Ford isi anunta strategia pentru urmatoarea perioada, din 2026 va produce vehicule de pasageri doar electrice sau plug in hybrid, iar din 2030 producatia se va concentra doar pe vehicule electrice.
Pe segmentul de comerciale, Ford a fost pentru al 6 lea an consecutiv campion, autoutilatara Transit si derivatiile ei, fiind cea mai populara de pe intreg continentul European. In contextul electrificarii, pentru vehiculele comerciale, Ford estimeaza ca din 2024 toate vehiculele din gama vor fi electrice sau plug in hybrid. Din 2030 din analizele producatorului, ponderea vanzarilor pentru vehiculele comerciale se va inclina clar catre cele electrice sau plug in hybrid in proportie de peste 2 / 3 din total.
Contextul actual ….
Divizia de Europa a constructorului American, a reusit dupa restructurari importante revenirea pe profit in trimestrul 4 al lui 2020, dupa un an cu importante dificultati pe parte de vanzari. Sperantele pentru 2021 de reasezare a lucrurilor sunt foarte mari, chiar daca ianuarie 2021 reprezinta un nou minus pe segmentul automotive -24% la nivel de UE.
Experimentele cu modele pur electrice de la Ford nu au avut rezultatele asteptate, primele incercari cu Focus Electric, C-Max Electric sau Transit Connect Electric au avut vanzari aproape nesemnificative. Acum, Ford propune clientilor variante Hybride importante, de tip plug-in atat pe vehicule de pasageri dar si pentru cele comerciale – vezi Custom, dar si in variante mild hybrid cum exista pe noul Puma. Noul Mondeo vine si el cu un sistem hybrid in tandem cu un motor pe benzina in ciclu Atkinson.
Ce urmeaza …
Pai… cel mai important se pare ca va fi inceperea livrarilor pentru noul Mach-e, model ce reprezinta intreaga speranta in materie de model electric global produs de Ford.
Apoi, urmeaza extinderea productiei din Africa de Sud in contextul succesului lui Ranger si de asemenea noul agreement cu VW Group pentru un model similar ce va utiliza platforma lui Ranger.
Apoi, modelul anuntat pentru 2023 bazat pe platforma MEB de la VW, un model mult asteptat si care conform boardului Ford, va fi, se va simti si se va conduce ca un adevarat Ford chiar daca bazele sunt de MEB.
Conceptia unui LCV comun cu VW ca parte din agreement si tratarea cu maxima importanta a segmentului comerical atat in relatia cu noii parteneri vezi VW Group dar si cu cei deja existenti Ford Otosan. Segmentul comercial a facut totusi ca anul 2020 sa fie cat de cat suportabil mai ales pe ultimul semestru cand intr-adevar utilitarele au facut diferenta fata de concurenta.
Servicii ca FordPass Pro sau Ford Fleet Management in colaborare cu ALD Automotive sunt menite sa asigure clientului o monitorizare in timp real si un grad de confort sporit in relatia cu distribuitorii.
Foarte important, nu trebuie sa uitam de parteneriatul incheiat cu Google, care permite producatorului American sa utilizeze sistemul de operare Android Automotive pe toate modelele incepand cu 2023 -> citeste mai multe aici
Si evident electrificarea tuturor modelelor, ca parte a noului plant lansat. Acest lucru presupune investitii enorme, la nivel global se anunta in acest moment 25 de miliarde de dolari pana in anul 2025.
„Vom oferi o gama exceptionala de vehicule electrificate, sustinute de servicii si experiente digitale centrate pe client, permitandu-le clientilor nostri sa ne insoteasca in calatoria catre un viitor complet electric, incepand chiar acum cu lansarea lui Mustang Mach-E complet electric. In combinatie cu segmentul nostru de vehicule comerciale, aceasta va sta la baza profitabilitatii business-ului Ford in Europa. ”
Stuart Rowley
Europa…
Pentru Europa, Ford anunta o investitie de 1 miliard de dolari pentru adaptarea uzinei de la Koln si construirea unui centru de electrificare – Ford Cologne Electrification Center – urmand ca, tot aici din 2023 sa se fabrice noul vehicul electric anuntat. In plus fata de asta, investitii vor mai fi necesare in fiecare uzina, cu adaptarea liniilor de productie pentru noile specificatii tehnice. Nu sunt inca informatii referitor la centrele din UK – Dunton Technical Centre – si din Germania Aachen – Ford Research and Advanced Engineering Center – aceastea fiind in principiu centre de cercetare si dezvoltare pentru noile tehnologii ale marcii.
via ford media
