Concept VW – roboti mobili pentru incarcare masini electrice

Un concept de sistem vizionar de la Volkswagen Group Components, dar probabil ca nu foarte greu de implementat. O structura complet automatizata care la doar un touch pe ecranul telefonului distanta se pune deja in miscare pentru a-ti incarca masina ta electrica.

vw components group charging robot

Nu suntem foarte departe de situatiile in care statiile de incarcare se vor aglomera, tinand cont ca aici, spre deosebire de o alimentare cu combustibil, timpul de asteptare este sensibil mai mare chiar si pentru statiile cu prize de mare putere.

Solutii probabil ca exista, iar companiile din domeniu lucreaza de ceva vreme la asta. VW Group Components vine cu o solutie ingenioasa, pratica si din punctul meu de vedere relativ ieftin de pus in practica – robotii mobili pentru incarcare. Sistemul poate fi implementat oriunde, dar isi va dovedi utilitatea probabil in spatiile inchise, aglomerate, unde nu poti avea un spatiu dedicat pentru incarcarea masinilor electrice.

” O infrastructură de încărcare omniprezentă este și rămâne un factor cheie în succesul mobilității electrice. Robotul nostru de încărcare este doar una dintre mai multe abordări, dar este, fără îndoială, una dintre cele mai vizionare ” – Thomas Schmall, Volkswagen Group Components’ CEO

Cum functioneaza?

Algoritmul se bazeaza pe un robot coordonator si unitatile mobile de incarcare. Solicitarea din partea utilizatorului se face direct din aplicatia de pe telefon. Robotul coordonator primeste task-ul, ancoreaza o unitate mobila pe care tot el o manevreaza pana la masina ta si o conecteaza la socketul de incarcare. La final, cand bateria masinii este incarcata la un nivel, robotul coordonator colecteaza unitatea mobila pe care o reintoarce la baza si in acelasi timp o conecteaza la propria sursa de incarcare. Totul se realizeaza fara interventie umana.

Totul se realizeaza prin aplicatia Car-to-X dezvoltata de aceeasi divizie a constructorului german.

Reamintim ca VW, este implicat major in dezvoltarea sistemelor de incarcare pentru masinile electrice, de curand a prezentat o gama de instrumente de incarcare DC WallBox si WallBox ID.Charger.

via vw media, youtube

Cum a fost anul 2020 pentru Ford in Europa. Cat de bine s-a vandut Fordul Puma ???

Intr-un context economic afectat de provocarile pandemiei, piata auto din Europa s-a contractat cu aproximativ 23.6% comparativ cu 2019, diferenta de volume fiind undeva la 4.244.752 de unitati.

ford vanzari europa 2020

Chiar daca sunt motive de bucurie pentru rezultatele pe unele segmente, per total a fost un dificil pentru constructorul american pe piata europeana. Scaderea Ford fata de 2019 la nivel de Europa a fost de 26.8%, in volume au fost vandute 974.982 unitati (cu 356.328 unitati mai putin fata de anul precedent).

Impartirea pe trimestre

Inceputul de an a fost extrem de problematic, Ford inregistrand incepand cu Q1 rezultate ingrijoratoare in sensul in care pe o piata europeana in scadere cu 23.6%, Ford a inregistrat o scadere in vanzari de 33.1%. Impartite pe categorii generale PC-urile au scazut cu 37.9%, iar comercialele CV cu 21.1% ambele insumand 241.006 unitati vandute. In tot acest context, Ford a reusit sa ramana lider in segmentul vehiculelor comerciale cu volume de 80.860 unitati si o cota de piata in crestere usoara cu +0.4%.

Pentru Q2 dezastrul a continuat, constructorul american a reusit sa vanda pe continentul European doar 168.650 de unitati, in scadere dramatica fata de Q2 din 2019 cu 51.4%. Si in al doilea trimestru, la categoria CV au reusit sa ramana in top cu 59.521 unitati vandute, iar cota de piata a crescut cu 0.9%. Elemente notabile pentru Q2, Focus a fost cel mai bine vandut model al brandului 30.668 unitati, urmat de Fiesta si Transit/Turneo Custom.

H2

In Q3, lucrurile au inceput sa devina mai usor de digerat pentru boardul Ford, in sensul unei usoare reveniri a pietelor. Piata Europeana a scazut la nivel de Q3 conform statisticilor cu 5.5%, iar Ford reuseste sa revina si inregistreaza pentru Q3 o pierdere de doar 4.2%, cu 299.632 unitati vandute, aici inregistrand o crestere notabila de 3.8% la categoria CV – 94.565 unitati. Astfel in Q3, Ford isi consolideaza pozitia de lider european la CV cu o cota in crestere cu 0.5% fata de Q3 2019 , iar pentru segmentul PC, SUV-urile inregistreaza rezultate foarte bune, nu mai putin de 92.685 din total unitati vandute au fost SUV, Puma avand aproximativ jumatate.

Chiar daca asteptarile pentru Q4 erau in acelasi trend impus de trimestrul anterior, rezultatele au fost in scadere cu 15% fata de Q4 2019, Ford reusind sa vanda in ultima parte a anului 264.793 unitati. De notat, cel mai bine vandut model in Q4 a fost Focusul, iar pe locul 2 Puma cu 39.842 unitati.

Total 2020

La nivel de 2020, scaderea pe Europa pentru Ford a fost de 26.8% cu 356.328 mai putine unitati vandute fata de 2019 si cu o cota de piata in usoara scadere cu 0.3% (la general) – 7.1%.

Vezi care este strategia Ford pentru segmentul D.

Cele mai bune piete pentru Ford in 2019, au fost UK – 248.984 unitati, Germania – 240.399 unitati si Italia cu 110.445 unitati.

ford cele mai bune piete 2020
Cele mai bune piete – unitati vandute

Din punct de vedere cota de piata, Ford a reusit sa creasca cel mai mult in UK, unde a ajuns pana la 12.9%, Ungaria si Irlanda cu 12.4% respectiv 10.6%.

cota de piata ford 2020
Cele mai bun epiete – cota de piata

Pe modele, Focusul a fost cel mai vandut model din segmentul PC cu 172.544 unitati, urmat de Fiesta cu 155.226 unitati si Ford Puma cu 118.298. La cele comerciale, Transit Custom – cel mai vandut cu 115.935 unitati, urmat de Transit cu 87.139 unitati.

vanzari pe modele ford 2020 europa
Vanzari Ford pe modele – Europa 2020


via ford media

Digital Key Plus de la BMW, tehnologia care iti permite sa descui si sa pornesti masina cu IPhone-ul

Digital Key Plus este ultima tehnologie in materie de control primar al autovehiculului. BMW prezinta acest sistem intr-un context in care evolutia tehnologica a devenit o necesitate, atat din punct de vedere al utilitatii cat si din punct de vedere al trendului concurentilor.

Control prin Iphone

Smartphone – ul va prelua o alta functie utila din viata noastra de zi cu zi, elementele de acces clasice probabil ca in foarte scurt timp vor disparea, iar controlul de la distanta va deveni o normalitate. Cu Digital Key Plus, utilizatorul va putea descuia sau porni masina fara ca dispozitivul sa fie neaparat scos din geanta sau buzunar.

bmw digital key plus

BMW a prezentat de curand noua generatia a sistemului iDrive.

BMW integreaza in acest sistem tehnologia Ultra-Wideband – UWB care se regaseste chiar in structura chipului U1 de la Apple si va fi disponibil in premiera pe SUV – ul electric iX.

via BMW media

Noul plan de dezvoltare al Renault. Ce va insemna pentru Dacia acest Renaulution?

Boardul Renault a anuntat ceva modificari de strategie in privinta dezvoltarii grupului pentru cel putin urmatorul deceniu.
Ce va inseamna Dacia pentru viitor pe langa schimbarea de logo?

Dacia Bigster Concept - 1

Una din ideile importante inaintate de boardul Renault a fost aceea ca se doreste o identitate mult mai mare pentru brandurile grupului si de asemenea stabilirea clara a segmentului de client pentru care fiecare din ele se adreseaza. Astfel Dacia va reprezenta brandul low-cost din cadrul grupului si va face parte dintr-un nou bussines – unit alaturi de brandul Lada.

Ce va insemna dezvoltarea de noi modele?

Dacia impreuna cu partenerul Lada va folosi doar platforma aliantei CMF-B, platforma deja foarte cunoscuta noua de la modelele actuale de la Dacia. Astfel se vor reduce platformele de dezvoltare de la 4 la 1, iar numarul de caroserii se va reduce si el de la 18 la 11.

Versatilitatea platformei CMF-B permite inglobarea de motorizari care respecta normele de poluare actuale, atat hybride cat si cele cu combustibili alternativi.

SUV-ul Dacia Bigster

In cadrul conferintei de prezentare a noului plan Renaulution, a fost prezentat conceptul Bigster, un model de 4.6 m lungime ce va reprezenta modelul de clasa C al producatorului roman. Astfel Dacia va intra in segmentul C cu un model ce marcheaza identitatea brandului si de asemenea pentru ce se vrea in urmatorul deceniu.

Designul robust, cu o parte frontala interesanta dominata de noul logo al brandului, ne permite sa ne facem o idee despre linia pe care constructorul vrea sa o urmeze. Conform Renault, modelul nu va beneficia de artificii de design, crom, insertii de aluminiu sau alte elemente care pot conta in pretul final. Se va pastra o logica practica, simplista ce inspira un model robust, cu elemente construite din materiale reciclabile, asa cum de fapt este nevoie pentru un model al unui brand low cost.

Cat despre preturi, mesajul Renault a fost destul de clar, „Dacia va ramane Dacia si va continua sa propuna modele fiabile la cel mai bun pret”.

Pentru urmatorii 5 ani, brandul Dacia urmeaza sa lanseze cateva modele importante. Daca luam in calcul noile Logan si Sandero deja lansate, urmeaza electrica Spring si inca 3 modele pana in 2025 printre care se numara si Bigster.

via renault media

Vision-S de la Sony a inceput deja testele pe drumurile publice din Austria

Sony a prezentat pentru prima data la targul de tehnologie CES 2020 conceptul pur electric Vision-S. In 2021 in acelasi context (CES) Sony prezinta evolutia proiectului si de asemenea care sunt urmatorii pasi in dezvoltarea produsului.

sony vision s test road

Dezvoltarea de produs a ajuns la nivelul testelor, astfel ca noul prototip a inceput deja testele in Austria. Inca nu sunt informatii referitor la trecerea catre un model de serie. Conceptul este dezvoltat cu scopul de a contribui la evolutia mobilitatii asa cum declara producatorul.

Referitor la platforma tehnica adoptata, singurele informatii sunt ca Vision-S a adoptat sistemul Dual-Motor – doua punti motrice – cu aproximativ 200 kw pentru fiecare cu performante de 4.8s pana la 100 km/h si 240 km/h viteza maxima.

Conceptul este dezvoltat impreuna cu Magna – Steyr, un important producator Austriac si de asemenea cu nume importante din industria automotive si nu numai Nvidia, Bosch, Zf sau Qualcomm.

via sony.net

Vanzari Group Renault la nivel global in 2020

Pe o piata care a inregistrat un declin de 14.2% la nivel global, Grupul Renault a inregistrat pentru 2020 o scadere cu 21.3% fata de 2019, reusind sa vanda 2.949.849 unitati, cu elemente notabile in partea a 2 a a anului si cu o luna Decembrie foarte buna .

Strategia Renault

Evident, cuvinte ca pandemie, Covid-19, sunt elemente cheie pentru a caracteriza anul 2020, cu toate astea constructorii din automotive si nu numai au facut eforturi enorme pentru a rezista intr-un context financiar care a devenit din ce in ce mai dificil. Reinventarea se pare ca este strategia Renault pentru succes, termenul de Renaulutie promovata de noul CEO – Luca de Meo – fiind prima masura importanta in aceasta directie. Strategii Renault, spun ca grupul se va concentra pe cresterea profitabilitatii modelelor si nu pe cresterea volumelor, asa cum a facut-o pana acum, stabilind o strategie pe care o vor anunta pe 14 ianuarie.

International

Revenind, la nivel global, Grupul Renault a reusit sa vanda ~ 2.950.000 de unitati cu o scadere fata de anul 2019 de 21.3%.
Daca vorbim de pietele importante din afara Europei, o scadere importanta a fost inregistrata pe teritoriul Americilor cu 38.6% per total, cu un varf de 45% scadere in Brazilia.

Rusia, o piata foarte importanta a Grupului, volumele au scazut cu 5.5%, intr-o piata care a scazut la general cu 9.2%. Grupul Renault a reusit totusi in 2020 sa isi consolideze pozitia de lider in Rusia cu o cota de piata de 30.1% in crestere cu 1.2% fata de 2019. In continuare cele mai vandute modele din Rusia raman Lada Granta si Lada Vesta.

In India, pe o piata foarte afectata cu o scadere de 18.8% la general, Grupul Renault a inregistrat cu 9.4% mai putine vanzari fata de 2019, in timp ce in Turcia Grupul este in continuare lider intr-un serios context de revenire al acestui segment economic.

In Korea de Sud pe o piata in crestere cu 5.5% vs. 2019, lucrurile stau mult mai bine, Renault Samsung Motors a inregistrat o crestere a vanzarilor de 14.2%, modelul XM3 – varianta coreeana a lui Renault Arkana cunoscand un adevarat succes.

vanzari group renault 2020 international

Piata europeana

Piata pe Europa a cunoscut o scadere de 23.6% in general. Aici Grupul Renault a scazut in vanzari cu 25.8% fata de 2019, reusind un total de 1.443.917 unitati. Cu modelul Clio cel mai bine vandut in categoria B si rezultate bune pentru Captur si ZOE, brandul Renault a reusit in 2020 sa isi ajusteze cota de piata cu +0.1%, ajungand la 7.7% M/S.

Dacia a inregistrat pe Europa o scadere de 31.7% si a finalizat 2020 cu 385.674 unitati vandute, in contextul in care pe sfarsitul anului trecut au fost disponibile noile Dacia Sandero. Motoarele ECO-G (benzina + GPL) au cunoscut un real succes cel putin pana acum, undeva peste 25% din total vanzari Dacia beneficiaza de aceasta motorizare.

vanzari group renault 2020 volume

Tot in Europa, pe partea de electrice, Renault continua cu pozitia de lider, cu 115.888 unitati vandute si o crestere de 101.4%. Modelul ZOE si Kangoo Z.E. cele mai vandute modele (ZOE in categoria lui si la general, Kangoo in segmentul lui).

Vanzari group Reanult 2020

Un pas important pentru brandul Renault il reprezinta lansarea tehnologiei E-Tech hybrid si plug-in hybrid, disponibila inca din vara lui 2020 pe Clio, Captur si Megane Estate. Vanzarile cu E-Tech au reprezentat aproximativ 25% din vanzarile totale pe modelele mentionate. Din 2021, aceasta tehnologie va fi inglobata si pe Arkana si Megane Sedan.

via Renault media

Calendar provizoriu pentru sezonul 2021 Formula 1

Formula 1 a prezentat un calendar provizoriu pentru sezonul 2021. Organizatorii propun un record pentru numarul de curse, dar startul sezonului a fost avansat cu o saptamana si va incepe cu Marele Premiu al Bahrainului.

f1 start 2021

Se pare ca si in 2021 efectele pandemiei incearca sa ne afecteze bunul mers al lucrurilor, drept urmare unul dintre ele se refera la startul sezonului 2021 pentru F1. Situatia actuala nu permite startul in Australia, tocmai de aceea prima cursa a fost aleasa pentru Bahrain. Pana acum nu sunt inca anulari de curse, Marele Premiu al Australiei fiind mutat (si nu anulat) in perioada 18-21 noiembrie.

China…

Tot in acelasi context se discuta si despre Marele Premiu din China, restrictiile de calatorie existente au facut ca organizatorii sa mentioneze pentru data de 18 Aprilie Marele Premiu al Statului San Marino – Imola -> Imola revine in 2021. Revenind la China, se pare ca sunt discutii pentru o alta data, in prezent in calendarul provizoriu emis de organizatori, pentru data de 2 mai locatia este deschisa TBC, urmand ca decizia sa fie anuntata ulterior.

28 March – Bahrain (Sakhir)
18 April - Italy (Imola)
2 May - TBC
9 May – Spain (Barcelona)
23 May – Monaco (Monaco)
6 June – Azerbaijan (Baku)
13 June – Canada (Montreal)
27 June – France (Le Castellet)
4 July – Austria (Spielberg)
18 July – United Kingdom (Silverstone)
1 August – Hungary (Budapest)
29 August – Belgium (Spa)
5 September – Netherlands (Zandvoort)
12 September – Italy (Monza)
26 September – Russia (Sochi)
3 October – Singapore (Singapore)
10 October – Japan (Suzuka)
24 October – USA (Austin)
31 October – Mexico (Mexico City)
7 November – Brazil (Sao Paulo)
21 November - Australia (Melbourne)
5 December - Saudi Arabia (Jeddah)
12 December - Abu Dhabi (Yas Island)

Reamintim ca in sezonul 2020 Lewis Hamilton a devenit campion mondial cu al 7 lea titlu din cariera, iar la echipe Mercedes au reusit sa se impuna pentru un nou titlu mondial.

Subiectul ramane deschis, atat in privinta calendarului cat si in privinta masurilor de siguranta si organizatorice, cea mai mare miza pentru anul 2021 fiind totusi revenirea fanilor in tribune. Succes!!!

via formula1.com

BMW prezinta la CES 2021 noua generatie a celebrului sistem iDrive

BMW prezinta la CES 2021 noua generatie a celebrului sistem iDrive – trendul tehnologic se afla intr-o continua dezvoltare, necesitatea de evolutie se cere parca mai mult decat oricand, astfel constructorii lucreaza in paralel pentru a-si updata sistemele proportional cu cererea si concurenta.

BMW va prezenta anul acesta, noua generatie pentru IDrive. Celebrul sistem implineste deja 20 de ani si reprezinta poate unul dintre cele mai populare, intuitive si apreciate sisteme de infotainment existente in automotive.

Despre iDrive

Sistemul de Operare iDrive (este un sistem de operare – OS de fapt), a fost utilizat pentru prima data in serie in anul 2001 pe un seria 7 si reprezentat pentru constructorul bavarez un pas important pentru tehnologizarea propriilor modele, dar si sursa de inspiratie pentru multi cei din concurenta. Modalitatea de a controla sistemul prin intermediul unui controler rotativ, a reprezentat de asemenea teme importante de cercetare pentru ceilalti constructori.

vezi si – noul sistem MBUX de la Daimler

Noua generatie functioneaza pe principiul inteligentei digitale si a conectivitatii intre vehicule, tocmai pentru a permite un confort de utilizare superior si nu in ultimul rand o experienta de rulare in conditii si mai sigure.

via BMW media

Calendar WRC 2021. Vezi care sunt etapele sezonului 2021

Calendar WRC 2021 – pentru sezonul 2021, organizatorii propun un format de 11 etape, multe din locatiile deja consacrate fiind eliminate dar apar si nume noi cum ar fi – Raliul Kenyei, Croatiei, Belgiei sau cel din Japonia.

calendar wrc 2021

Cum a fost WRC 2020?

Cu un campionat 2020 intr-un format restrans, in total 7 etape, Sebastian Ogier a reusti sa se impuna si sa castige al 7 lea titlu mondial din cariera. La produatori, Hyundai Shell Mobis World Rally Team a terminat pe prima pozitie, urmat de Toyota Gazoo Racing WRT si pe 3 M-Sport Ford World Rally Team.

WRC 2021

Pentru 2021, organizatorii propun nume noi si interesante, Raliul Kenyei – Raliul Safari revine in circuit pentru prima data din 2002, Raliul Croatiei pentru prima data in calendar (inca in discutie) si de asemenea Japonia revine – ultima participare fiind in 2010. O discutie a fost in jurul etapei din UK propusa initial pentru luna august, dar situatia incerta referitor la evolutia pandemiei a facut ca organizatorii sa reconsidere pozitia. Etapa a fost inlocuita cu locatia din Belgia – varianta de rezerva aleasa de la inceputul propunerilor, astfel ca Ypres Rally Belgium este mentionat oficial in calendar cu luna august inca fara o data clara.

In privinta echipelor, pentru clasa WRC pentru sezonul 2021, oficial sunt 4 echipe inregistrate:

  • M-Sport Ford World Rally Team
  • HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM
  • TOYOTA GAZOO RACING WORLD RALLY TEAM
  • 2C Compétition

vezi – Aston Martin in F1

In privinta primei etape de la Monte Carlo, pana in acest moment stirile sunt favorabile, fara indicii pentru o posibila amanare sau eliminare din calendar.

Reamintim ca sezonul WRC 2020 a avut initial un calendar format din 16 etape, multe din acestea fiind anulate pe motiv de pandemie. Intr-un final sezonul a fost incheiat cu un total de 7 etape, ultima fiind locatia din Italia de la Monza.

via motorsport.com, wrc.com

Car of the year 2021 – lista scurta a finalistilor

Car of the year 2021 – al doilea pas al nominalizarilor a avut loc pe 8 ianuarie, juriul format din 60 de jurnalisti -oameni din domeniul automotive, au votat lista scurta a finalistilor formata din 7 modele.

car of the year 2021

Dacia Sandero, a iesit din cursa, modelul de la Pitesti a trecut initial de primul pas al voturilor si s-a numarat printre finalistii listei „lungi” compusa din 29 de modele.

Nominalizarile finale

Branduri si modele votate pentru marea finala:

  1. Citroen C4
  2. Cupra Formentor
  3. Fiat New 500
  4. Land Rover Defender
  5. Skoda Octavia
  6. Toyota Yaris
  7. Volkswagen ID.3

Reamintim ca din lista provizorie propusa initial, in luna noiembrie a fost votata prima lista a finalistilor compusa din 29 de modele, iar acum au fost votate modelele pentru marea finala.
Castigatorul se va decide la final de februarie si va fi anuntat online pe 1 martie.

Castigatorul Car of The Year pentru 2020 a fost Peugeot 208.

via caroftheyear.org