Ford Focus ST Wagon

Dupa prezentarea si teaserul publicat acum aproximativ 3 luni, Ford revine cu o serie de specificatii, de data aceasta pentru Ford Focus ST Wagon.

Tehnologiile folosite sunt similare celor prezente pe ST – ul standard, cu mentiunea dimensiunii practice ale unui break, ce probabil isi va gasi noi potentiali clienti.

Motorizarile sunt 2 la numar, fanii dieselui, se pot bucura de celebrul 2 litri Ecoblue, 190 CP si 400 Nm cuplu de la 2000 rpm, de la 1500 rpm sunt disponibili 360 Nm. Motorizarea pe benzina, este cea de 2.3 litri Ecoboost, 280 CP la 5500 rpm si 420 Nm intre 3000 si 4000 rpm. Aceasta motorizarea beneficiaza de tehnologia anti-lag disponibila pe Ford GT si F150 Raptor.

Chiar daca tehnologiile se pastreaza ca la modelul Hatch, nu avem inca informatii oficiale despre transmisii si performantele masurate ale modelului.

via media ford

Noul Ford Focus ST lansat la Koln pe 18.02.2019

Noua generatie a Ford Focus St a fost astazi prezentata la Koln. Dezvoltat pe noua platforma C2, de divizia Ford Performance, noul hot hatch, promite senzatii unice si performante dinamice greu de egalat de concurenta.

Ca si generatia anterioara, noul ST dispune de moduri diferite de rulare, de data asta – Slippery/Wet, Normal, Sport si pentru modelele echipate cu Performance Pack – Track Drive Mode. Acesta din urma ajusteaza eLSD, CCD, Epas, hartile, ESC, ESE, climatizarea si nu in ultimul rand transmisia. Cum se traduc toate astea in feelingul perceput – franele reactioneaza mult mai direct poate chiar brutal, efort la volan direct proportional cu conditiile de rulare, acceleratia agresiva, setarea diferentialului pentru tractiune maxima iar ESC-ul cat mai permisiv posibil, in sensul in care corectia intervine la limita fizicii.

  • eLSD – electronic limited-slip differential
  • CCD – continuously controlled damping
  • ESC – electronic stability control
  • ESE – electronic sound enhancement
  • Epas – electronic power assist steering

“Tehnologiile inteligente eLSD si CCD, permit ca noul Focus sa transforme o rulare lina si confortabila intr-una sportiva cu tendinte de performanta. Am folosit know-how-ul de la supercarurile noastre Ford GT si Focus RS, pentru a dezvolta acest nou produs cu un grad de flexibilitate unic in acest segment” – Leo Roeks – Ford Performance Director, Europe.

Motorizari…

Motorizarea este 2.3 Ecoboost de 280 CP si 420 Nm cuplu de la 3000 la 4000 rpm. Acceleratia pana la 100 km/h este sub 6 secunde. Supraalimentarea controlata de “Advanced Turbocharging Technology” ofera raspuns aproape instantaneu. Turbina este de tipul “low inertia” cu colector de evacuare cu canalizatii pana in ajutajul turbinei tocmai pentru a evita pompajul intre cilindrii. Waste-gate-ul este controlat electronic permitand in felul acest controlul presiunii create de turbina conform modului si/sau rularii. Tehnologia “Anti-lag” preluata de la GT sau F-150 Raptor, ofera raspuns imediat in modurile Sport si Track. Sistemul mentine clapeta de acceleratie deschisa chiar si in momentele in care nu esti cu piciorul in gas, eliminand astfel revenirea debitului de aer in turbina si mentinand in felul acest partea de compresor din turbina in conditii de boost.

Optional se poate opta pentru un Ecoblue de 2.0 litri si 190 CP si cuplu de 400 Nm disponibil intre 2000 si 3000 rpm. Acesta este cel mai puternic diesel montat vreodata pe un Ford Focus.

Transmisii…

Arhitectura de rulare este doar FWD (cel putin din informatiile disponibile acum). Transmisia este manuala cu 6 trepte, ofera curse ale levierului mai scurte cu 7 % fata de varianta de serie. Optional exista cutia de viteze automata cu 7 rapoarte cu actionare inclusiv prin padele din spatele volanului.

Alte tehnologii inglobate:

  • Adaptive Xruise Control, Speed Sign Recognition, Lane-Centring
  • Ford’s Adaptive Front Lighting System
  • Active Park Assist 2
  • Head up display
  • Evasive Steering Assist
  • Ford Sync 3 – cu suport pentru Android Auto si Apple Carplay
  • Ford Pass Connect

Noul focus st va fi construit la uzina din Saarlouis si va fi disponibil din vara acestui an.

via ford

Cum arata noul model Ford Puma care se va fabrica la uzina de la Craiova.

Numele de Puma pentru piata europeana a fost folosit de Ford pentru un model pe platforma clasei mici. S-a concretizat intr-un coupe zic ei sport, cu un motor personalizat pe atunci,  un 1.7 benzina ZETEC SE cu distributie variabila. In realitate fara foarte mare succes, Ford Puma a fost produs la Koln intre anii 1997 – 2002 si a reprezentat inlocuitorul lui Ford Capri.

In epoca zilelor noastre, cand mai nou producatorii se intrec in dezolvatare de SUv-uri , hibride si electrice, iata ca Ford foloseste din nou acest nume pe un SUV de clasa mica din unele informatii sau subcompacta din alte surse. Informatia importanta din presa de specialitate, e ca noul model Ford Puma, deja se testeaza pe soselele Europei.

Motorizarile pentru inceput, vor fi 1.0 ecoboost cu puteri de la 85 la 140 CP si dieselul de 1.5 TDCI cu puteri de la 85 CP la 120 CP. Nu sunt inca informatii despre transmisii.

ford-puma

Noutatea pentru noi, se refera la faptul ca acest suv pare ca va fi construit la Craiova sau si la Craiova, inca nu avem informatii concrete in acest sens.

Pe langa Ecosport, uzina de la Craiova cu o capacitate de peste 300.000 de unitati pe an poate sustine inca un model, avand in vedere ca in acest moment nu este nici macar la jumatate din capacitate. Pe langa Ecosport, la Craiova se fabrica si motorul ecoboost de 1 litru.

Modelul va fi lansat anul acesta, in septembrie, la Salonul Auto de la Frankfurt.

via autozeitung.de