Schite de la Skoda Design pentru noul crossover Skoda Kamiq

Avem pentru moment doar niste schite pentru ce inseamna ca va fi noul crossover de la Skoda, Kamiq.

Trendul SUV, care a demonstrat ca cel putin pana la acest moment, prinde cel mai bine la public, este speculat de constructorul ceh, care introduce pe Kamiq, in segmentul crossover pe platforma compacta.

Versatilitatea platformei de dimensiuni compacte impreuna cu utilitatea unui SUV, pozitia usor inalta, practica, face din viitorul Kamiq un potential model ideal pentru utilizarea de zi cu zi.

La Salonul Auto de la Geneva de anul acesta, va fi prezentat noul Kamiq, nume care exista deja pe un SUV de oras pe piata din China.

via skoda-auto.ro

Noul Renault Clio, design modern, interior Smart Cockpit cu ecran vertical de 9.3 inch si ceasuri de bord digitale.

Mesajul lansarii noului Clio, devine si mai interesant, in contextul in care Jato Dynamics, publica un top 25, al celor mai bine vandute modele in Europa pe 2018.

O mandrie foarte mare pentru constructorul francez, o reprezinta acest Clio care devine conform statisticilor al doilea cel mai bine vandut model din Europa overall dar la clasa lui devine campion cu nu mai putin de 336.268 unitati vandute, crestere de 2% fata de anul anterior.

Intra devar vechea generatie se pare ca a placut, s-a dovedit si destul de fiabil si iata ca rezultatele s-au vazut. Nu avem o statistica pe variante de caroserie, dar poate ca a contat diversitatea lui clio si la acest capitol.

Noul model

Revenind la noul model, din poze, din prezentarile constructorului, continua linia initiata pe modelele deja in serie ale constructorului, farurile led (pe toate echiparile) in forma de c si grila frontala mare.

Din lateral, modelul capata o forma clara placuta privirii, ce te duce cu gandul la un corp bine proportional cu o linie fluida si distincta. Spatele restilizat si el in aceleasi tendinte moderne.

Interiorul

Interiorul se remarca prin noul concept lansat de Renault si anume Smart Cockpit. In principiu totul este construit in jurul ecranului multimedia pozitionat vertical aflat in centrul consolei centrale. Are o diagonala de 9.3 inch, se bazeaza pe sistemul Easy Link al Renaultului si controleaza toate sistemele inclusiv prin setarile Multisense.

Ceasurile de bord sunt si ele inlocuite tot cu un display TFT, cu posibilitatea de optiune intre 7 inch si 10 inch functie de echipare, varianta mai mare include si optiunea de GPS.

Opt variante de interioare vor fi disponibile cu diverse culori si diverse stadii de calitate, Renault promite scaune cu un suport superior, o plansa de bord pe cat de moderna pe atat de utila si functionala si nu in ultimul rand o consola centrala mai inalta.

Revin cu mai multe detalii.

via Renault.

Greva la uzina Audi Gyor Ungaria

Peste 4000 de angajati ai uzinei Audi din Gyor, au sistat lucrul luni 28.01.2019 si sunt asteptati aproximativ 9000 de salariati pentru joi 31.01 cand se pare ca vor avea loc negocierile salariale.

Audi TT: Testing area, Checkpoint 6

Angajatii maghiari, prin intermediul Sindicatului Audi Ungaria, solicita majorari salariale cu pana la 18%, motivarea fiind necesitatea unui trai decent. Pe langa acest lucru, se pare ca greva are si o conotatie de combatere a discrepantei intre veniturile est europenilor vs. celor din vestul continentului. Angajatii Audi din Slovacia castiga cu 28% mai mult fata de colegii maghiari, cei din Polonia cu 39% mai mult, iar cei din Belgia au salarii mai mari de 3.6 ori fata de aceasi lucratori din Ungaria.

Din dorinta de a stinge aceasta nemultumire, angajatorul a propus o marire imediata a salariului cu 10%, iar din ianuarie 2020 urmand o alta marire tot cu 10%.

Situatia se complica in contextul care, uzina din Gyor furnizeaza componente pentru celelalte uzine ale constructorului, concret uzina din Ingolstadt fiind inchisa pana miercuri, pe fondul acestei crize.

via Automotive News

Monte Carlo Rally 2019

Deja celebru in randul iubitorilor de motorsport, Raliul Monte Carlo, deschide si anul acesta sezonul competitional WRC.

Cu un traseu cu 40% modificat fata de editia din 2018, cu 2 super speciale joi seara pe 24 ianuarie, concurentii vor pilota vineri din nou pe celebra Curbans – Piegut, exclusa din itinerariu din 2004 cand s-a rulat in sens invers.

Editia numara 16 probe speciale si superspeciale, doar pe asfalt in zona de munte, lucru care complica setarile dat fiind vremea schimbatoare. Concurentii trebuie sa ia in calcul zone de asfalt acoperit cu gheata, umed si/sau uscat. Plecarea se face din localitatea Gap, iar festivitatile de premiere vor fi in Monaco.

Mai jos programul impartit pe zile si ore.

Luni 21 ian 2019
12:00-18:00Recunoastere (ES 13-15, 14-16)
Marti 22 ian 2019
08:00-19:00Recunoastere (ES 3-6, 4-7, 5-8, 1)
Miercuri 23 ian 2019
08:00-19:00Recunoastere (Shakedown, ES 9-11, 10-12, 2)
Joi 24 ian 2019
10:00Shakedown
3,35 km
15:30-16:00Sesiune autografe
Parc asistenta – Gap
18:00Fotografii oficiale vehicule WRC
Place Desmichels – Gap
18:15Fotografii oficiale Echipaje WRC
Place Alsace Lorraine – Gap
18:50Deschiderea oficiala
Gap
19:38ES 1 – La Bréole / Selonnet
20,76 km
20:41ES 2 – Avançon / Notre-Dame-du-Laus
20,59 km
Vineri 25 ian 2019
09:11ES 3 – Valdrôme / Sigottier
20,04 km
10:14ES 4 – Roussieux / Laborel
24,05 km
11:37ES 5 – Curbans / Piégut
18,47 km
14:23ES 6 – Valdrôme / Sigottier
20,04 km
15:26ES 7 – Roussieux / Laborel
24,05 km
16:49ES 8 – Curbans / Piégut
18,47 km
Sambata 26 ian 2019
08:48ES 9 – Agnières-en-Dévoluy / Corps
29,82 km
10:06ES 10 – St-Léger-les-Mélèzes / La Bâtie-Neuve
16,87 km
12:47ES 11 – Agnières-en-Dévoluy / Corps
29,82 km
14:08ES 12 – St-Léger-les-Mélèzes / La Bâtie-Neuve
16,87 km
Duminica 27 ian 2019
08:20ES 13 – La Bollène-Vésubie / Peïra-Cava
18,41 km
09:08ES 14 – La Cabanette / Col de Braus
13,58 km
10:55ES 15 – La Bollène-Vésubie / Peïra-Cava
18,41 km
12:18ES 16 – La Cabanette / Col de Braus (Power Stage)
13,58 km

Mai jos hartile probelor speciale.

Shakedown

SS1

SS2

SS3/6

SS4/7

SS5/8

SS9/11

SS10/12

SS13/15

SS14/16

Rezultate finale.

via wrc.com

via amc.mc

Sezonul WRC 2019

WRC cu toate subdiviziunile lui, reprezinta una din cele mai importante competitii motorsport din calendarul competitional anual, cu cel mai ridicat nivel de tehnologie raportat la acest nivel.

Cu reguli bine impuse atat pentru pilot/copilot dar si pentru materialul competitional, in WRC se perinda nume importante de competitori si de asemenea branduri constructoare si adiacente din industria automotive. Numele si imaginea afisata in WRC, reprezinta probabil beneficiul cel mai important pentru toti cei care concureaza, cu atat mai mult pentru castigatori oricare ar fi ei.

Campionatul WRC, include categoriile : WRC, WRC2, WRC3 si JWRC, fiecare cu regulile impuse de organizatori.

Conditii categoria WRC:

  • Clasa RC1 sau Wordl Rally Cars
  • Motor 1.6, 4 cilindrii, injectie directa, supralimentat, restrictor de aer admisie 36 mm
  • Puterea limitata la aproximativ 380 CP
  • Arhitectura motorului bazata pe un motor de model de strada
  • Modificari permise doar la arbore cotit, biele, pistoane, supape si arbore cu came
  • Tractiune integrala permanenta, cutie de viteze secventiala cu 6 trepte si padele de actionare pe volan
  • Diferentiale fata si spate, diferential central activ
  • Jante de 18 inchi pentru asfalt, jante de 15 pentru alte tipuri de suprafete
  • Discuri frana 370 mm diametru pentru asfalt, 300 mm diametru pentru alte tipuri de suprafete
  • Greutate minim – 1190 kg, max 1350 km cu pilot si copilot
  • Sprint 0 – 100 km/h mai putin de 4 secunde
  • Viteza maxima peste 200 km/h

Conditii categoria WRC2:

  • Clasa RC2
  • Se permite tractiunea integrala daca totul corespunde cu urmatoarele clase:
    • Clasa R5 – motor 1.6 supralimentat, cu restrictor de 32 mm pe admisie, cutie de viteze 5 trepte
    • Clasa S2000 – motor 1.6 supralimentat cu resptrictor de 30 mm sau 2.0 aspirat
    • Clasa Regional Rally Cars – motoare si transmisii similare cu cele de WRC dar putere limitata de un restrictor de dimensiuni mai mici
    • Clasa R4 – performate destul de slabe cu mici modificari fata de serie

Conditii categoria WRC3:

  • Clasa RC3
  • Categoria principala e constiuita din material de concurs de clasa R3
  • Transmisie doar pe 2 roti motrice (normal tractiune fata)
  • motor 1.6 supralimentat sau 2.0 aspirat
  • transmisie secventiala 6 trepte
  • Se pot incadra si vehicule mici de clasa R2 sau mai vechile Super 1600 si vehicule de Grupa A cu doua roti motrice

Conditii JWRC:

  • toti concurentii participa pe vehicule Ford Fiesta R2T
  • motor 1.0 litru supralimentat cu 180 cp, doar tractiune fata
  • cutie de viteze cu 5 trepte secventiala sau controlata electronic
  • anvelope Pirelli

Echipajele pentru sezonul competitional 2019 la categoria WRC, mai jos.

Calendarul pentru 2019:

Monte Carlo Rally – Ianuarie 24-27
Rally Sweden – Februarie 14-17
Rally Mexico – Martie 7-10
Tour de Corse – Martie 28-31
Rally Argentina – Aprilie 25-28
Rally Chile – Mai 9-12
Rally Portugal – Mai 30-June 2
Rally Italy – Iunie 13-16
Rally Finland – August 1-4
Rally Germany – August 22-25
Rally Turkey – Septembrie 12-15
Rally GB – Octombrie 3-6
Rally Spain – Octombrie 24-27
Rally Australia – Noiembrie 14-17

via wrc.com

Tesla elimina din oferta versiunile de 75 Kwh pentru Model S si Model X

Intr-un mare efort de a aduce compania pe linia de profitabilitate, TESLA, anunta inca de la inceputul anului anumite masuri care vor include chiar si restructurari de personal si chiar renuntare la unele versiuni de modele.

Tesla Model S

Dupa eliminarea din portofoliul companiei, a versiunii de 75 Kwh pentru Model S si Model X, TESLA a renuntat la 7% din personalul de productie, logistica, vanzari si vor renunta la un schimb pentru modelele amintite la uzina de la Fremont.
Restructurarile din ianuarie 2019 survin dupa cele din Iunie 2018, atunci cand aproximativ 9% din personal a fost disponibilizat, la acel moment ELON MUSK, declara – “Luam o decizie grea acum, astfel incat sa nu mai fim nevoiti sa facem acest lucru pe viitor”.

Chiar daca sunt voci care vorbesc despre renuntarea completa pentru S si X, reprezentantii TESLA dezmint aceasta informatie, purtatorul de cuvant al companiei a decalarat. “Nu mai primim comenzi pentru modelul de 75KWh pentru Model S si Model X pentru a face o diferentiere in oferta fata de Model 3. In consecinta am redus orele de productie pentru aceste doua modele. Nu sunt planuri de a le elimina din oferta.”

Toate actiunile sunt facute in ideea eficientizarii proceselor de fabricatie, liniile de productie supertehnologizate compenseaza fara probleme recentele restructurari de personal. Tot in ideea asta, americanii si-au permis aceste decizii indraznete, dat fiind livrarile de aproximativ 3000 de unitati pe saptamana catre piata Europeana, care vor incepe din luna februarie 2019.

via CNBC

via TESLA

Final de Dakar 2019

Rally Dakar a ajuns la final, competitia din Peru deschizand si in acest an calendarul competitional pe 2019.

Dakar 2019, a avut loc si anul acesta in desertul Sud American din Peru, intre 06.01.2019 si 17.01.2019, clasele participante fiind, Moto, Quad, Sxs, Auto si Truck.

dakar2019

Podiumurile pentru fiecare clasa:

Clasa Moto:

Loc 1 – Toby Price – Red Bull KTM Factory Team
Loc 2 – Matthias Walkner – Red Bull KTM Factory Team
Loc 3 – Sam Sunderland – Red Bull KTM Factory Team

Clasa Quad

Loc 1 – Nicolas Cavigliasso – Drag’on Rally Team
Loc 2 – Jeremias Gonzales Ferioli – Ferioli Racing Team
Loc 3 – Gustavo Gallego – Gustavo Gallego Competicion

Clasa Auto

Loc 1 – Nasser Al-Attiyah – Toyota Gazoo Racing SA
Matthieu Baumel
Loc 2 – Nani Roma – X-Raid Team
Alex Haro Bravo
Loc 3 – Sebastian Loeb – PH – Sport
Daniel Elena

Clasa SxS

Loc 1 – Francisco Lopez Contardo – South Racing Can-Am
Alvaro Juan Leon Quintanilla
Loc 2 – Gerard Farres Guell – Monster Energy Can-Am
Daniel Oliveras Carreras
Loc 3 – Reinaldo Varela – Monster Energy Can-Am
Gustavo Gugelmin

Clasa Truck

Loc 1 – Eduard Nikolaev – Kamaz Master
Evgenii Iakovlev
Vladimir Rybakov
Loc 2 – Dmitry Sotnikov – Kamaz Master
Dmitrii Nikitin
Ilnur Mustafin
Loc 3 – Gerard de Rooy – Petronas Team De Rooy Iveco
Darek RodeWald
Moises Torrallardona

Mai jos puteti gasi clasamentul complet al Dakar 2019.

Clasa Moto

clasament_clasa_moto_final_Dakar_2019

Clasa Quad

clasament_clasa_quad_final_dakar_2019

Clasa Auto

clasament_clasa_auto_final_dakar_2019

Clasa SxS

clasament_calsa_sxs_final_dakar_2019

Clasa Truck

clasament_clasa_truck_final_dakar_2019

via Dakar.com

Elon Musk intra in Europa cu Tesla 3.

Tesla 3 obtine omologarea pentru piata europeana, din partea organismului olandez de inmatriculare a vehiculelor – RDW.

Se concretizeaza in acest fel visul lui Elon Musk de a-si extinde livrarile in afara granitelor Statelor Unite, deschiderea pietelor din Europa si China reducand din presiunea unor posibile scaderi de volume dat fiind reducerea ajutorului de stat pe piata nord americana.

tesla3

Cu un pret de baza incepand cu 35.000 de dolari pentru varianta Long Range Battery (modelul comercializat pentru inceput), Tesla 3 promite rezultate bune, mai ales ca modele sedan de lux ale unor producatori premium autohtoni au inceput scada in cereri.

Livrarile vor incepe incepand din luna februarie in Uniunea Europeana, Elvetia si Norvegia.

via Bloomberg

In 2019 FRAS organizeaza Campionatul National Electric GP Racing

De la forlighter pentru viteza in coasta in anul competitiv 2018, Volkswagen Golf GTI Electric al echipei Kaufland e-Rally Team, anul acesta are campionat propriu. In 2019 FRAS organizeaza Campionatul National Electric GP Racing.

electric

Atila Ferencz este responsabilul de la Fras pentru aceasta noua si moderna competitie de sine statatoare, dar in acelasi timp, competitorii vor fi promovati ca si clase distincte in alte competitii de gen.

„Este o competiție cu un traseu lung, dedicat tuturor deținătorilor de autovehicule electrice. Va fi un traseu bine definit, în care concurenții vor identifica puncte de alimentare, vor încerca să ajungă cât mai departe cu o singură încărcare de baterie și multe alte obiective. Regulamentul va fi disponibil în perioada imediat următoare”, a declarat Atila Ferencz.

Etapa 1:  20 – 21 aprilie           – Circuitul Prejmer din Brasov – plecare sosire din Brasov
Etapa 2:  06 – 07 iulie              – Transilvania Motor Ring din Targu Mures – plecare sosire din Cluj Napoca
Etapa 3:  31 – 01 septembrie  – Circuitul din Bacau – plecare sosire din Iasi

via FRAS

Cum arata noul model Ford Puma care se va fabrica la uzina de la Craiova.

Numele de Puma pentru piata europeana a fost folosit de Ford pentru un model pe platforma clasei mici. S-a concretizat intr-un coupe zic ei sport, cu un motor personalizat pe atunci,  un 1.7 benzina ZETEC SE cu distributie variabila. In realitate fara foarte mare succes, Ford Puma a fost produs la Koln intre anii 1997 – 2002 si a reprezentat inlocuitorul lui Ford Capri.

In epoca zilelor noastre, cand mai nou producatorii se intrec in dezolvatare de SUv-uri , hibride si electrice, iata ca Ford foloseste din nou acest nume pe un SUV de clasa mica din unele informatii sau subcompacta din alte surse. Informatia importanta din presa de specialitate, e ca noul model Ford Puma, deja se testeaza pe soselele Europei.

Motorizarile pentru inceput, vor fi 1.0 ecoboost cu puteri de la 85 la 140 CP si dieselul de 1.5 TDCI cu puteri de la 85 CP la 120 CP. Nu sunt inca informatii despre transmisii.

ford-puma

Noutatea pentru noi, se refera la faptul ca acest suv pare ca va fi construit la Craiova sau si la Craiova, inca nu avem informatii concrete in acest sens.

Pe langa Ecosport, uzina de la Craiova cu o capacitate de peste 300.000 de unitati pe an poate sustine inca un model, avand in vedere ca in acest moment nu este nici macar la jumatate din capacitate. Pe langa Ecosport, la Craiova se fabrica si motorul ecoboost de 1 litru.

Modelul va fi lansat anul acesta, in septembrie, la Salonul Auto de la Frankfurt.

via autozeitung.de