sunt ocupate de VW cu 880 de unitati, Skoda cu 777 unitati si Renault cu 559.

Electrice

La capitolul electrice, primul loc este ocupat de SMART cu 14 unitati vandute, VW pe locul 2 cu 9 unitati si NISSAN pe locul 3 cu 6 unitati vandute. Total vanzari unitati pur electrice 35 unitati creste de aproximativ 13% fata de ianuarie 2018. La Plug – In Hybrid, situatia podiumului pe branduri este VOLVO, Mini locul 2 si Land Rover locul 3, total 12 unitati vandute, pe scadere cu 75%, iar la Hybride, Toyota locul 1 cu 244 de bucati vandute :), Lexus locul 2 si din nou surpriza Ford pe locul 3 cu 9 unitati vandute. Total unitati hybrid 275 unitati crestere spectaculoasa cu 143% fata de ianurie 2018.

Comerciale

La categoria comerciale <3.5 tone, pe braduri campion este Ford cu 272 de unitati, locul 2 Mercedes Benz cu 261 unitati si locul 3 Dacia cu 253 unitati. Iveco bine pe locul 4 cu aproximativ 130 de unitati. Per modele cel mai bine s-a vandut Dokker-ul Van – 249 unitati, Daily de la IVeco cu 130 unitati (vezi mai sus) si Sprinterul cu 127 unitati, iar Transitul de la Ford cu 116 bucati.

Concluzie

Concluzia pe turisme este ca Dacia isi consolideaza pozitia de lider la categoria per model cat si pe brand (crestere cu 42% pe brand), iar locul 2 ii revine tot unui producator local, Ford (cu crestere 66% pe brand valoare neconcludenta pentru comparatie daca luam in calcul aportul Ecosport-ului). Crestere pentru pur electrice si hybrid, in timp ce plug in hybrid-ul se pare ca nu se preteaza pentru piata noastra, inca. La comerciale situatia atat pe modele cat si pe branduri este si ea interesanta, caderi mari pentru Transit si Ducato, in schimb cu crestere pe cerere per total + 20.8%.

De apreciat eforturile celor doi mari producatori de la Pitesti si Craiova. BRAVO!!! HAI ROMANIA !!!! 🙂

via APIA

Prima cutie de viteze DCT cu 8 trepte fabricata in Romania la Sebes

Prima cutie de viteze DCT cu 8 trepte fabricata in Romania. Se intampla la Sebes, la Star Assembly, subisidiara Daimler din Romania, a inaugurat productia cutiei de viteze automatizate cu dublu ambreiaj si 8 trepte.

A 2 a locatie de productie transmisii pentru grupul Daimler din Europa (dupa cea din Germania de la Unterturkheim), uzina de la Sebes reprezinta singura facilitate de productie unde nemtii construiesc cutii DCT cu 8 trepte. Astfel reteaua Mercedes Powertrain isi completeaza portofoliul de cutii cu dublu ambreiaj cu inca un site de productie, uzina de la Sebes “joaca un rol cheie in strategia de furnizare a transmisiilor in cadrul grupului”.

Investitiile Daimler in zona se refera si la uzina Star Transmissions din Cugir, unde sunt produse angrenaje si diverse componente prelucrate pentru grupul motopropulsor, pe cand la Star Asembly sunt asamblate DCT cu 7 si mai nou 8 trepte si cutia de viteze automata cu 9 trepte. Ambele puncte de lucru numara aproximativ 3000 de angajati.

via mediafax

Mercedes Benz eCitaro

Mercedes Benz a livrat in luna noiembrie a anului acesta, primul autobuz electric catre HochBahn AG, compania de transport public din Hamburg. Modelul este un eCitaro, varianta noua si pur electrica a celebrului model de autobuz Mercedes Benz Citaro.

HochBahn AG, testeaza de cativa ani, modele pe acest tip de propulsie, compania fiind deja cunoscuta in deschiderea pe care o are catre forme de propulsie alternativa. Alegerea a fost eCitaro, iar comanda este intr-o prima faza de 20 de bucati, cea mai mare comanda de pana acum pentru un autobuz electric. Compania opereaza o flota de aproximativ 1000 de masini, iar din 2020 conform declaratiilor reprezentantilor, achizitile vor fi doar pe modele cu emisii zero.

ecitaro-blaues-e-w1680xh945-cutout ecitaro-innen-w1680xh945-cutout ecitaro-laden-w1680xh945-cutout ecitaro-leute-w1680xh945-cutout ecitaro-oben-w1680xh945-cutoutecitaro-stern-w1680xh945-cutoutecitaro-vorne-w1680xh945-cutout

Mercedes Benz eCitaro, beneficiaza de o punte spate marca ZF, adaptata pentru propulsia electrica, motoarele fiind amplasate pe hubul rotilor din spate. Motoarele sunt de 125 kw, deci potential de 250 kw instalati in tandem cu acumulatorul de o capacitate totala posibil pana la 243 kwh. Motoarele au rolul si de generator pe franare. Acumulatorul este litiu construit din module de 25 kwh. Se pare ca autonomia in conditii de functionare si mers normal ar fi de aproximativ 150 km, iar in conditii ideale conform producatorului, 250 km.Incarcarea in acest moment este standard, cu priza pozitionata in partea dreapta deasupra rotii dreapta fata, dar pe viitor sa pare ca se va putea opta si pentru un pantograf.

Un aspect important il reprezinta climatizarea vehiculelor de tipul acesta, unde se pare ca Mercedes a dezvoltat un sistem cu management special, astfel incat consumul sa fie minim. conform testelor, se pare ca la o temperatura exterioara de -10 grade, climatizarea consuma aproape jumatate din capacitatea acumulatorului si implicit autonomia scade la jumatate (fata de un scenariu in care nu se foloseste deloc climatizare).

Mercedes eCitaro este primul autobuz pur electric dezvoltat si fabricat in Germania. Amintim ca si Bucurestiul are in dotare pentru transportul in comun 500 de autobuze Mercedes Benz Citaro, achizionate in anul 2005, fabricate in Germania, Franta si Spania. In anul 2018, primaria Bucuresti a achizitionat 400 de autobuze Otokar de la OTOKAR OTOMOTIV VE SAVUNMA SANAYI A.S. De asemenea primaria Cluj Napoca a achizitionat tot in anul 2018, 60 de autobuze Mercedes Benz
Conecto, fabricate in Turcia la uzina din Askaray.

A Class Sedan

Clasa compacta a fost si va ramane un teren de lupta pentru majoritatea constructorilor si iata nici segmentul premium nu face nota discordanta. Lansat prima data in anul 1997, Baby Benz a ajuns deja la a 4 a generatie. Cu nume de cod W177, acesta va fi primul model de clasa A care va fi disponibil si pentru pietele din America de Nord.

Avand in vedere concurenta in general si faptul ca Audi are deja in portofoliu Audi A3 Sedan, iar BMW Seria 1 Sedan este disponibil pe piata din China, Mercedes-Benz isi completeaza anul acesta segmentul compact si cu varianta in 3 volume – A Class Sedan – berlina noii A Class.

 

Mercedes-Benz A-Klasse Limousine

 

 

 

 

 

Cu dimensiuni generoase, L = 4549 mm, l = 1796, h = 1446 mm si un portbagaj de 420 de litri, este mai mare gabaritic decat Audi A3 Sedan si aproximativ de aceleasi dimensiuni cu Seria 1 Sedan de la BMW. In plus amintim de coeficientul aerodinamic de numai 0,22 cel mai bun pentru o masina de serie. Va mai exista si o varianta, A Class Sedan L, cu ampatament marit (de la 2729 mm la 2789 mm) exclusiv pentru piata din China, aceasta versiune fiind deja prezentata la Salonul Auto de la Beijing – Auto China 2018, care a avut loc intre 25 aprilie si 4 mai.

Din punct de vedere al designului, noul A Class Sedan, se inscrie in noile desene abordate de producator pentru celelalte modele ale casei. Formele sunt bine definite, cu grile de aerisire/aspiratie generoase, capota alungita si faruri cu tehnologie Multibeam Led. Din lateral extensia de la hatch la berlina este facuta intr-un mod care place, impresia pe care o lasa, fiind de o masina bine proportionata. Spatele reprezinta o translatare a formelor de la hatchback intr-o maniera super eleganta.

“Hey Mercedes” trebuie sa spui  la interior pentru ca sistem MBUX sa revina la viata. Interiorul este si el construit pe trendul existent al producatorului. Tunelul median enorm, grilele de aerisire rotunde si plansa de bord cu cele 2 ecrane incluse, contribuie probabil la unul din cele mai tehnologizate si estetice interioare din clasa. MBUX inglobeaza pe langa functiile de executie si control specifice, un modul de inteligenta artificiala bazat pe functii de Machine Learning tocmai pentru a se putea autoadapta.

Tehnologiile sunt toate preluate de la fratii mai mari, sistemul „Intelligent Drive” preluat chiar de la S Class (include Distronic, Active Emergency Stop Assist, Active Line Change Assist, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist), face din noul A Class Sedan, un model cu capacitati de rulare in mod semi-autonom.

Doar doua motorizari vor fi propuse pentru inceput si anume A200 benzina 163 CP/250 Nm si un diesel A180D 116 CP/260Nm, ambele imprecheate doar cu 7G-DCT, transmisia cu 7 trepte dublu ambreiaj a celor de la Mercedes Benz. Trenul de rulare va depinde de nivelul de echipare, puntea fata beneficiaza de arhitectura McPherson, pe cand spatele poate fi echipat cu un complex sistem multilink pentru variantele 4Matic.

Proiectat in Sandelfingen, construit in Rastatt si Aguascalientes(Mexic), noul model va fi prezentat publicului la Salonul Auto de la Paris (4-14 octombrie), urmand ca lansarea oficiala sa fie facuta pana la sfarsitul acestui an.

 

Via media.daimler.com